@(作者:张赫)[801机械设计, 真题详解, Markdown]
双向传动的齿轮来说,它的齿面接触应力是脉动循环应力;
齿根弯曲应力属于对称循环应力。
需要说明的是:对于任何齿轮传动,接触应力都是脉动循环应力。
P103 P 103
高速传动用V带传动,因为高速时冲击性载荷比较大,V带传动有减震、吸收冲击性载荷的作用,同时还有过载保护,因此高速用V带。链传动用在高速的地方,震动会很大,因此噪音也会很大,一般无需固定传动比的都用V带。
P151 P 151
两轮轴线不在同一水平面的链传动,链条的紧边应布置在上面,松边应布置在下面,这样可以使松边下垂量增大后不致与链条卡死。
P282 P 282
在一对齿轮传动付中,往往使小齿轮的齿宽比大齿轮齿宽要宽。在强度计算中齿宽b应以齿宽较小得齿轮的齿宽值代入,即大齿轮齿宽值。
直齿圆柱齿轮由于其齿形平行于轴线,齿廓的法截面与端面共面,法面模数与端面模数相等,故取端面模数(或称法面模数)为标准值。
斜齿圆柱齿轮取其法面模数为标准值。因为在加工斜齿轮时,铣刀沿螺旋线方向进刀,铣刀的齿形等于齿轮的法向齿形,端面模数大于法面模数,强度计算中应取其齿廓最小的截面参数,故取其法面模数为标准值。
直齿圆锥齿轮取其大端模数为标准值。因为大端尺寸较大,计算和测量的相对误差较小,而且便于确定齿轮相同的外廓尺寸,所以在计算直齿圆锥齿轮几何参数时,以大端为标准值。
蜗杆传动以端面的参数为标准值。
蜗杆传动的相对滑动速度较大,摩擦力也较大,为了减少摩擦力,蜗轮常用青铜或铸铁制造,质地较软;蜗杆常用碳钢或合金钢并进行热处理,硬度高。这样可以降低蜗轮蜗杆的摩擦系数,增加润滑性能,减少发热量。但是也因为材料的原因,蜗杆齿部的强度总是高于蜗轮轮齿的强度,故失效常发生在蜗轮上。
P306 P 306
蜗杆传动由于效率低,所以工作时发热量大.在闭式传动中,如果产生的热量不能及时散逸,将因油温不断升高而使润滑油稀释,从而增大摩擦损失,甚至发生胶合.所以,必须根据单位时间内的发热量 等于同时间内的散热量 的条件进行热平衡计算,以保证油温稳定地处于规定的范围内。
书中没找到,在网页中搜索到原题.点击此处第五页,题号26
或参考教材 P186 P 186
考察的是带传动的受力分析。带传动属于摩擦传动,列公式
P146(一) P 146 ( 一 )
产生链传动不均匀性的原因:
链传动不均匀性即链传动的多边形效应,产生的原因有:传动时链速度将随链轮传动而不断变化,主动轮转过一齿,链速度由小变大,由大变小一次节距越大,链齿轮数越少,速度不均匀性越严重。这种由于多边形啮合传动给链传动带来的速度不均匀性,称为链传动的多边形效应。同时链轮的节距越大,齿数越少,速的变化就越大。也就是说多边形效应越明显。
或答:
传动时链速度将随链轮传动而不断变化,主动轮转过一齿,链速度由小变大,由大变小一次节距越大,链齿轮数越少,速度不均匀性越严重。这种由于多边形啮合传动给链传动带来的速度不均匀性,称为链传动的多边形效应。
表现:
链的多边形效应使得链条在传荷载过程中容易振动,磨损加剧。传力不平稳。
P172(一) P 172 ( 一 )
考察多边形效应
教材 P64 P 64
不可以。蜗轮蜗杆正确啮合的条件:蜗杆的轴向模数 ma1 m a 1 与轴向压力角 aa1 a a 1 分别等于涡轮端面模数 mt2 m t 2 及端面压力角 at2 a t 2 ,此外,蜗杆分度圆柱导程角 γ1 γ 1 应该与蜗杆分度圆上的螺旋角 β2 β 2 相等,且螺旋线方向相同。正确啮合条件中有 γ1 γ 1 = β2 β 2 。如果用原来的蜗轮头数z由1变为2,模数m和分度圆d1不变,根据
Item | Value | // |
---|---|---|
1 | B | P195 P 195 |
2 | A | |
3 | D | P105 P 105 |
4 | C | |
5 | C | |
6 | C | P248 P 248 |
7 | A | |
8 | B | |
9 | A | |
10 | B | P274 P 274 |