车手阵容堪比世界冠军俱乐部 领克想不赢WTCR都难

编辑：凌瑞鑫

在上一篇文章《这一回吉利领克终于让本田思域Type-R看清了它的屁股》中我为大家介绍了上周领克夺冠的WTCR到底是一场怎样的比赛，大家现在对其历史和规则已经略知一二了。但关于领克此次的车队和车手却还知之甚少，今天小编就接着来为大家介绍。

此前我们已经知道，WTCR为了降低车队运营成本，避免厂队一家独大的情况再次发生，只允许私人车队参赛。所以此次采用领克03TCR版作为赛车参赛的是两家名为Cyan的车队——CyanRacing和CyanPerformance，翻译成中文就是青色，的确很符合它们车身的配色。众所周知，自从吉利收购沃尔沃之后便开始飞黄腾达起来，因此此次领克参加WTCR也与沃尔沃脱不了干系。

CyanRacing的前身是PolestarRacing，它最早可以追溯到1996年的FlashEngineering车队。当时这家车队靠着自己改装的沃尔沃850参加了首届STCC瑞典房车锦标赛，并在此后拿走了该项赛事的几乎绝大部分冠军奖杯，Polestar与沃尔沃的姻缘也由此开始。

2005年它正式更名为Polestar车队，并成为了沃尔沃官方合作伙伴。不仅在赛车场上，Polestar还是沃尔沃的御用改装厂，紧密的合作关系让双方都对彼此知根知底。

于是在吉利收购沃尔沃之后，2015年沃尔沃正式将Polestar收入囊中成为其高性能部门，并在两年后将其独立。目前它已经发布有两款高性能新能源车，而车队则在此期间更名为了CyanRacing。

当然，领克的夺冠除了如此强大的车队保障之外，其车手阵容更是彪悍，简直可以说是一个WTCC世界冠军的俱乐部。本次领克携手CyanRacing和CyanPerformance共派出了四位车手参赛。首先是为领克获得第三场正赛冠军的80后瑞典人ThedBjrk泰德·比约克，他曾代表Cyan车队拿下了2017最后一届WTCC的年度世界总冠军。

第二位是此次一路领跑却最终因为赛车故障而遗憾退赛没能夺冠的60后传奇车手法国人YvanMuller伊万·穆勒，这位堪称“奖杯收割机”的房车届老炮是2008、2010、2011以及2013四届WTCC的年度世界总冠军。去年他自己组建车队并拉上比约克二人夺得了首届WTCR的年度车队总冠军，而他个人也获得了年度亚军。

第三位70后英国人AndyPriaulx安迪·普里奥，自从2005年WTCC成立之后前三年的世界冠军都是他，穆勒曾经最大的竞争对手。除了房车赛，他还在耐力赛上有着优异的表现。

最后一位95后少年YannEhrlacher扬·埃赫拉舍，别看他年纪轻轻，他可是那位穆勒的大侄子，出身妥妥的赛车世家。虽然还没获得过世界冠军，但有其叔必有其侄，他在去年首届WTCR刚刚出道便已经获得了两届分站冠军，前途不可限量。

因此光是他们四人就拿到了WTCC包括首届和最后一届在内的共8届年度世界总冠军，要知道WTCC一共也才13年，这样魔鬼般的车手阵容领克不赢才怪。

从去年在日本召开秋冬发布会推出领克03，并宣布将携该车参加2019年WTCR，到如今第一次夺冠，吉利仅仅用了半年的时间。这样的速度不可谓不快，然而此类故事还在吉利内部持续的发生着。今年它们还带着自家的甲醇动力越野车参加了达喀尔拉力赛，2019年无愧为吉利赛车运动的国际化之年。

这背后是吉利助力赛车运动多年后的厚积薄发，从2006年的吉利杯超吉联赛和亚洲吉利方程式公开赛，到后来收购美国著名犹他赛车公园和英国传奇汽车品牌路特斯，再到如今征战WTCR和达喀尔。吉利的赛车之路始终如一，收购与融合仅仅是这其中的一小部分。

除了领克之外，吉利还将前年收购的路特斯也融入进了Cyan车队并参加了去年的瑞典GT，有了如此丰富且强大的汽车资源我相信吉利的国际化运动之路一定会越走越好！

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