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“新四化”的浪潮，不仅影响了汽车企业的发展方向，也引起了新一轮的合资热潮，包括长城宝马、江淮大众等。而长城汽车作为自主品牌中最具代表的品牌之一，与世界知名豪华品牌宝马集团的合作，无疑是众多“CP”当中最被外界期待的一对。
经过了507天的等待，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目终于落地，这标志着长城汽车全球化战略的又一大跃进，同时也是宝马集团“在中国，为中国，为世界”本土化战略的进一步深化。
此外，双方的全新合资模式，也注定为今后中外车企合作带来新的思考。
11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动，项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台，预计拥有约3000名员工。这是继2018年股东双方在中德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后，宝马集团与长城汽车之间创新合作的又一个里程碑。
长城汽车董事长魏建军在光束汽车启动仪式上表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。这道耀眼的光束，注定要照亮宝马集团和长城汽车未来的新能源与全球之路。”
宝马集团董事傅乐希则表示：“宝马集团和长城汽车志同道合。我们将深化创新合作，聚焦研发与生产，充分发挥股东双方的专业技术，共同揭开合作新篇章。”
对于长城汽车和宝马集团而言，强强联合不仅给予了资本市场无限的遐想，双方还将融合在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面的优势资源和经验，实现真正意义上的资源互补与合作双赢。
开启全新合资模式篇章
众所周知，节能与新能源汽车是我国重点发展的领域之一，长城汽车作为民营企业，与宝马集团的合作，可以说是对国家新能源产业优化升级的有力响应。
据张家港经济技术开发区发布的长城宝马光束汽车项目公示显示，项目占地约930亩，产业规划建目标为打造“一基地三中心”，即宝马新能源汽车全球制造基地、宝马新能源汽车全球研发中心、宝马发动机及变速箱等关键零部件生产中心、碳纤维轻量化产业中心。由此可见，光束项目不仅仅是长城汽车所心心念念的，对于宝马集团的新能源战略布局同样有着重要意义。
值得一提的是，对比以往中国车企合资模式，光束汽车项目不同于以往任何一种合资形式，不再是中方仅提供土地与资金、外方提供技术，而是在双方平等、互补的基础上展开的一次全新共赢模式的探索。对此，魏建军打趣地将此次合作称之为“自由恋爱”的模式，是“非常开放”的模式。
这种双方占股50:50、前所未有的合资模式不仅仅局限于生产层面。还包括双方在中国这个世界最大的新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。
与此同时，光束将立足于股东双方的研发能力与资源，借助宝马在全球市场技术经验与运营实践的支持，实现“联合研发、中国制造、服务全球顾客”的崭新业态模式，所生产的车辆将面向全球市场进行销售，这对于长城汽车的全球化战略布局意义重大。
从产品生产来看，光束汽车的产品将采用最新的技术与产品平台，整车的功能、品质、配置、性能都将满足全球市场的法规标准与客户需求，以“安全、智能”为核心，为新一代年轻消费则提供时尚、便利、友好的出行体验。而光束的新工厂也将因此整合宝马与长城的先进生产理念，应用国际最前沿的生产技术与质量管理体系，最终打造成为真正满足全球法规与市场要求的标杆工厂。
在经销商服务体系方面，光束汽车的产品将按品牌，分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络，双方将继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。数据显示，宝马在华拥有超过400家的新能源车经销商，而长城在全国范围更是有着千余家销售网点，因此，两方强大的渠道能力完全都能够满足光束汽车的销售需求。
作为我国开放合资股比后签约的第一家合资整车企业，同时也是国内第一家民营企业合资整车项目，光束汽车今后的每一步动作无疑都将会被业界密切关注。魏建军强调，合资没有民营和国有之分，“合资就是找到双方最有价值的资源来进行充分整合，实现优势互补，达成双方共赢，只要有一个好的目标和结果，就不应限制民营、国有亦或是其它投资主体。”
惺惺相惜，彼此成就
其实，相比吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等拥有外国车企伙伴的自主品牌，长城汽车凭借自身在国内摸爬滚打三十多年是“孤独”的。而宝马尽管在中国豪华市场名列前茅，但是在电动化时代下，实力薄弱的华晨很难助宝马在新能源领域的本土化进程上再一步扩张。
因此，当新时代的机遇摆在面前时，两者的火花很难不被碰撞出来。
目前，长城汽车正处于快速发展时期，资本、技术、品牌实力持续稳固提升，已发展成为中国SUV和皮卡领军企业，全球化发展战略日渐清晰。而宝马集团是驰名世界的汽车企业，在全球市场具有显著的技术领先性和巨大的品牌影响力，并且在中国市场电动化发展战略明确。
显然，基于相同的战略布局和新能源市场的共同期待，长城与宝马的合作将让双方实现优势和专长的互补，彼此无疑是国内市场最佳的合作伙伴。
“在发展新能源汽车已成为全球的统一行动，是赢得未来全球市场竞争的重中之重。光束汽车，就是在这个大背景下诞生的，是长城汽车与宝马集团基于对中国及全球汽车市场发展趋势的共同判断。”魏建军坦言，“对正在全力推进全球化战略的长城汽车而言，光束汽车也将大大助力这一进程的加快。同时，我们的合作伙伴宝马集团具备优秀的全球化运营经验和领先技术，也是长城汽车全球化过程中的重要学习对象。”
而宝马集团董事彼得博士则表示，“宝马集团与中国这份深厚的友谊可以追溯到25年前，今天光束汽车项目的启动仪式，以及未来与长城汽车的合资企业的成立，是这份友谊的进一步延续。它凸显了中国市场对宝马的重要意义，以及宝马对中国汽车行业的坚定信心。
中国是当今最大的新能源车市场。宝马致力于为电动车的成功贡献力量。这家合资企业将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。这是迈向未来出行的一大步，对MINI品牌而言更是如此。纯电动的属性能够与MINI车型专注于城市出行这点完美契合。因此，未来纯电动MINI将在这里生产，而且不仅仅只面向中国客户销售。
彼得博士表示，电动化转型是宝马集团的战略重点，也是中国政府的一个明确目标。到2023年，宝马集团将提供25款电动车型，其中超过一半为纯电动车型。宝马目前正在所有品牌和所有产品线中推进电动化。”
宝马汽车在中国全面布局已持续多年，而且步伐激进，在中国提出逐渐全面放开合资车企中外方股比限制后，宝马率先提出在2022年增持华晨宝马25%的股份。但在与长城汽车的合作中，却仍以50：50股比进行合作。
对此，宝马方面高层表示，“我们通过50：50的合资合作，我们可以交流互鉴，我们认为这样的合资架构完美契合我们合资目的。”
此回答不难看出，宝马对于长城汽车实力的认可，以及对光束汽车未来的发展充满信心。从双方灵活弹性的合作方式来看，表明两者的目的都是为了探寻中外合资车企各自股东的利益最大化的一次尝试。
结语
此次光束汽车项目的正式落地，算是为宝马与长城16个月的“恋爱”划上了圆满的句号。在此后合作的新征程中，对双方的全新合作模式，以及全新的新能源产品，都是一场“婚后”的历练。
这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量，能否开创新能源汽车产业新格局？值得期待！
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