亲爱滴，读完我这篇共享经济评论文章，大约需要5分钟。对共享经济，你怎么看？欢迎交流你的观点！
大约3周前的晚饭后，我们准备去附近的奥林匹克森林公园散步。那天天气非常好，晚霞很美，我提议先生放弃开车，改骑共享单车去奥森南门。一来让他体验一下共享单车服务，二来绿色出行还可以慢慢看风景。
我女儿看到1车2座的潮牌单车，想尝试一下。我就根据提示，下载APP，提交身份核验，缴纳199元押金，又充值20元。折腾十多分钟，才算骑上了车——这个时间，我们步行也走到公园了。
到了目的地之后，我锁上车。APP奇怪地跳出提示，让拍照上传锁车照片，才算结束。用过这么多品牌的单车，头一回碰到这么多余的设计，你压根儿就找不到手动终止按钮。公园指定停车区域又比较暗，拍半天都不清楚。我女儿着急了，扯着我衣服催我赶快走。心想可能像摩拜单车那样，1分钟自动同步信息终止订单，我就转身走了。
等我们散步完回程还想再用车，居然提示订单没有终止，不能再使用新车。由于程序设计的先天不足，我只得打客服电话要求终止订单。对方态度恶劣表面没有上传照片就算没锁，手动、人工终止都不行，须次日上班时间找到车辆后，再工程师从后台手动处理。
骑行了3种共享单车，Lily我也是一个常客，还是头一回有如此差的体验：锁车1分钟内，不能自动上传数据；程序设计缺陷，没有手动关停按钮，影响客户重复消费；售后服务差劲，过了快2周都按承诺跟进处理进度。
快到第3周，我再次需要用车，系统显示订单还在继续计时计费。我已经对潮牌单车品牌和团队无语，立刻打电话了解情况，被告知车找不到了，钱不能退。沟通无果后，我只得怒删其APP。
这家愚蠢的公司和团队，定位旅游胜地用车，骑行一次20分钟10元钱，定位游客市场“高端消费”。用他们的流量思维，披上共享经济的马甲，宰一个算一个，他们就赚这200多块坑用的户钱。
共享经济浪潮下，千奇百怪的商业模式频频出现，比如最近还出了“共享女友”。有些cheep的山寨概念，正常人都觉得好笑。投资人也不傻。愚蠢的复制，超烂的服务，最终都是作死。
抛开个人体验的因素。我们从逻辑、商业上分析一下，为什么潮牌单车这样的共享经济模式不行？
我们先看看，共享经济的本质是什么。几乎所有的人对共享经济的理解都是，大家将各自的闲置资源拿出来分享（也就是共享），这样可以提高资源的使用率，这是共享经济的基础。这种想法对不对呢？如果说它100%错误也有失公允，但是这只是共享经济的表现，不是本质。
商业的本质是为了让人多花钱，而不是省钱。也就是需求要不断扩大，越来越多用户去使用，才有商业价值。如果共享经济带来的结果是大家都不去买东西，那么经济一定是萎缩的，这样的生意就发展不起来了。共享经济的本质是让更多的资源加入到经济活动中，利用新技术提高效率，带来方便，最终让大家多花钱，只有按照这个思路从事共享经济才能成功。
如果我们用“必须将市场做大，而不是做小”的原则衡量一下各个共享经济的公司，就会发现绝大部分都不合格。这个潮牌单车就是不合格的典型例子。
首先，游客有骑行的刚需，他们需要的是单车。在满足这个基本需求的前提下，是车就可以代步，不一定要使用双人车。潮牌单车就不是刚需，属于可有可无的东西，用户需求量亦不会明显增加。
其次，在人流量集中的旅游区域，早就布满了各种品牌的单车。N多选择面前，游客使用的潮牌单车的几率就大大降低。
最后，市面大多数单车是1元/公里，摩拜单车（小黄车）甚至有推出了1元包月，费用更是降到几乎免费。那么，用户从成本角度，为什么会选择价格贵10倍不止，操作性、便利性都不够好的、仅限某景区特定区域的潮牌单车呢？遇到2人骑车，我扫2辆摩拜单车就好啊。所以，潮牌单车空置率非常高。
共享经济到底行不行呢？我认为从长远看，共享经济，是大有可为的。比较成功的摩拜单车，就是一个很好的例子。像我秦王会师兄放牛哥推出了嘎嘎客共享按摩椅，我就很看好，他抓住了客户刚需，并且是不断增长的刚需，他们服务又做得很到位，前景很不错。
回过头来，我们可以看到，潮牌单车从商业模式上来讲，是不具备：刚需，高频使用，需求量增长趋势等，成功必备的条件。
另外，潮牌单车APP功能重大缺陷，后期体验、售后服务又跟不上，这两个方面说明，他们并没有用户思维。在移动互联网时代，伤害一个用户，就会影响5000个用户。我预估潮牌单车半年内会从我们视野中消失。
互动问题：你还见过哪些奇葩的共享经济项目？
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我是张越（原名张莉）Lily，一个来自湖北山窝、奋斗在北京的80后二宝妈。
“用一点谈判智慧，全方位改变生活！”
谈判策略做战略，沟通、公关、心理做战术。跟你聊聊，我真实生活的吃喝住行、夫妻、子女、创业等各个方面，是如何“动点脑子，费点口水”，就争取到更多美好的？
我的谈判方法很简单，你用到生活和工作中，一样奏效！因为我就是这样不断学习与实践，再总结，再实践，升华为理论分享给你的。
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