埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机当地时间，3月10日早上8:45分（北京时间13:45）左右在执行埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴 - 肯尼亚首都内罗毕的ET302航班时在Bishoftu附近失事，据悉机上有8名中国同胞遇难。
机上157人全部遇难，这也是波音737MAX飞机第二次空难，距离飞机交付仅仅5个月时间，和上一次印尼狮航JT610航班空难仅仅相差相差5个月时间，上一次狮航空难发生在2018年10月29日，狮航 JT610 在离开机场十分钟后坠机导致 189 人罹难，涉事的飞机是交付仅三个月的波音 737 Max，该机型是波音公司 2017 年面向全世界新交付的飞机，飞机量级和空客A320NEO相抗衡。
埃航发生空难，157人遇难，机龄仅有5个月
从事故发生来看，这次事故格外不寻常，第一个，发生事故的航空公司是埃航，埃塞俄比亚航空公司，这是非洲国家中独树一帜，多年以来一直保持服务维修管理质量最佳航空公司，上世纪50年代美国人大力扶持之后，几十年保持了超高水准，在世界都享有盛誉，从这个公司的运行记录来看，保持了相当不错的安全记录。
第二个，这一次埃航事故飞机是一架新飞机，仅仅由5个月，大家都知道，容易发生事故的民航班机，大多在10年甚至15年之后才比较容易故障高发一些，假如维修管理跟得上的话，也不成为太大的事故隐患，但是这一次5个月就摔飞机，而且是波音公司新开发出的产品，这就让人不得不怀疑制造商波音公司的产品质量问题！
可以看出，飞机刚刚起飞就坠毁
从技术分析来说，这款飞机和印尼JT601航班如出一辙，都是起飞不久就坠毁，而印尼航班机组和飞机搏斗12分钟之后最终坠毁，也导致了舆论对于波音公司质量的严重怀疑。
狮航JT610空难，飞机刚刚起飞高度就上不去，自动反复俯冲
狮航空难的调查结果，最终一地鸡毛，波音指责狮航公司没有及时更换出问题的攻角管，恶意带故障连续飞行4次，造成了空难，而狮航则毫不示弱，表示波音公司隐蔽的修改飞机操纵系统，在飞行员不知情的情况下，擅自操纵飞机做持续的死亡俯冲，在JT610航班事故中，英雄的飞行员多次和故障飞机做搏斗，最终失控身亡，所有后果应该波音公司承担！
对于这种情况，造成了189人和一架新飞机的损失，波音公司为了减小损失，死活不承担赔偿责任，狮航威胁取消后续大单！发生事故之时，狮航已经拥有了197架飞机，可以算波音737MAX的最大用户，一共购买了210架！
狮航拥有大量波音飞机，这也成为巨大的事故隐患
这次事故之后，波音公司仅仅在11月6日修改了飞行手册，并没有做进一步处理，而这个事故罪魁祸首-机动增强系统，还原样保留，并未做任何设计修改，从狮航事故看来，这个系统存在严重的设计缺陷，飞机有2套攻角传感器，其中任何一套出故障，这套系统完全不能排除故障设备，而系统倾向于使用最恶劣的往往是最不可靠的数据做指引，按照最大的攻角来触发，触发之后自动推杆10秒钟，然后改平，这个系统导致了JT610飞机反复进入死亡俯冲，导致机毁人亡！
自从狮航空难之后，业界对波音公司的信任度大打折扣，半年不到，埃航737MAX又出现事故，假如还是同一样问题，波音公司那就麻烦大了，旅客估计都会大量排斥737MAX，能躲多远躲多远！
搞不好，737MAX就成为波音永恒的滑铁卢
或许：以后要特殊注意，凡是波音737MAX飞机，一套攻角传感器出故障，立即禁止起飞！毕竟，多牛的飞行员也抗不过反复抽风的操纵系统！
后附所谓的“阴谋论”
埃塞波音737空难事出蹊跷：美国务院两天前已警告美官员今天不要从事发机场起飞
文汇客户端 2019-03-10 21:33:22
▲3月10日，埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴Bishoftu附近的坠机现场。| 视觉中国
3月10日，经埃塞俄比亚航空公司证实，该公司一架载有149名乘客与8名机组人员的波音737班机（航班ET302），计划于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场起飞，前往肯尼亚首都内罗毕。起飞6分钟后，该架飞机从空管雷达上消失，随后在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，来自33个国家的乘客和机组人员无人生还。
该趟航班因时间上衔接从中国飞埃塞的航班较方便，因此许多中国公民会选择搭乘该航班。空难发生后，据中国驻埃塞俄比亚大使馆消息，共有8名中国公民乘坐该客机，无一生还。
事件发生后，埃塞俄比亚总理阿比·艾哈迈德·阿里，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔均在第一时间通过社交媒体表达了对遇难者家属的深切慰问。
目前，各方都在努力进行善后工作，埃塞和肯尼亚方面都紧急开通了救援专线，为亲友在失事飞机上的人提供帮助。
造成此次空难的原因尚不清楚，但有以下几种猜测：失事客机为全新波音737MAX，由波音公司于4个月前交付给埃塞航空，与去年10月29日印尼狮航坠机事件中的机型相同。目前对印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。据《彭博社》报道称，在某些特殊情况下，如飞行员采取手动飞行模式时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，该型号飞机会自动将机头向下推。
另外，索马里青年党是否在这次空难中扮演了某种角色？
2019年1月24日，埃塞空军在一次针对索青党的轰炸行动中，于索马里南部城市BurHaybe成功击杀该恐怖组织的行动指挥官阿卜杜·奥斯曼和手榴弹爆炸专家阿布杜萨勒曼，及其余35名恐怖分子。随后，索青党开始对埃塞展开报复。2月2日，索青党将一辆汽车炸弹被伪装成载满蔬菜的小型巴士，攻击非洲联盟驻索马里特派团（AMISOM）位于索马里南部的一处军事基地，共造成16名埃塞士兵伤亡。
索青党一向是有仇必报，埃塞作为非洲联盟驻索马里特派团中的主力部队之一，其中“贡献突出”的埃塞空军自然是其重点打击目标。1月15日索青党导演的肯尼亚内罗毕都喜酒店的报复性恐怖袭击至今仍历历在目，这次事件是否背后也有索青党的身影，目前尚不明晰，但目前尚不能排除这一可能性。
目前索青党方面并未发表声明对此次事件负责。
在此次空难事件中还有两个疑点让外界产生各种猜测：
一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特（Twitter）上对外公布的，而并非空管部门或是埃塞航空。
二是，美国国务院于2019年3月8日公开发表通知，建议美国官员不要于3月10日抵达亚的斯亚贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。
以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起，许多网民在美国国务院领事司的官方推特下留言，斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共享情报信息，并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。