传滴滴4.3亿收购一九付搁浅 支付牌照真的如此值钱？

传滴滴4.3亿收购一九付搁浅 支付牌照真的如此值钱？

4.3亿元收购“一九付”支付牌照？滴滴、高鸿股份双双否认。滴滴对媒体表示目前没有进入支付行业的计划。面对“出行”这个移动支付的大市场，作为行业巨头的滴滴，真的愿意放弃这个机会吗？传闻让支付牌照再度升温。

4.3亿，值不值?

2016年8月，央行宣布不再批设支付机构。政策一出，现有的支付牌照便摇身一变，成了稀缺资源，价格一涨再涨，有些甚至是10倍之多。

据报道，目前的行情大概是：全国收单牌照报价5亿元，地区收单牌照也叫到2亿-3亿元；互联网支付牌照，3亿元起；而一张包含各项业务许可的"全牌照"，甚至报价可上10亿元。有知情人士表示：裸牌是一个价格，如果这个支付公司还连实际业务一起出手，有数据、有流量、有团队，那还可以在裸牌的基础上再度加码。大体上，支付企业的估值分为两个部分：一是牌照，二是业务和团队的价值。企业业务和团队越好，牌照的溢价越高。

去年美团收购的钱袋宝拥有"3+1"张全国性支付牌照，即互联网支付、移动电话支付、银行卡收单三大牌照，加上外汇支付；业务渠道和团队建设也成体系。而一九付的牌照只有互联网支付一项权限，按行情计算，4.3亿的报价不算便宜。

潜在买方市场降温？

第三方支付牌照目前报价坚挺，高得吓人，但是从买家市场来看，似有降温的趋势。原因如下：

1、高价格击退了众多的潜在申请者，需求大并不代表愿意掏高价的企业多。

2、该买的也差不多都买了，刚性需求已经释放。支付宝和财付通就不用说了，最典型的例子莫过于京东，因为业务需要等不及申请，早于2012年就直接收购首批企业中的网银在线，更名为"京东支付"。

3、炒牌存在着高风险。和房子的70年产权不同，第三方支付牌照的有效期是5年，如果收购后并没有展开实际的运营，有可能会被注销。

4、央行只是暂停发放，并不代表未来不会重新开放申请。

两座大山带来的压力

当前，日益重要的移动支付市场，支付宝和微信支付占据绝对的优势，而且还在提升，第三支付市场呈现出市场高度集中的特点。根据艾瑞咨询的数据，2016年Q1第三方移动支付交易规模市场份额，支付宝占比为51.8%，财付通为38.3%，二者占据了9成的份额，第三名的拉卡拉市场份额只有1.4%，与前两名差距过大。像拉卡拉这样有实力的先行者都无力抵抗，那些既无支付场景又没用户基础的中小玩家又能拿什么来应战双巨头呢。

待价而沽风险大

目前，第三方支付公司仍处于观望状态，可能认为牌照资源宝贵，而有需求的企业会越来越多，奇货可居。

小i认为：必须要看到未来经营的风险，充分考虑持有和维护的成本。除了类似携程、滴滴等拥有交易场景但尚未获得牌照的企业外，其他企业可能就对支付牌照索然无趣，知难而退了。在买卖双方的博弈中，买家需求并不一定和想象中那么强烈，待价而沽风险大。