为什么法系车在华不再吃香？以上君告诉你答案

以上汽车

4月26日，法国标致雪铁龙集团公布了其2017年第一季度经营业绩：全球汽车总销量增长4.2%，收入也同比增长2.5%，达到了90.18亿欧元。但形成鲜明反差的是，作为全球最大的汽车市场，PSA在中国仅售出82204辆，同比暴跌46%。

YishangAuto

其实在中国销量持续下降，是情理之中的。先说说雪铁龙这边，目前中国最火的车型当属SUV，而雪铁龙在SUV上除了C3-XR，无任何一款车型。产品的短板成为了销量下滑的直接因素。并且C3-XR的产品竞争力与日、德系相差甚远，就连自主品牌恐怕都拼不过。单枪匹马孤军作战，能赢才怪。

紧凑细分市场扎堆恐怕是又一因素，本来与其他品牌的竞争就不占什么优势。自己还给自己产生竞争对手，例如爱丽舍、C4L、C4世嘉都为紧凑车型。本来C4L、C4世嘉是可以带来新价值的车型。没想到怎么努力，都卖不过老三样的爱丽舍。不难看出，消费者可能对于价格、产品都不是很认可。

在来看看中级车市场，在C6国产后，孤军在中级车市场打拼多年的C5有了伙伴。但是这个伙伴的销量可以用惨不忍睹来形容，今年连续几个月几百台的销量真是让法国总统座驾颜面无存，虽然国产C6与法国总统座驾的C6有天壤之别，把一款C级车变成了一款B级车也是让消费者大跌眼镜。不得不让所有人认为雪铁龙的高层对于中国消费者市场的判断和做法。

产品力不够的又一因素恐怕来自技术了，过于依赖THP发动机。除了1.6T/1.2TTHP发动机，标致雪铁龙还能拿出更强劲的动力？没有了，即使是5008这样中大型SUV，也只能勉强使用扩缸的1.8T+6AT动力组合，这已经是标致雪铁龙的极限。小型涡轮增压发动机严重影响标致雪铁龙在SUV市场的表现。

★

以上君：随着自主品牌产品力日益增强，日、德系价格下压，导致处于中游位置的法系车有苦说不出，如果不在技术上和产品竞争力上多下功夫，那么未来几年都不会在市场上有任何突破。浪漫已经不能成为中国的卖点了。

★

YishangAuto