关于汽车，无人驾驶向我们展示了未来汽车科技的方向，在通向自动驾驶或无人驾驶的未来之路上，ADAS（驾驶辅助系统）是始端，ADAS现在市场情况如何？ADAS切入市场，到底卖点的是什么？
现在号称做ADAS的公司很多，但不是所有的ADAS都是先进的？评判的基本标准有：
1、安全。识别率、准确率、响应时间都是硬性指标。通常，家用轿车驾驶员对事故的反应时间为2～2.5秒，刹车到停车需要3秒，这5秒就是恐怖时间。如果ADAS产品不能缩短恐怖时间，那就是废物了。
2、靠谱。不受温度、环境、工作时间影响，不死机、不卡机，保持稳定的好状态。
3、便宜。量产的产品必须解决成本控制问题。现在倒车雷达很普遍，因为倒车雷达很便宜。而毫米波雷达则运用在30万以上的车型；谷歌无人驾驶车顶置激光雷达7万美金的价格屌丝就更无福消受了。
ADAS市场情况
ADAS主要应用于汽车上，据世界汽车协会（OICA）统计，全球每年新车产量为8400万部，汽车保有量为120000万部。
1、欧盟已于2015年强制新车实施部分ADAS功能，否则不能获得五星安全评定；
2、各大主流车厂如BMW、沃尔沃、丰田、福特等新车纷纷装备ADAS功能。
3、我国也已经开始强制客车加装ADAS的新法案。
ADAS未来市场规模巨大,原因如下:
1、实现无人驾驶需先普及ADAS:按照美国NHTSA对智能驾驶阶段划分,L0-L2阶段的实现主要依赖Adas普及,是实现L3、L4的基础。
2、ADAS国内外渗透率均低,上升空间大:欧美日汽车发达国家ADAS渗透率8%-12%。依据对汽车之家等配置统计,我国ADAS渗透率在2-3%。
3、ADAS普及处爆发期前夜:依据中国国内集团的产品生命周期和ESC(电子车身稳定系统)在各国的推广路径,渗透率超过10%后将进入快速普及期。
4)、短期催化剂:政策法规力推ADAS普及。E-NCAP、NHTSA等评级机构将更多ADAS纳入评分体系(2016AEB-非机动),E-NCAP 2016年评分规则调整将使更多ADAS成标配。C-NCAP2018年将AEB纳入评分体系。
以120000万辆车，10000亿市场的蛋糕，不到5%的渗透率，ADAS必须是资本市场的网红，而且，未来五年ADAS的成本预计下降，ADAS市场高增长将是预料之中的必然。
那么，是什么驱动ADAS的快速增长呢？
市场需求：当地的驾驶习惯、交通法规和路况信息，将决定ADAS应用。比如2014款的现代索纳塔只有LDW（车道偏离预警）这一单一功能。因为在韩国偏移了车线是要罚款扣分的。另外，韩国在2009年推行晚上路灯全关的政策，因为光线污染，民众抗议。韩国未来的需求是障碍物识别和夜视。而韩国那边ADAS造价很贵，然而在中国的价格是韩国的零头。
保险市场：韩国给带有行车记录仪的车辆每月减免200元保险费。同时，中国保监会已经取消保费限制，为UBI打通政策关节。
切入ADAS市场可以卖啥叻？
卖前装：作为主机厂的Tier-1(ADAS系统)或Tier-2(软件算法)。进入周期长，合资厂周期是3~5年，自主品牌少则需要1~2年。进入门槛取决于细分功能，要求大量的路测数据、可靠性试验报告。
卖后装：打造一个带有ADAS功能的独立产品。后装总体的研发能力、智能化程度和实验能力并没有前装那么强，更多的是拿现有的芯片供应商，本身有的算法和软件搭配到现在很火的后视镜、导航集成上面。区别于前装，后装市场可通过众筹和各种线下渠道销售。
卖数据：从2016年1月1日其，全国18省市商业车险费率改革启动。UBI模式将顺应费率改革方案，为车险精准定价提供更多维度。但是保险公司对技术、数据要求非常高，目前国内该模式较少。预计从2017年开始将是UBI的井喷时期。
Vispect ADAS
1、安全。在mobileye与Vispect的路测对标测试中，双方均采用已经通过认证的正式产品，分别在白天、暗光、无光的市区道路、乡间道路、高速公路进行统一性测试，双方报警率匹配率极高，其常规使用性能几无差别。
2、在mobileye与Vispect的安装对标测试中，双方均采用已经通过认证的正式产品，分别由水平相当的人员安装，vispect安装速度明显快于mobileye。
3、可靠。Vispect产品，具有良好的稳定状态。除常规的电器测试外，还经过温度循环、振动、盐雾、环境等各种测试，适应性良好。
4、性价比高。量产的产品必须解决成本控制问题。Vispect 旨在以让普通家庭也能买得起奢侈品，相对同类产品，在价格上有优势。
结语：
结束语：汽车电子行业向来不是个简单的战场，行业壁垒高砌，安全要求严苛……这些因素历来让不少想加入的企业折戟沉沙，Vispect能否有效整合各方资源，借力韩国企业全面打开韩国ADAS市场，需要未来去检验。我们尽情期待。