停车产品市场趋势与格局
互联网对停车市场的改造已经历了很多年，但就目前而言，始终处于不温不火的状态。2010年前后，C2C的模式很火，uber和airbnb都靠着这个概念迅速崛起，google也依样画葫芦，在停车领域带动了一批创业公司搞停车的C2C，最后碰了一鼻子灰。之前的公司要么倒闭，要么选择了转型，比如spothero目前主要以车位预定支付为主。后来又发展出了以zirx和luxe valet为主的代客泊车模式。
而在国内，谈到停车问题时，总有两大困难挥之不去：一是停车资源的产权太过复杂，没有公司能够很好的整合；二是停车资源的信息化不足，将停车资源信息化、互联网化的成本过高。但问题总在，要么直面问题，要么绕过问题尝试以别的方法解决，e代泊将zirx在国外的代泊方式搬到了国内进行了本地化。更多的公司则选择直面问题，通过硬件改造升级的方式，掌握停车场资源，花费时间、精力和成本，这一方面的佼佼者是ETCP停车，ETCP停车系统厂商出身，有先发优势，目前已获得了5000万美元融资，根据媒体上的描述，ETCP的模式是免费送停车设备，并进行免费的维保升级。
ETCP唯一的目的自然是，尽快占据市场上有价值的城市的停车场。ETCP在媒体上透露的数据是，目前国内共有12个城市是有价值的成熟的停车市场，这12个城市大概有1万个有价值的停车场，包括北上广深重庆成都天津郑州武汉长沙苏州杭州，其中北上广深占据业务量的60-70%；这几个城市囊括国内汽车保有量排名前十的城市。
除了ETCP之外，无忧停车、北京停车宝，停简单也都获得了融资，但相对来说，金额并不大，在几千万人民币的A轮融资范围。无忧停车、北京停车宝、停简单等公司都是有硬件背景的公司，浸淫停车硬件市场多年，但停车市场的复杂性注定了只能从中摘选出一部分停车场进行运作，无忧停车和停简单均未选择小区，以写字楼作为主力的停车市场。
但ETCP盯紧的实际上是车费移动支付市场，这也是大多数停车公司目前的主要方向，只是支付的模式可能略有不同，比如无忧停车，北京停车宝和停简单，均有收费员扫码收费或车主扫码付费的方式，这也是针对目前尚未无法信息化的停车场的做法，当然上述停车APP也都支持线上绑定支付账号的支付方式。实现停车费的移动支付，一是能够改善现有的支付体验，二是能完成闭环，同时，也同移动支付的趋势一致，顺潮流而上，能够获取大量的车主用户。
而对于停车APP而言，无论是实时车位的提供也好，室内反向找车的便利也罢，到最后只有落实到停车费用的支付才能完成整个停车流程的闭环，停车公司能看到现金流，也将拥有更多的想象力。另外，当有些人说停车是个高频的行为，但停车APP的使用不一定是个高频的行为，他们针对的是通过停车APP找停车场的行为，当然这种非高频也是针对个人行为，群体的找车使用其实是高频的，而当车主使用停车APP缴纳车费时，这其实是个十分高频的行为。在占领了车费移动市场之后，大多数停车公司一样，看重的也是车主这个传说中的高ARUP值的群体，以车主身份为切入点，可以为车主进行汽车相关的所有服务，以消费者身份为切入点，可以进入商场O2O、社区O2O甚至写字楼O2O等领域。
以上提及的公司均为停车场硬件改造类型的停车公司，在此之外还有其他模式。比如以丁丁停车为代表的停车地锁，做的主要是小区的停车位共享，以及上面提到的e代泊模式，在此文中不再详述。
停车市场用户分析
网络资料显示，中国豪华车主的平均年龄为33.5岁，估算普通车主的平均年龄在35-40岁之间，在这个年龄段的人，如果身在国内一线城市，应该都经历了2000年初的第一波互联网泡沫，也正在经历着目前的第二波互联网“热潮”。近几年的O2O热潮，尤其是打车软件基本上已经将现有的中产阶级车主的群体教育完毕，移动支付、补贴、分享、优惠是现有O2O产品的基本模式。
具体到汽车后市场领域，去年到今年，一波波洗车公司和养车公司，风起云涌然后逐渐消停，洗车太轻，养车太重，大家都想转化，成为大平台。他们说我们现在只是扼住一个高频但获客成本低的入口，然后一元洗车补贴，然后车主来来去去；他们说我们现在抓住的最有价值的车主群体，保养获客成本高但更具价值。但除了说动了投资人，部分公司获得了融资外，并没有一个具备足够量级，引起车主整体重视的公司出现。
对于车主用户和汽车后市场服务企业而言，补贴之后，还能剩下多少留存，是一个问题。车主群体的价格敏感度是多少？因为价格发生行为习惯改变的阈值是多少？
按照乘用车的细分来划分车主的话，大致可以分为以下几类：
微型轿车和小型轿车：10万以下车的车主；紧凑型轿车和中档轿车：10万—20万区间的车的车主；高档轿车和豪华轿车：20万-30万区间及以上的车主；
对车主而言，使用停车APP可能发生在以下场景：前往陌生地方时寻找车位，可能在始发地查找直接导航，也可能在目的地查找；不同车主对车位查找的需求不一致，有些车主需要的只是免费的停车场，有些车主需要的只是停车场；找到停车场后，用户需要的是快捷进入停车场的方式，便捷的支付停车费用的方式，以及在停完车后能够方便地找到车离场。
具体到停车领域，这些需求在面对用户时，用车辆的价格区分车主似乎不是个好的选择。因为无论车辆价格多少，停车都是车主需要进行的行为。尤其是停车费用的支付，车主可能不需要查找停车场，但只要停车基本上都需要支付停车费用。
当然，停车费高频的前提是，停车平台拥有足够多的停车场可线上支付，只有在拥有足够多的停车场的前提下，才能构建足够的用户使用场景，即是满足用户寻找车位的需求，也是满足用户便捷支付停车费用的需求。
停车产品比较分析
测试环境
| 产品名称 | ETCP停车 | Cool | 无忧停车 | 停车宝 |
|---|---|---|---|---|
| 产品版本 | V3.0.2 | V2.1.0 | V3.2.2 | V2.1.1 |
评测系统： ios 7.1.2
设备型号： iPhone 4
评测时间：2015-08-13
评测人员：shxian
产品说明
停简单：身为城市生活有车一族的您，停简单为您提供停车场外的车位查询功能；为您提供停车场导航服务；为您寻找优惠车位信息；在您进入车场的瞬间实时展示您的停车订单；在您离开车场的瞬间，我们为您垫付停车费，以便让您享受不停车出场体验，远离排队烦恼；茫茫城市中，只因有你。。停车就是停简单
ETCP停车：【ETCP停车-停车好心情】一款帮助有车族停车、查找周边停车场、找车位、泊车导航、路边停车、节省停车费的汽车应用手机软件。
无忧停车：一款可以停车、找车位的停车APP！无忧停车是一款专为驾车一族提供便捷、准确、可靠的停车服务的手机软件，可实现周边停车场车位查询、手机支付停车费、停车场内找车位等功能。
停车宝：有过到处绕圈找不到车位的痛苦经历么？有了停车宝，找车位将变的前所未有的简单！一款帮助开车的朋友，更快，更好，更便宜停车的软件。1，停车费手机一键支付，告别零钱烦恼，通行更快捷。2，提供精准的停车场信息，位置，价格，空闲车位，一目了然，停车更省心。
战略层
如之前所述，在经过改版之后，ETCP停车已经将重心转移到了车费的移动支付上，整个界面做了重新修改，工具属性更强，在做好绑定之后，可点按主页的停车缴费按钮实现缴费，突出停车缴费的便捷程度。根据ETCP在媒体上透露的说法，他们的目的是在2016年的时候占有全国5000个有价值的停车场，以支付为入口，之后作为平台进行流量分发，对接上门洗车、维保等内容。
停简单和无忧停车同样是，在初期经过地图为首页，尝试以找车位为切入点并不顺利之后，转向了强化车费支付功能的设计。但无论是车费之后或者精准找车位，均需要硬件的铺设，在初期合作停车场和可支付停车场不多的情况下，停简单、无忧停车甚至ETCP纷纷采取了收费员扫码收费或者车主扫码支付的方式，作为向后期线上支付的过渡。
北京停车宝也经历了界面设计和功能设计的重构，但并没有和上述三个采取同样的模式，仍旧采取地图首页的模式，但不同的是，停简单模仿了打车软件在地图底部上浮选择按钮的方式，进行可支付停车场和全部停车场的选择，并可上传车场，如此方式的设计仍旧以找车位为首要因素，但在找车位的同时强调可支付概念。
在停车行业的创业中，初期大家均以找车位为切入点，但实行之后发现，以此为切入点的成本实在太高，以此为功能要点需要覆盖到足够多的停车场，才能真的颠覆这个行业。可现实显然不是如此简单，是不是所有停车场都是有价值的可信息化的？信息化之后的产生的效益能够弥补成本吗？如果要在通过规模效应降低成本，那么这个规模该是多少呢？如果没有量化的计算，可能没有人能够无止境地投资下去。
相比于找车位为主要场景，车费为主要用户场景显然是现有条件之下，更为现实的选择。车费支付的场景可能只是，车主到了某个停车场发现免取卡可进入，线上支付即可，车主觉得方便的话即会使用此功能，车主并不会用期待到每个停车场都能够使用该支付功能。或者说车主其实期待，但对于停车创业公司而言，可按照自己的节奏扩充停车场的数量，而不是盲目投资扩张。因为，如果一个停车应用的主要功能是找车位，在停车场覆盖不够且无法实现实时车位的情况下，用户显然没有耐心每次需要的时候再次打开该应用。
范围层
停车宝在更新了2.0版本之后，除了界面修改外，又增加了反向找车功能；该功能设计得较为精细，包括了反向找车的图片，拍摄时间，楼层，地图，备注等信息，但该功能没有集成室内地图的情况下，对于地下停车场并不太实用。ETCP同样是，在更新了新版本之后，除了强化车费支付之外，还在首页突出了找车位功能，当用户选择停车位拍照之后，会在首页上半屏现实拍摄的车位图片，但是拍摄的操作按钮又放在了并不明显的二级界面当中，该功能的设计略微奇怪。
当然，在目前工具属性很强且以支付为主要使用场景的情况下，停车APP并没有太多其他突出功能。而在支付方式上，几款应用均支持多种不同的支付方式。上面表格可见，扫码支付、微信支付、支付宝支付，几款应用均可支持，当然，应用内也均建立起了自己的帐户体系，可关联账户进行余额充值和支付，但目前无忧停车尚不支持余额充值功能。
在进行停车费支付推广时，各个应用采取的主要即是停车券抵扣支付的方式，这和其他O2O类型的产品并无二致。当然如何赠送停车券则各有不同，或推荐有奖，或注册完善资料，或有某些活动可赠送停车券等等。
而在找车位功能上，各个应用的差别也并不太大，通过显示附近停车场，点击进行导航的方式，无忧停车在此基础上增加了周边生活服务的内容。
结构层
在功能结构上，由于停车应用的工具属性，功能结构并不复杂，主要以找车位功能和车费支付功能为区分，信息结构上，字段主要包括内容为个人信息和找车位信息。
在个人信息当中以账户体系当中的支付为主要内容，包括账户余额、停车券、会员卡等内容；在停车场信息中包括了停车场名称、图片、地址等内容。
框架层
如前所述，以上四个是改版过后的停车APP的首界面，前三个均以平铺功能的方式在首页上直接展示重要的功能，在首页不放置地图的好处是，有整个屏幕可以加以利用。
停简单放置了包括余额、订单、优惠、限行、车辆管理和找车位功能，找车位功能放在整个屏幕大下方，也是传统意义上交互最容易触及的地方（当然也是视觉最后注意的地方：视觉从上往下看），在一定程度上强化找车位的功能（如果这算是吧）。
ETCP停车则将首页做得更极致，首页可见的其实只有两个功能，包括附近停车场数量和停车缴费按钮，点击分别可进入地图查找周边停车场和进行停车缴费；首页上半部分的背景部分，在停车位拍照之后会出现拍摄的停车照片（其实很丑），至于其他功能，则放在侧滑的二级菜单当中。可以很容易地看出停简单和ETCP在功能界面设计上阐释的理念的不同，看到ETCP停车对停车缴费功能的重视。
无忧停车相对来说也更重视车费支付功能，但无忧停车的停车支付目前更支持的方式是，二维码扫描的方式，需要收费员扫描进行收费。这是在硬件系统支持不够的情况下的一种妥协方式。其他功能也是采取平铺的方式，直接放置在主页，对用户来说，或许真的更为直观。
这几个应用中的另类当然是停车宝了，首页的方式为地图，在侧滑菜单当中显示个人账户和资料信息，整个应用的风格基本上过为打车软件的风格，但是功能设置更为齐全，当然也更看不出重点。比如新版添加了反向找车功能、同时可上报并可审核车场，这些功能的使用点击频率，仍有待检验。同时，停车宝的首页也可直接点击支付车费，但采用的方式也是向收费员扫码支付的方式。
在周边停车场显示领域，其实各个应用之间大同小异，有采取底部显示停车场模式的，也有采取图标上显示停车场模式的。
在停简单中，可在图标上显示价格或者车位信息，也可显示路况信息；停车宝的车位信息以可支付和全部停车场作为显示的筛选；ETCP结合了前两者的显示方式，既可以筛选可支付和全部车场，也在图标上直接显示了收费价格；无忧停车的显示方式则略微不同，图标上并不直接显示停车费价格，而是通过颜色的表达来展示该停车场的停车情况是紧张或者宽松。
除了设计之外，不同APP的功能依旧大同小异，只有些许不同。
在停车场详情界面，ETCP停车当中增加了个试停员推荐功能，通过招募用户进行试停的方式增加和用户的互动，无忧停车当中在详情中还提供了周边汽车生活服务推荐功能。最核心的功能即包括：停车场名称、类型、时间、位置、图片等信息；
表现层
ETCP停车位，为了强化反向找车功能，结果选择直接将用户拍摄照片放在了主页，和默认状态下蓝天白云的的图片不太搭得上，至于进入停车场入口和缴纳停车费入口的选择到还可以。但是二级界面及三级界面的设计上，与首页的风格似乎有较大的差距。
停简单同样选择将功能直接在页面上展现，但和ETCP相比较而言可知，停简单的界面设计上没有足够的重点。车辆添加的界面很新颖，直接将键盘改成省市键盘、大写字母加数字键盘的方式，也是个很细节的选择。但是将找车位放入二级界面，只是在界面上稍有突出的选择仍旧值得商榷，因为也没有足够明显的支付入口。与此同时，停简单也有二三级界面同首页风格的统一问题。
至于无忧停车，选择的是类METRO界面的方式，将功能直接堆砌在首界面，大色块的方式功能显示方式让界面有点违和。当然这样的好处也很明显，足够直观。
停车宝的整体风格类打车软件，在停车同类软件当中却彰显了自己的个性。在停车拍照的设计上也是最为用心的，虽然不知道实际使用频率如何。
总结
ETCP停车、停简单、无忧停车、停车宝，皆在尝试后发生了转型，转向停车费支付的场景想必也是这几家企业深思熟虑的结果，从上述分析也可看到，停车创业以工具属性开始，必须要在线下结合足够多的停车场，才能构成足够大的平台，这也是现在各家停车创业公司正在做的。也许大家都在尽量瞄向了正确前进的道路，但最后，大浪淘沙，还有多少公司剩下，还未可知。
事实上，停车行业的互联网创业看起来就无法那么性感，因为这是份重视线下的苦活，正如团购大战和打车大战一样，线下的执行力比所谓互联网的解决方案更具有决定性。一个行业在不断往后发展时，产品上的功能几乎会完全一致，只是在执行和运营商会略有不同，但如何在产品仍处于百家争鸣，尚无标准时出来树立标准，是各家需要考虑的，也是他们在不断寻求改进的动力。