中国哪个城市交通最拥堵？前十名有八个来自北方，第一名却不在北方
据央视新闻报道，近日，多家单位共同发布《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》。
《报告》显示，基于路网高峰行程延时指数监测发现，50个主要城市中，有50%的城市拥堵同比下降，40%的城市基本持平，仅10%的城市拥堵上升。
拥堵同比降幅最大的城市是扬州，路网高峰行程延时指数同比下降10.7%；拥堵上升幅度最大的城市是郑州，路网高峰行程延时指数同比上升4.07%。
根据《报告》，基于路网高峰行程延时指数评价的中国堵城排行榜中，重庆市首次登上榜首。数据显示，其路网高峰平均车速26.39km/h。
进入中国堵城排行榜前十的城市还有济南、北京、呼和浩特、哈尔滨、长春、西安、沈阳、合肥、郑州。其中，前十城市中有八个位于北方。
《报告》对2018年全国高速路网的运行情况进行扫描分析。2018年全国高速路网拥堵里程比例同2017年相比上升4.2%。通过对比各节假日拥堵情况来看，国庆假期全国高速拥堵里程比例最高，但同比2017年有所下降。其他节假日同比均出现不同程度上升，春节高速拥堵同比上升最高。
数据显示，节假日期间全国高速拥堵范围广，主要集中于京津冀、长三角、珠三角、成渝地区，及西安、长沙、武汉、昆明、济南等省会城市周边，拥堵里程比例相当于平时工作日的2.2倍。其中，高速拥堵排名前三的省份是广东、江苏、安徽，而吉林、黑龙江、宁夏高速相对畅通。
在今年全国两会的“部长通道”上，交通运输部部长李小鹏表示，2019年取消京津冀、长三角地区及东北、西南地区重点省份的高速公路省界收费站。2020年，基本实现取消省界收费站目标。
2018年，一些省市已逐步开始取消省界收费站。《报告》选取2018年12月底逐渐拆除的分道路方向28个主线收费站进行分析，与去年春运同期相比，道路全天速度平均提升7.6%。
除个别收费站受流量增长影响速度小幅下降外，82%的收费站全天平均车速同比有所提升。其中，G4011扬溧高速-润扬大桥收费站（北向南）速度提升最高，达27.9%。
《报告》对我国城市公共交通运行状况进行分析后发现，在公共汽电车线网方面，我国有9个城市公交线网覆盖率超75%，25个城市公交线网覆盖率超70%。其中，深圳500米站点覆盖率最高，达到90.8%。
为综合、客观地描述城市公交运营水平，《报告》首创综合性评价指标——“地面公交出行幸福指数”。该指数越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高。
《报告》从监测的50个城市中，选取公交信息化程度较高的21个城市进行分析发现，2019第一季度广东东莞地面公交出行幸福指数最高，成为一季度“公交出行最幸福城市”。
在研究范围内的城市中，东莞市核心区内的“高峰社会车辆-公交运营速度比”最小，小汽车速度是公交的1.932倍。这意味着，在高峰期，这些城市核心区内的公交出行用时与小汽车的最接近。
地铁周边是否有公共汽电车站点能直观地判断公交系统相互衔接的便捷度，数据显示，超大城市中，深圳市排名第一，北京市第二；重庆市的站点衔接率相对略低，仅为73.8%。
部分大中型城市地铁建设水平发展迅速，站点设计较为合理，衔接率较高。广西南宁市、云南昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90%，达到全国领先水平。
此外，计算平均每次公交出行中的步行距离和换乘距离，可判断城市公交出行的便捷度。数据显示，超大城市平均步行总距离为1031米，特大城市平均步行总距离为929米，大中型城市平均步行总距离为849米。超大城市中，上海市出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最大，深圳市最小。
同时，《报告》将全国主要50城的交通健康指数均值作为健康、非健康临界值。数据显示，2019第一季度，全国50个主要城市中44%的城市交通健康指数高于健康水平线，其中健康程度最高的是南通，交通健康指数为88.79%。
有56%的城市交通健康指数低于健康水平线，相对而言处于亚健康；交通健康指数最低的城市重庆，其交通健康指数为53.86%。
在交通健康扫描中，50个城市有21个城市“高峰平均车速”指标高于均值，南通高峰平均车速排名第一，达到35.66km/h，是唯一一个高峰平均车速超过35km/h的城市。
此外，《报告》显示，2018年8月跨城去往风景名胜的占比最高，其次是10月、7月、4月，1月旅游热度最低。
跨城旅游TOP100热门景区分布整体较为分散，排名第一的热门景区是青海湖国家重点风景名胜区，其次是凤凰古城、张北草原天路等。
整理编辑：商周君
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