火车晚点应该被谅解吗？

提起中国高铁，那是当今中国的一张精美的名片。提起普通火车，那是吐槽声一片，叫骂声连连。动车准点率极高，不少人认为普通车就因为票价相对便宜就可以问心无愧地使旅客受晚点待遇，这就言过其实了，汽车不也堵车，也不见受这么多诟病。普通车服务质量确实不高，旅客满意度指数低，准点率低，久而久之，火车准点一次反而被认为是不正常了。

铁老大太霸道，一家独大，垄断市场，所以不注意顾及旅客感受。《铁路法》由铁路部门起草，《铁路旅客运输规程》直接由铁道部制定，这就使得旅客投诉无果，维权无望。买票刷验证码的时候多半看人品，取了票无论是改签还是退票都麻烦，缺少人性化服务。总之就是怨声载道，在列车正点到达也很少有人愿意说一句好话。

准时是应该的，晚点是常见的。国内晚点了司乘人员大多一声不吭，很少有说明具体原因的。按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。就我个人而言，我几乎没有遇到过说明具体原因的，只是通知一声列车晚点。

不明确晚点多久，旅客不好相应调整出行计划。晚点一两个小时还能接受，习以为常了，有时候耽误五六个小时甚至更久。司空见惯的是乘客们继续骚动着，骂骂咧咧，乘务员们沉默着，偶尔搪塞一句我也不知道，我也不想它晚点呀，又不是我让它停下来不走的之类的话。语气有时候充满了不耐烦，这是不负责任的。

旅客运输最基本的任务是最大限度地满足广大人民群众在旅行上的需要，安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹、邮件，保证旅客在旅行途中舒适愉快并得到文化生活上的优质服务。

这是理想化的铁路服务，到了现实中就不是这样了，首先准确就很难做到。按道理，晚点了更应该服务周到，只在推销产品或叫卖的时候态度还好一点，最好听的是3句话：花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水，脚收一下。抑扬顿挫有腔调，朗朗上口容易叫，令不少因晚点生气的旅客怒火更大了。

火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上。

时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。

2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米，7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行。

2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。

2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响，80天后下行线路恢复通车。

今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。

晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车。紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。

设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的。常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零。

追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。西班牙铁路公司有一个5分钟承诺，就是保证为人津津乐道的第一条高铁，马德里－塞维利亚高铁到达时间不会晚于原定到达时间5分钟，否则退回全部车费。不少媒体认为2013年7月24日的世界高铁历史上第二大伤亡事故就是跟这个承诺有关，虽然不是同一条线，事故原因明确为超速。时速限制为80公里的路段跑到了193，不可否认对准点的过分要求对列车安全行驶产生了巨大的压力。京沪线开通初期经常晚点，经受不住舆论压力的铁路部门在甬温线信号被雷击穿后采用人工调度，造成了高铁历史上第三伤亡事故。

德国ICE高速动车组重大脱轨事故排名第一，旅客报告紧急情况未采取紧急制动，行车原则永远是安全第一，宁可误停也不可强行。无数人猜测事故跟德国铁路公司规定有关，按照规定如果晚点60分钟以上，乘客将获得已付单程票价25%的补偿。晚点120分钟以上，即被视为严重晚点，乘客将获得已付单程票价50%的补偿。在生命面前，宁可停车晚点也不能贸然前进。

过度追求完美会带来相应的负面效应，旅客们只是希望尽可能少晚点。旅行是为了放松心情，晚点了多糟心，对于出差办事的旅客就更窝心了，太多的计划被打乱。

中国国土面积大，东西跨度和南北跨度分别为5400公里和5200公里，列车运行距离长。我国还是第一人口大国，而且人口分布不均匀，火车停靠站多。十里不同地，百里不同天，地理环境差异大，不免会造成晚点，一个站晚点了，由于连锁效应，可能会接二连三地晚点。铁路部门要尽快采取相应的措施，来保证列车恢复正点运行，并提供详细解释说明，征得旅客原谅，提供一些小补偿，如泡面矿泉水之类的小食品。

如果能提供消遣娱乐活动就更好了，我有次难忘的经历，乘务员以几个笑话开头，然后介绍了沿途的风景，鼓励陌生人之间交流打发时间，有的掏出了扑克牌约起了牌局，有个老教师和很多人分享了他40年的教学生涯，听别人经历过的故事也是一种快乐。

普通火车是最便宜的出行选择，平均速度也比汽车快。拿最贵的高铁票来说，中国的价格确实便宜不少，与人均收入挂钩计算也是最便宜的。

每100公里高铁票价占人均月工资的比例，结果为西班牙1.05%，法国0.81%，德国1.29%，意大利1.33%，日本1.14%，中国0.80%。

　　中国高铁票约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。

春运暑运高峰期不涨价，人多人少车都在线上跑，汽车运输在节假日期间才是真正做到了多拉快跑，司机基本上都在疲劳驾驶。早年间就有经济学家强烈建议铁道部学习国外实行波动销售火车票，没有被采纳，直到现在火车票价格依旧稳定。随着铁路发展，在保证安全的前提下，尽可能准点运行，提高服务质量，会有越来越多的人认可铁路部门，选择火车这种交通工具出行。