书店的例子
去西西弗的书店坐过几次, 与其说是卖书, 更多是在卖咖啡了.
上班或者忙碌之后, 到矢量咖啡买饮料占一个座位, 就能坐很久,
而且并不是为了喝饮料, 而是为了看书的氛围付费, 边上就是书架.
对于顾客来说, 想要的是一个可以休息的位置, 然后想看的书,
饮料视为了书店能赢利, 顾客未必想要饮料, 渴了的话水更便宜呢.
对于书店来说, 拥有的是店面的空间(座位), 书籍, 还有运营的能力,
此外把一个安静舒服的便于安心读书的氛围算进去, 那也是很赞的.
大体先这样理解, 顾客想要座位, 书籍, 氛围, 而书店提供这些, 附带饮料等赚钱的东西.
然后我设想科技发展会进一步精准地满足用户的需求, 也就是减少额外的开销.
这个趋势是在互联网行业大量见到的, 比如去掉手机的渠道, 比如去掉自行车的所有权,
同时, 精确控制需求需要大量的物联网设备以及软件来完成, 也假设可以完成.
那么, 当用户想要一个位置, 他可以从手持设备上选区位置, 然后预订占用,
他想要一本书, 那么这本书可以是通过物流传递过来的, 任何一本想看的书.
他想要适合看书的氛围, 主要就是没有多少干扰, 光纤合适, 这样的场所可以更多,
也就是说, 甚至不需要完整的书店, 小型的安静的空间加上运营人员就可以了.
设想一下, 当你疲倦了想要看书, 其实只要查找就近的读书区域,
然后预订一个座位, 预订一份第三方的饮料到前台运营, 预订书籍,
之后前往位置读书即可. 离开的时候释放位置, 整个过程就完成了.
城市的个体
站到大一点的角度看, 城市当中的顾客, 他的生活当中会有很多需求.
与需求相对应的, 会有其成果或者产出, 尽管难以衡量, 但理应存在.
效率的提升, 也就意味着满足同样的产出能够付出较少的成本, 或者占用更少的资源,
总体看来整个城市就是基于其基础设施和外部输入, 最终对外形成产出的集合.
而产业所做的, 是要在方方面面对资源进行精细的控制, 提高效率.
对于需求来说, 大体的成果可能有多种应对的途径或者场景,
比如读书, 可能在住所有书房, 也可能在书店, 对于卧室来说分离或者耦合.
粗略地估算, 分离会有更好的效率, 比如书籍配送到统一地点更方便.
当然也会有在床上看书的需求, 但是这样也可以拆分为另一种阅读的需求.
大致猜想, 合并服务能提高平均的效率, 定制服务能提供特例的效率.
举例子, 食堂做饭吃饭速度快也合算, 送外卖对于赶任务的人却更合算.
对于单个用户来说, 认为他有若干的特性, 获取资源, 产出资源, 自身建设,
这里主要是简化掉模型, 以便后面讨论时方便, 不理会偏差了.
比如要保持体能, 就安排各种不同的饮食, 这是获取资源的一种方式,
比如要提升效率, 就阅读书籍或者进行咨询和培训, 也是获取资源,
获取资源之后, 有些直接用于产出, 有些用于自身建设.
城市里倾向于把住宅区和大商场分开, 在商场中提供更丰富和全面的服务,
而在住宅区尽量能够安静轻松, 并且工作地点在另外的区域.
当然具体当中住宅附近也有小的商业或者工作场所, 都是局部进行优化了.
这里总体上认为功能的区域会从住宅区明显地独立开发, 而依赖交通连接.
运转
作为一个极度简化的模型, 这里甚至假定人不需要换衣服, 也不要结婚,
比如他只需要吃饭, 工作, 睡觉, 学习, 信息沟通, 修复, 这些基本功能.
那么, 当他由于工作由一个城市到另一个城市, 他应该可以无缝切换.
比如他可以去度假修复心灵, 但同时也能在度假区外快速切换到学习模式,
除了睡觉可以是租赁的床, 连工作用的电脑都可以就地租赁.
为了这套系统能够稳定地运转, 同时也需要顾客和商家有强大的信用,
可以在发达地区的任何城市享受到同样强大的物品和物流的服务.
而且个体也不用为了兼容特殊地区的条件携带大量的行李等等.
同时也要求交通系统足够发达, 迁徙和配送首先不会成为瓶颈.
设想了很多, 可以看出来主体的感觉和共享经济差不多, 大规模共享来提升效率.
当你需要什么资源时, 定位到最小的依赖的资源, 而底层尽量共享,
比如需要骑车, 道路是共享的, 单车是共享的, 你只占用时间上的使用权.
要做到比自己买车还有用, 就要求大众按照信用爱护车辆和正确使用,
同时也要求商家有足够的能力在全国高频地区储存车辆, 这也是信用.
所以这大致上就是我对于未来大城市的一个猜想, 被互联网改造的城市,
依赖信用, 也依靠强大的共享的基础设施, 个体在其中生活将减少依赖,
那样的话, 就可以更灵活地调整自身的任务, 或者迁移, 追求更高的效率.
每个人就像是计算机中的一个线程, 排队拿到自己的资源, 尽可能高效地运行.
我们生活的地方仍然在不断的改变当中, 也许未来会像那样子方便.