▼馆长说
人类仰慕天空，为了冲上云霄做了无数次尝试。如今我们每个普通人都能透过机舱的小小窗口欣赏云端的风景，但真正能够与天空作伴自由翱翔的人还是极少数。
今天我们的记录对象是章鱼哥，从机务到直升机飞行员，是他一次冒险的决定，也是他最正确的一次决定。
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1.开头（南方-文雀）
2.别人的命运在自己手里的感觉（You burn as bright as Paris-Baulta）
3.邻居请自己喝酒（To Vals Tou Gamou (Remastered)-Eleni Karaindrou）
4.和教练去看沙滩美女（What A Difference A Day Made-Timbo Mehrstein Gypsy Jazz Ensemble）
5.结尾（宿醉之星-琥珀）
制作 | 阿轻 主播 | 阿轻
讲述 | 章鱼哥
声音设计 | 蓝一 图片 | 钱豪
大家好，我是章鱼哥，今年27岁，是一名直升机飞行员。
说到这里，我已经在脑补非诚勿扰女嘉宾开始灭灯的环节。走错片场了，不好意思。
我大学的专业并不是飞行，而是热能与动力工程，这个专业乍一听像烧锅炉的。后来学校也意识到这一点，在我们大三的时候，就把我们的专业名称改为“飞行器与动力工程”。这样一来，我们的专业名称瞬间变得高大上，也更贴近我们所做的工作。
我大学主要学习的是民航客机维修，了解发动机的构造。大学毕业之后，我进了一家航空公司当机务。所做的工作是波音737、747，或者空客的A320、A380的航前、航后检查。有故障的话，在飞机还未起飞时就排除或维修好。
零下十几度接飞机
我冷得瑟瑟发抖
我特别想跟大家分享机务刚进公司会做些什么工作，我培训完之后刚进公司，学了一下接飞机。飞机落地之后，要从跑道上滑行到停机位，等的这段时间，我们就站在廊桥旁边，飞机的前机轮压到画的线上就算停好。
我做的工作是拿着两根不论白天晚上都会发光的指挥棒，站在跑道边，两只手做十字交叉，然后分开，再交叉，左手右手一个慢动作。机长要时刻注意我的动作，挥得越快他的速度越快，挥得慢，他的速度就慢下来。最后，我会在胸前十字交叉，一停，机长也跟着停下。每次停机，他的前轮都是完美地压住了画的那个线。廊桥上有一个可以操作机械手臂的人，他直接将廊桥开过来，无缝对接舱门，再把舱门打开，最后乘客就顺着廊桥走进航站楼。
我第一次做这个工作挺紧张，我就在想，加上前面的驾驶员这一整个飞机上的人，我要是都接到航站楼里面了，怎么办？感觉这么多人的命运肩负在我一个人身上。
我印象最深刻的是当飞机停稳之后，必须要有一个人快速地把轮挡放在飞机轮胎下。而我做的另外一个工作，就是在别人接机的时候提轮挡。飞机一停下来，我就把轮挡放在轮胎下面。如果飞机因为意外情况发生位移的话，轮档可以防止飞机继续移动。但是，这个工作很危险。
到了晚上，老师傅会做排故工作，我看不懂他在做什么，所以排故的时候我就要在旁边打手电。就算气温零下十几度，我冷得瑟瑟发抖，但还得打手电。我平时还会做放热水的工作，这个工作就是在每次飞行完之后把热水放出来倒掉。但是后来我慢慢发现这些工作特别熬人，一个月有十几个夜班。北方的冬天很冷，零下几度十几度都有，但是我得在外面站着接飞机，接完之后监护。飞机过站的时候，我得站在旁边看着，以防有外来物或是外来的人员靠近破坏飞机。那时候我突然觉得很累，天气那么冷又经常熬夜，每次都要工作很长时间，我觉得很压抑。因为我对机械也不是很感兴趣，所以对这份工作就失去了信心。
有些人总说21世纪的人类最大的疾病就是耐心缺失，我可能也是没有耐心的那种人。我付出了那么多，工作这么累，按理来说会有一份不错的工资待遇，但最后的结果落差很大。
连哄带骗
我去加州学习飞行
后来我偶然得到消息，听说我的一个大学同学在毕业之后并没有做机务，而是去美国加州的一个航校，做了一名直升机的飞行员。我当时觉得生活好像出现了一丝曙光，去加州学习做一名飞行员的这条路我也可以走。我先向他了解了一些情况，比如去学习的学费问题，需要准备哪些东西，学完之后好不好找工作，当一名直升机飞行员待遇怎么样？我向他咨询了很多，15年我只做了半年的机务，年底便辞职了。
刚开始我的父母都很不支持我辞职去学飞行，一直在劝我，让我好好干着这个工作就行，不要想其他的。作为父母来讲，他们的观念是我大学学了四年，不好好做这份工作，就是白读了。我爸那时候总是打电话责备我，说我大学都白上了，问我为什么不干这个工作。但是我下定了决心，对他们动之以情晓之以理，甚至开始连哄带骗乎地忽悠他们。
其实我心里也没底，一直在反复问自己，学完能找到工作吗？待遇能好吗？但是一直支撑着我坚持要去学飞的原因，就是机务的工作我不想再干下去了！我现在想起来，觉得自己当时还是有些任性。但辞职之前我就抱着非去不可的心态，一直在做准备。
去航校学习的资料，我都已经全部准备好，资料都好解决，但最重要的一环就是体检。作为直升机飞行员，如果体检都过不了的话，基本上没什么戏。好在通航91部的直升机飞行员体检不是很严格，没什么大的问题都能通过。但我还有一点比较困难，就是出国学习的学费昂贵。我在加州学习的学费是65万人民币，这些费用包括将私照跟商照全部学完，以及回国换照，幸运的是学费比国内大多数航校便宜很多。
其实我不是一个特别果敢和主动的人，不喜欢去做改变，得过且过。但是机务这个工作可能是真的把我逼急了，使我做了人生中第一个非常果敢的决定，这个决定我现在都觉得很庆幸很正确。我现在都很感谢那时候的自己，像是扼住了命运的咽喉。
拿着啤酒聊一下午
是我从未有过的体验
我刚到加州时，认识的第一个当地的美国人就是楼下的小哥。我们住的小区叫stonegate，楼上两户，楼下两户，我们住在楼上。每天下午放学的时候，他在楼下的小院子里都能看到我。他每一次看到我们都会打招呼，像黑人打招呼的方式一样，特别夸张，特别嘻哈。我之前压抑得太久，不太会跟陌生人打招呼，来到这边才得到了释放。
他那种嘻哈夸张的问候方式，让我非常享受，每一次我都是以更加夸张的方式回应他。他可能觉得我这老弟还挺上道，还这么有范儿，觉得很有意思。时间久了，他就邀请我去院子里喝啤酒。我当时一想，反正没什么事做，就跟着去了。当时我们住在一块的都是中国同学，其中一两个就跟我一块儿，去了楼下的院子里面喝啤酒。
美国人特别喜欢喝啤酒，我每次路过都能看到他在院子里，喝了很多啤酒。他的很多朋友都在院子里，大家围着一个小圆桌坐着，非常悠闲地聊着天。我们刚坐下，他就给我们一人一罐啤酒，坐在那里聊天。
因为我们是中国人，他对中国也很感兴趣，就问了我们很多问题，我就说了一些事情，说到在中国，陌生人之间是不会像他们这样打招呼时，他表示很不理解。我们聊了很长时间，我当时也很有感触。因为当地人种很多，有黑人，还有墨西哥人，而他是白人，但人与人之间完全没有隔阂。他有老婆和一个特别可爱的女儿，他的女儿在屋里跟他老婆一起做饭，我们就在外面聊天。当时我回想起自己的人生，跟朋友在一起的时候，好像很少像他们这样不玩手机，他们甚至都不知道自己的手机放在哪里。没有任何电子产品，就这样坐在院子里面，拿着啤酒能聊一下午的天，我之前的人生好像从来没有过这样的体验。
那天我觉得时间过得很慢，原来跟朋友在一起，拿着一罐啤酒坐在院子里就可以聊天聊一下午，一整天竟会这么充实，我当时特别羡慕他的这种生活状态。后来聊天我得知，他是一个建筑工人，做一些体力活，但是待遇好，虽然每天凌晨三四点就要去上班，但下午4或是更早的时间就会下班。他回到家不干其他的事，只坐在那里聊天。我感觉他很开心，很幸福。
我想介绍一下我在那边认识的第二个朋友，到现在为止，我们在Instagram和Facebook上面都还有交流。以后有机会，我一定会再去美国加州拜访他，再相聚一下。因为他是我在异国他乡交过最知心、最令人怀念的朋友。
他是在美国工作的墨西哥人，我们都叫他老墨。
我第一次跟老墨相遇，是放学之后路过草坪，我看到他在遛狗。觉得狗很可爱，就上去逗了逗，还合了影，之后我就跟他有一搭没一搭地聊了起来。他的名字叫Enry，对中国人以及中国的文化挺感兴趣。他是开大卡车的，看着外表挺剽悍很壮硕，身上还纹着纹身，但是说话的语气以及说话的态度和神情，跟外表反差很大。老墨说话很真诚，我跟他聊天，会觉得很被尊重，很被理解。老墨的老婆叫Diana，我们熟了之后，只要他们家里有聚会，就连去游乐园坐过山车，都会叫上我。我虽然在一个陌生的国家，身边是一群陌生的人，但我却感受到了家的温馨和被家人照顾的温暖。
了命运的咽喉。
我跟教员在沙滩
看比基尼美女
因为国家之间存在的文化差异，所以国内跟国外的教员在教育风格上也有很大的差别，所追求的教育成果也是不同的。国内有很多教员会追求一些不必要的细节。就像学驾照，教练会说在考试的时候，首先把车门打开，站到他那一侧，先跟考官问个好，再转一圈，假装检查一下车的周围有没有异样，诸如此类我觉得很没有必要的细节。
但是国外的教员他们追求的永远是最重要的，是以安全为核心的一些大的方面的问题。
我的私照教员名叫Bob，他是鼓励型的教员。我跟他在一起飞行，永远对他充分地信任，从课程开始到学完我都非常愉悦。我会一直觉得自己今天又是这个学校最厉害的学员，自信心爆棚，你知道吗？
刚开始学飞会做悬停，悬停就是让飞机相对于地面平行静止。我作为一个初学者来说，起码要练习五个小时左右才能做。刚开始学习他就让我做，他手扶着驾驶杆，我扶着另一边，他让我扶着感受，最后放手让我自己来做。我做了几个小时还是左摇右晃，他就把手放了，鼓励我说我可以的。他给我充分的信任，就让我觉得自己真的可以，他的信任慢慢转化成我的自信，自信使我的能力得到提高，我就真的做到了。我的私照教练让我的自信心得到了很大的提高，我觉得自己能控制一切，为我打下了一个比较良好的基础。
因为我有点玻璃心，在飞机上我被狠狠批评一顿，下来之后我可能会难受一两天，感觉自己很差，很沮丧。我在学私照这个最重要的阶段遇到了他，他的教学方式对我来说是因材施教，我很幸运。
我学完私照之后学的是商照，私照要学50多个小时，商照要学将近一百个小时。我的商照教员名叫Cody。我也想跟大家介绍一下他。我特别佩服他，他非常专业，知识丰富，在生活中幽默风趣，人也长得帅气。我在专业上不如他，在生活上也不如他，我觉得他很厉害。学商照的时候我就一直跟着他，因为我努力想使自己变得幽默风趣一点，也开始学一些段子，之后我们就会互相之间开玩笑。
因为学商照的时候，我的水平跟刚开始比起来已经提高了一个层次，飞机的基本控制也非常到位，我们飞航线的时候就沿着海岸线飞行，在那种都是比基尼美女的海滩直接低高度飞过去。我们有时候去斯台普斯中心湖人的主场，或是洛杉矶的城市周围转一转，会去Hollywood山上看一下。飞行的时候基本上是我控制，他在旁边跟我聊天。
我觉得美国的教员比国内的教员专业知识更丰富一点，更加幽默风趣，有娱乐精神一些。有一次我跟Cody在沿海岸线飞行的时候飞得很低，高度大概在100到150英尺。路过海滩的时候我会说，诶，Cody，我刚刚看到有一个美女在向我们招手！他就会问，真的吗？在哪里？然后让我掉头转回去，在空中跟别人打招呼之后再飞走。他非常喜欢冲浪，有时候我们就会去找冲浪的人。他说他上次在那边海滩看到有鲨鱼，我问这浅海的地方还有鲨鱼吗？他说有，我们就一直找。他突然就说那儿有，但我一看就不是鲨鱼，他才说这是海豚。我会让他帮我控制一下飞机，让我拍个照。
但我在国内接触的教员就会在飞行方面对你十分严格，对数据要求也特别的严格。卡一些数据，飞行原理，空气动力学方面的知识。但依我之见，却不如美国这边的教员说的生动形象，更加专业。在跟教员相处之余，你还能跟他做朋友，开玩笑，插科打混。要是在国内的话，你从飞机上下来后跟教员基本上没有什么交集，没有什么话可说。
我对未来还有一个期待，就是工作几年，赚足了钱，等自己有能力了就在加州买一个房子，在那边生活。
后来我就在想，人生的每一个阶段所作出的决定，都影响着你后面的人生轨迹和命运。这就像高考，你填报志愿，报考的学校和专业，都影响着你的未来。因为自己的一念之差，你报了别的学校和专业，那你就可能在不同的城市认识不同的人，做着不同的事。
我觉得，这就是命运的阴差阳错，但这也很美妙。
▼写在后面
人们总喜欢把那些决定性的时刻叫做命运。章鱼哥在加州开始飞行，起飞不仅是他驾驶的直升飞机，他的整个人生都在向上攀登。在加州，他获得了前所未有的自由体验，那一年是他人生的高光时刻。下期节目章鱼哥将会为我们讲述他起飞之后的生活，想知道他如何面对飞行考试的巨大挫败，回国之后又从事着什么样的工作吗？我们下期节目继续。
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