冠道2.0T刷ECU动力升级案例,好程序源自艾森精调技术

对于本田冠道、UR-V2.0T程序调校技术我们付出了非常多的努力,从安全范围标准制定,到艾森独家A3动态数据记录分析,我们的技术团队一直在细节上不断打磨并从未停止,所以自从本款车型ECU调校艾森攻克并发布以来,受到了众多车友的认可。

第一点

释放强劲动力

增强88HP&130NM

第二点

适度原则

涡轮增压值1.5Bar

安全稳定 发动机无损

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升级前数据:涡轮压力2500转之后,能达到1.0bar到1.2bar。

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升级后数据: 2800转达到1.4bar,随着转数的攀升,增压值继续增大,3500转之后已经达到1.55bar,相比原车有较大的改善,在整个转数区间,至少有0.3bar以上的增压提升。

第三点

不只峰值提升

更多参数 精准优化

动力更持久,输出更加线性

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第四点

艾森独家精调程序

精准捕获发动机运行参数的每个细节

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第五点

大量升级案例

客户好评是最好的证明

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车型分析

现在多数中型SUV都配备2.0T发动机,作为本田在国内首款配备2.0T发动机的车型,本款冠道最大功率输出200kW(272Ps)/6500rpm,最大扭矩370Nm/2250-4500rpm,与之匹配的是9速手自一体变速箱,一经推出,受到众多车友青睐。

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升级前,车主表示原车在3000转左右涡轮介入之后,动力才会显示出来,但也是中规中矩,只有跑高速的时候,后段动力才能显现出来。3000转之前感觉动力比较疲软,起步偏肉,直到运动模式拨片的情况下才有改善。另外原车深踩的时候1-2挡有顿挫感。

车辆信息

车型:本田冠道

发动机:K20C3 2.0T

出厂日期:2018年1月

硬件状态:素车

升级需求:安全范围内调至最佳

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试驾反馈

第二天艾森对陈先生进行了回访,细心的陈先生详细的分享了ECU升级后的感受,对效果非常满意!

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施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车

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