团队第1次作业：Our Team TAH

                                                      Team named TAH

   不管一个人多么有才能，但是集体常常比他更聪明和更有力。 ——奥斯特洛夫斯基

    *introduce team and teamate

      先说说TAH的含义，是风雨兼程的首写字母简称，代表我们团队的同一种意志与信仰。创建这个团队的初衷是因为项目，然而比赛并不是最终的目的也不是永久的目标，后来发现，将一个项目完整的实现并且运行起来，实在需要很多时间与努力，慢慢地，我们开始着眼于自身的学习与项目有效的分工。

      TAH里的每个人都对此付出过很多时间与努力，林晓君负责UI设计以及H5前端分页面的编辑，苏艳设计H5主要界面与模拟器的实现，温昀主要负责H5分页面设计以及部分文案编写，郑艺娟负责H5主要界面的设计以及逻辑层的流程，严奕亭负责H5与后端的交互与数据库的建立，孙伟峰主要负责H5与后端的交互、前后端数据传送以及数据库的完善。何温森主要负责H5与后端的交互、前后端数据传送以及数据库的完善。每个人都有各自的分工与优点，所幸的是，没有人一遇到难题就轻言放弃，没有人因为自己其他的原因而互相推脱。

      有明确的分工，队员优秀的自学能力，队员的高积极性，团队明确一致的目标，就是一个好的团队与差的团队的区别。其中目标一致会随着项目的进展占比重越来越大（大部分项目后期成员都有各自的事情，大部分人选择离去或者开始懒惰，而如果他们都有将这个项目完成的越来越好共同一致的目标就可能一直存在着，因为他们把这个项目看作自己本身能力的体现）。

      

         在TAH团队里，其实不分组长，每个人都是组长，因为每个人都有能力领导这个团队，也正因如此，每当我们意见不一致时，就尊重并且认真聆听每个人意见背后的理由。TAH团队致力于一个项目的精、准、快，“精”指的是精细，包括到项目的具体框架，具体细节（项目需求分析、项目完善程度等等）；“准”指的是用户使用该产品每个功能的准确率，比如导航的位移，语音导航的准确率等；“快”针对的是用户体验感，用户使用该app时页面跳转的速率以及产生的效应速率。总的来说，TAH团队是一个因老师带队组合起来，最终以团队合作自力更生为目标，致力于不断完善、不断发展的不急功近利的工程团队。

      如图：

 

       since the choice of the distance,they only trials and hardships。

       *the background & significance

        阐述选题的背景与意义     

        目前汽车数量剧增，人们驾车出门之时必然有停车之时，然而如果每条路都停满了车，对交通与出行来说很不方便。并且很多人在驾车的时候四处寻找停车位，有些甚至禁止停车，也没写可否停车，这样来来回回可能车油消耗很大，浪费资源。那么们就开发了路边停车这么一个系统，目的也很明确，主要就是为了设计一个系统，以地图形式展现每个地区对应的停车位（店家或者小区可以登陆该系统发布停车位信息），用户可以进行预约然后导航到该停车位，减少了许多麻烦，节省了很多不必要的资源浪费。 

        就目前的态势而言，停车难已是一个难以解决的问题，很多人节假日开车出门，根本找不到车位，为了缓解停车难的现象，我们项目团队开发了一套帮助预订出租停车位的软件。我们项目团队研发了一个出租预定停车位的平台，用户既可通过平台找到离自己最近的停车位停车，亦可将自己家中的停车位于空闲时刻出租给其他车主以获取利润。

       最大行业机遇：路边停车潜在市场巨大，开发了路边停车这么一个系统，目的也很明确，主要就是为了设计一个系统，以地图形式展现每个地区对应的停车位（店家或者小区可以登陆该系统发布停车位信息），用户可以进行预约然后导航到该停车位，减少了许多麻烦，节省了很多不必要的资源浪费。

 

        1.N——need需求

  

   随着生活水平的提高，人们对出行工具有更高的要求，并且在汽车产业的推动下，人们对汽车的需求量只增不减。但汽车数量的剧增，相应的问题也接踵而来——“停车难，难于上青天。”

        问题1：汽车数量的增长虽然带动了停车位的建设，但是停车场的建设还是远远不能满足所有汽车。停车场的建设，占据大量的土地，由于土地紧张，中国的车位比车子还贵，车位是祖还是买，这对于广大的汽车拥有者是一大困扰。

   问题2：人们驾车出门之时必然有停车之时，然而如果每条路都停满了车，对交通与出行来说很不方便。并且很多人在驾车的时候四处寻找停车位，有些甚至禁止停车，也没写可否停车，这样来来回回可能车油消耗很大，浪费资源。

         因此一个出租预定停车位的平台能有效减少公共停车位不足，占用道路停车普遍现象的问题，用户既可通过平台找到离自己最近的停车位停车，亦可将自己家中的停车位于空闲时刻出租给其他车主以获取利润。对于汽车拥有者来说，可以满足他们停车难，花费大量时间找车位，在停车位上的花费的需求（毕竟现在买一个车位比买车还贵）；那些拥有车位但是实际上用的时间不多的车主，可以通过我们的软件获得额外的利润；缓解政府道路建设，停车场建设用地紧张的需求，而且可以有效利用资源。

问题1：http://auto.sina.com.cn/zz/2017-07-09/detail-ifyhweua4437519.shtml

问题2：http://www.southmoney.com/redianxinwen/201701/1025932.html

       2.A——approach做法

        每当用户登录以后可以快速的看到自己周围的空闲停车位信息。并且用户可以选着是否直接使用车位，或者提前预定车位（我们将为每一个预定用户保留15分钟的停车位预定，车位资源有限，所以不能保留太多，请谅解）。如果用户找不到停车位也没有关系，我们提供了车位的导航系统以确保每一位用户都能找到自己预定的车位。当用户走到我们的停车位的时候，就可以开始订单，获得我们车地锁的控制权限——自由打开车地锁，直到你主动订单结束。当用户结束订单的时候一定要保证车地锁是重新关上的，不然我们是不允许结束订单的！！！

       3.B——benefit好处
                         

 

        共享停车位APP应用，对每一个停车场都实行智能化管理。这样不仅可以为用户提供新的停车场信息，同时也能够提高停车场的使用率。
通过这个平台，用户可以根据自己的目的地，一键搜索周边停车场，并且快速的线上一键预约便可。一经预约成功，停车位的地锁会上升，只有当用户本人解锁，地锁才会下降，用户不必担心车位会被别人占用。用户还可以通过平台将个人在闲置时间段的停车位出租出去，获得一定的租金。
       这款共享APP软件根据线下收费情况以及用户的出行频率，建立了一套标准的收费模式，用户可以线上查看个人停车记录。
       共享停车位APP软件的出现能够解决传统停车弊端，高效整合停车场资源，为用户提供智能化停车服务，让用户可以享受到优质的停车体验。

      4.C——competitors竞争

        相关的数据显示，我国的汽车量达到1亿7千万，而停车位却不到7千万。由于车位紧缺，目前的停车app大多通过车位的共享让闲置车位充分利用，实现大的使用价值。用户可以在这类app中查看附近的空缺车位或是提前预约，然后根据收费标准进行支付。而有车位的用户还可以在平台上放租车位信息。这样的模式类似住宿短租的共享经济。平台不分成也不收费。此外，应用市场的停车app的功能设计大都相似，同质化现象严重。功能上不外乎有在线查询、预约、支付、行程记录等，试图解决汽车与用户使用过程中的需求。

App名称	下载次数
车主无忧	655w
ETCP停车	97w
PP停车	41w
0元停车	24w
无忧停车	17w

 

以上表格是在360手机助手上关于停车APP下载量的数据

       现在市面上的停车位出租软件并不算多，也还未大面积盛行，大多是专门为某个停车区域订制的APP。想要共享车位并不是件容易的事。在用户能够在线预约前，停车app需要有足够多的车位可提供。不可避免的是多家停车平台争抢停车场。开通有效的停车场需要一定的时间和物力人力，其成本并不小。同时，还会遇到无关以及小区业主不接受不信任此模式的障碍。真正的车位分享仍不尽人意。因此需求大而可租用车点少，造成供需上的消化不良。

       要想有提高APP的竞争能力，就要做到三点：

       第一必须要不断地积极争取更多的停车场，加大地推的力度，向用户灌输停车新理念。

       第二就是要获取用户信任，由于停车app的便捷支付隐含着收费上的风险，没有传统的停车场那样直接收费来得安全。用户之间的信任和对该模式的接受程度也是横亘在中间的一大问题。市场教育是关键。停车app需要进行加大地推，将新理念逐渐向用户灌输。当然，在当今人们信任度不高的社会里，用户的教育成本会很高，也需要一定的时间来培养习惯。

       第三，app的功能设计上需要有所改进，如添加查询周边的生活服务信息来丰富产品，解决用户更多的生活需求。

目前我们思考要做的的APP是类似于美团等，让用户提供私家车位，不需要我们管理车位。而且每个车位配上车地锁就不需要安保人员的管理，只需要出租车位的用户自行检查。并且由于每个车位可能有不同的定价，也有利于市场价格的竞争。

 

      5.D——delivery 交付    

      

       首先进行内部测试，查看存在的错误并修改。然后我们会让身边的人使用，并且对他们提出的问题进行改正。然后将其放在下载的平台上，提供给更多的人使用，正确对待他们可能提出的问题。将该软件一步步的优化。  

       市场份额：目前面对私人停车位的出租处于新兴阶段，竞争对手较少，通过市场的开拓以及运营，我们希望在三年内占领市场份额的50%-60%。

       目标客户：目标客户分为两类，一是出门在外有停车需求的汽车车主人群，二是拥有停车桩（我们可提供技术支持）的小区管理员或者地下车库管理员甚至是拥有私人车位的车主人群。

       以下是预测表：

（五）财务状况及业绩预测

 

利润表及利润分配表  2018年度（单位：元）

项目	累计数
一．主营业务收入      减：主营业务成本	1550000 600000
二．主营业务利润 减：管理费用     销售费用（宣传费用）	950000 75000 500000
加：其他业务利润	2300
三．营业利润	377300
加：营业外收入 减：营业外支出	8000 12000
四．利润总额     减：所得税	373300 50000
五：净利润	323300
六．可供分配的利润     减：提取法定盈余公积	300000 29800
七．未分配利润	293500

 

利润表及利润分配表2019年度（单位：元）

项目	累计数
一．主营业务收入      减：主营业务成本	6000000 2800000
二．主营业务利润 减：管理费用     销售费用     财务费用	3200000 100000 1600000 60000
加：其他业务利润	1440000
三．营业利润	1440000
加：营业外收入 减：营业外支出	50000 50000
四．利润总额     减：所得税	1440000 350000
五：净利润	1090000
六．可供分配的利润 减：提取法定盈余公积     提取任意盈余公积	1090000 202000 200000
七．未分配利润	688000

  

利润表及利润分配表2020年度（单位：元）

项目	累计数
一．主营业务收入      减：主营业务成本	10000000 3000000
二．主营业务利润 减：管理费用     销售费用     财务费用	7000000 500000 1000000 100000
加：其他业务利润	500000
三．营业利润	4900000
加：营业外收入 减：营业外支出	90000 50000
四．利润总额     减：所得税	4940000 1000000
五：净利润	3940000
六．可供分配的利润 减：提取法定盈余公积     提取任意盈余公积	3940000 532000 500000
七．未分配利润	2908000

                 

2018-2020利润表汇总

	2018	2019	2020
主营业务收入	1550000	6000000	10000000
主营业务成本	600000	2800000	3000000
营业利润	377300	1440000	4900000
利润总额	377300	1440000	4940000
税后利润	323300	1090000	3940000