油耗低，扭矩大爆发力超强！这些SUV值得买吗

谈到柴油发动机，大多数车友马上就会想到农业、工业上常见的作业专用车辆。其实在SUV车型中，有不少品牌也推出了柴油发动机版本，只不过市场需求量不大，所以柴油发动机这个话题也很少被司机们所提及。

随着新能源车型陆续加入国内汽车消费市场，人们会更加觉得原本就没有多大存在感的柴油发动机车型最终可能会被淘汰掉。那柴油作为一种传统的供给燃料，自身有哪些优势？未来柴油车型又会在乘用车市场中处在怎样的一个地位呢？

虽然民用车中柴油发动机一般只能搭载在SUV车型上，但是油耗低、有害气体较少、寿命长、低转速时扭大，这些都是它的优势。在2018款奔驰GLS车型发布当年，就有不少车友争议着究竟是买350d的柴油版本还是320汽车版本？对比这两个款型，柴油版本得益于柴油机采用压燃方式工作，所以压缩比要高于汽车机一倍以上，而且柴油机的燃烧温度更高，瞬间产生的爆发力也大，所以350d柴油版本的扭矩比汽油版高出200 Nm。
奔驰GLS 2018款 GLS 350d 4MATIC 官方售价：97.58万

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从化学成分上看，柴油比起汽油含有更多更长的碳原子链，也比汽油密度高（汽油的密度0.725g/ml，而柴油的密度是0.83～0.855g/ml），所以同样1L容量的柴油比汽油的能量密度更高。这就让GLS 350d柴油版本的车型百公里油耗比320汽油版低2L。

可能很多人会问，既然柴油版本在油耗以及动力账面数据上都比汽油版优秀，那为什么在2019款跟2020款的GLS车型中就没有再看到柴油款呢？据国外汽车媒体报道，2020款奔驰GLS已在欧洲开放订单，那就是说国外是有提供柴油版本的。而且最初，这款全尺寸豪华SUV也仅提供柴油动力（奔驰GLS柴油发动机仅供欧洲和俄罗斯和其他市场），国内之所以没有引进，教授推测很大可能有几个原因。

首先从环保层面看，柴油机氮氧化物和颗粒物排放比汽油机更多，现在很多厂家都巴不得将汽油车型都替换成纯电作为动力，更不用说柴油机了。另外，国内的柴油供应总量大部分被工程车、专用车辆用掉，所以如果普通乘用车也广泛普及柴油发动机，到时柴油就会成为稀缺品。

从二手车保值率方面去考虑，柴油车型的保值率会影响到新车的售价和车主购买的欲望。教授查询了一款比较经典的紧凑型SUV北京BJ40，同样是2018款手动四驱尊享型的5万公里二手车，柴油版本与汽油版本在询价平台上的差价究竟有多大？教授从网上平台查询到，汽油版本的BJ40二手车价格在9.23-10.12万元，而柴油版本则在8.02-9.28万元。

也就说同是5万公里的BJ40柴油车型比汽车车型要少卖1万元。同样的情况也出现在刚才说的奔驰进口GLS车型上。那就意味着，同款车的柴油版本保值率并没有汽油版高，对大多数普通车主来说这一点就非常重要。毕竟作为日常用车需求，很多司机都会最终将车辆作为二手车卖出，而不是等到车子完全折旧后走报废流程。

所以消费者在入手一辆车前，肯定会考虑到这款车在一定年限后还能不能作为二手车卖出去。柴油车的保值率不高，国内市场随着车型更新换代，柴油版本的车子买少见少也不足为奇了。

既然柴油车在国内消费市场并不受车主欢迎，柴油版本的车型日益减少的趋势会不会最终让那些喜欢柴油车的人最终买不到车？那些仍坚持推出柴油版车型的车企，它们的目的又是什么呢？目前，国内市场上仍有销售柴油版的车售卖，它们一般都是SUV车型。其中哈弗H9就是一个例子，作为一款中大型SUV对越野性能以及通过性要求非常高的车主来说，柴油版本就是他们很好的选择。

2017款 2.0T 柴油 自动尊享型 5座 官方价：26.38万

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H9柴油版提供适时四驱模式，而且还提供了5种驾驶模式，包括自动、雪地、沙地等模式。值得提及的是分动器还有一个4L模式，这个模式下动力扭矩可以提升为原来的2.5倍，整体来看能够满足基本的越野需求。但是要注意的是2017款的哈弗H9柴油车型只满足国内的国五标准，那就意味着在绝大多数城市这款车已经被市场淘汰，所以如何提高柴油车型的排放标准，也是这些要推出柴油版本车型的车企们考虑的一个重要问题。

在很早前，一汽-大众就尝试引进柴油车型，但是并没有打响销量的第一炮。据说是由于国内油品的原因，导致发动机供油系统故障率很高。所以在当时，有不少看中柴油机经济性的大众车主最终也没选择，毕竟将省下来的钱都花在发动机维修保养费上，折中一算其实也省不了多少钱。最终就导致了柴油车型从一开始引进国内时就没有开一个好头。

放眼未来，越来越多的新能源车型加入到市场中竞争。加上电机的优势，高扭矩再也不是柴油机的专属，这就让柴油版本的车型未来将会处在一个比较尴尬的地位。

国内油品不佳、排放标准提高、新能源车型加入到市场竞争，这些都使得柴油发动机的优势越来越少。在核心技术层面，纯电车型中的很多关键技术比如电芯、电机，对国内车企来说是有希望实现弯道超车的。相反，关于柴油车的研发却是全面落后于国外车企，比如最关键的高压共轨技术就被全球几个造车起步较早的国家，如美国跟德国垄断了。总体来说，未来乘用车中柴油机车型可能还会流行一段时间，但若干年后柴油发动机或许就真会退出历史舞台了。所以那些热衷于柴油机车型的消费者，想入手就要趁早了！