车身侧面，宝骏RS-5采用了双线的设计，而并非是传统的一条腰线拉到底。长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm。从车身尺寸可以看出它是一款标准的紧凑型SUV的身材，相比同级车型在车身宽度上也要更有优势。
钻石标宝骏RS-5 能否担起品牌向上的重任？
自从宝骏在前段时间
更换了新车标“钻石标”之后
搭载这枚新车标的车型就备受期待……
那么作为搭载这枚新车标的首款车型
宝骏RS-5究竟如何呢？
请听以上君慢慢道来
Yi/shangAuto
车标的重要性
我们熟知的世界车坛大品牌都经历过标识的更替，每一次换标其实对于车企都是一次自我变革！车标虽小，但是一家车企所有的设计内涵以及品牌理念都要通过其去体现。所以，车标的对于一家车企的重要性就不言而喻了！
宝骏RS5 的新车标，
整个立体菱形的轮廓形似钻石，
所以取名为"钻石标"，
比之前的宝骏马头标强太多了！
不得不说宝骏这新标还真是高大上，
不信，你们看：
是不是毫无违和感？
嘿嘿……
从宝骏换标上，我们不难看出，宝骏现在的处境。虽然有宝骏510和530，360这样的爆款加持，但是低端车的定位，让其面临着很大的发展瓶颈。所以，如何向上发展是宝骏急需解决的问题。
宝骏RS5和新车标自然是任重而道远！
Yi/shangAuto
宝骏的前世今生
说起宝骏，先得说说宝骏的母公司上汽通用五菱！
2002年正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW）是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建，就这个阵容宝骏从出生开始底气就非常的足！2010年上汽通用五菱发布乘用车品牌“宝骏”，正式进军乘用车市场。宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方的优势资源，品牌定位为“可靠的伙伴”。
从大家熟知的宝骏560到730，再到宝骏510，宝骏逐步立足于家庭乘用车市场，并在竞争最为激烈的SUV领域站稳脚跟。这背后一方面是宝骏品牌上行的主观原因，更多的还是市场消费升级的大趋势推动！
Yi/shangAuto
话不多说，有请主角登场
宝骏RS-5新车采用了全新的“星际几何”设计语言，点阵式的星辉进气格栅，这种设计语言的风格更为激进。
轮毂造型采用了双五辐的设计，搭配规格为225/55 R18尺寸的马牌轮胎。
尾部的造型可能是争议比较多的一个地方，贯穿式的尾灯造型是一个亮点，也是目前汽车设计上的一个潮流，看上去整体性会更好，也带有一点科技感。如果车尾能取消宝骏两个汉字，在车标下方加上全拼的BAOJUN logo整体效果可能会更好。
内饰方面，RS5的内饰采用的是环抱式设计，多媒体屏采用的是10.25英寸，并且搭载了斑马2.0系统，语音控制、手机交互也是一应俱全。整体搭配还算不错。材质和用料也算讲究。
★
方向盘为三幅式多功能方向盘， 一个全新的“BAOJUN”视觉符号 。
档把前方配备了两个SUB的接口， 对于当下年轻人来说可谓是十分方便 。
储物空间还是挺丰富的，各个地方都可以存放身上的小物件 ，细节之处值得点赞。
前排座椅各方面的支撑都比较到位，保证了一定的舒适度。
后排的空间依旧宝骏非常拿手的地方， 宝骏RS-5的后排地板做到了全平 。
广大人民群众喜闻乐见的大天窗，打开后可以让车内变得更加敞亮。
后备厢方面，宝骏的发挥一如既往的出色，对于日常使用来说，完全够用。
动力上，宝骏RS-5搭载全新开发的N15T涡轮增压发动机，最大功率为151马力，最大扭矩250N·m。
与发动机匹配的是具有完全自主知识产权，代号CTF25的CVT变速器，可模拟8速手动驾驶模式，中低配车型预计还会有6MT手动变速箱可选。
动力总成方面算是整体平顺，无功无过。
Yi/shangAuto
以上君
YS.Auto
总体而言，RS5的变化和提升是当前宝骏的任何一款产品都无法比拟的，但是反观同样从低端走高端路线的领克和WEY，他们推出的新车型和自家母品牌车型区分得更加明显。而RS5依然和母品牌有着类似的设计语言，家族化气息太过浓厚。对于消费者来说，如果不看新车标，RS5的第一印象更像是一辆换了车标的宝骏530升级版。
宝骏作为自主品牌中的“黑马”，近年的发展有目共睹，新车标和高端车型的到来必然会对宝骏有所提升，但提升多少还是得看RS5的定价。
这里还需要补充一点的是：在高端化的路上，价格依然是自主品牌无法逾越的门槛，因为市场只能容忍跨越式的发展，但是容不下跨越式的价格增长，希望RS5能够带来惊喜。
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