低烧弹个车 | 表面看只是跨界，但嗝嗝眉头一皱，发觉比亚迪e2并不简单！

9月2日晚，在比亚迪的大本营深圳坪山，e系列的首款跨界车型e2上市了。 发布会的主题叫做“Yes 年轻就该电动”。
e2定位于“新一代智感电动跨界车”，全系标配智能网联系统，以设计加乘、高效加乘、智能加乘、安全加乘、舒享加乘五大优势发力。 新车共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型，官方指导价8.98万-11.98万元。

三电品质与安全达到新高度

e2车型与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台，在e平台的打造下，e2的三电品质与安全达到新高度。 e2搭载了比亚迪自主研发的动力电池，密度达到160Wh/kg，不仅经过挤压、过充、针刺、火烧等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护，确保安全无忧。


在车身安全配置上，e2除了大量应用高强度钢的3H结构车身之外，博世ESP 9.3、雪地驾驶模式、电子驻车制动系统、牵引力控制等多项实用安全配置的配备，都大幅提高了整车的安全系数。 除此之外，整车还经历60万公里全路况极限验证。
在e平台的赋能下，e2的电耗只有百公里10.9kW·h，超低的能耗让e2两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别为405km和305km，在满电情况下，基本能实现“一周一充”的节奏。 另外e2还支持多场景充电方式，家用电源也能轻松充电； 在快充模式下，从30%到80%只需30分钟。

显而易见，单从机械层面尤其是续航水平上看，e2并非顶尖，但它却堪称重量级——放着几天后成都车展现成的展台不用，比亚迪专门在深圳大本营为它举办盛大的上市发布会，你就知道这e2绝对不简单。
它不简单在哪里？

跨界跨出全新细分市场

如果熟悉中国车市，你就应该不会忘记国内的第一款跨界车——cross polo。 尽管只是在普通版polo基础上的小幅提升，但性质不一般，相当于从A0级轿车市场硬生生辟出一个崭新的细分市场。 从随后对手们纷纷跟进的表现来看，它绝对是里程碑一般的存在。


反观新能源车市场，因为竞争未及饱和，所以车企的产品规划依然相当粗放，轿车是轿车，SUV是SUV。 e2的出现，迈出了细分新能源车市场的第一步，可以看成是比亚迪对现有秩序的挑战，当然，这更体现出一家领先车企的自信，以及提前谋划未来的大企业气质。

e2的跨界味可以说是很浓了。 在颜值即正义的当下，被看到、被瞩目是一台国民纯电汽车的必备素质。 e2以功能美学引领时尚潮流，国际设计团队应用e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，前脸采用的罗曼星阵式格栅，0.618黄金分割让整车姿态活力十足； 282颗LED晶耀灯光系统天生闪耀又饱含科技感，5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯宛若游龙般夺目，加上粗壮的轮拱以及刻意垫高的离地间隙，跨界的e2散发出一股与众不同的潮流感。

谁说10万级的电动车只配通勤？

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在发布会上说： “为了推动电动汽车普及，我们用极致产品力加极致定价造就未来趋势！ 我们相信e2会成为10万级最强纯电产品，我们也号召更多的年轻人和年轻家庭，一起迈入智能电动出行新生活！ ”


e2用什么去吸引年轻人和年轻家庭？
为了满足高效的动力性能需求，比亚迪e2搭载了自主研发最大功率为70kW的永磁同步电机； 超短前后悬和50:50的赛车级轴荷黄金配比，让这款车的0-50km/h加速仅为3.9秒，再配合德系底盘调校专家汉斯的出色调校，让e2路感清晰的同时兼具舒适，更富驾驶乐趣。

e2全系标配DiLink 2.0智能网联系统，这是比亚迪开发团队对DiLink 1.0进行全局优化后，开发出更多提升用户体验的新系统，拥有超高的可玩性。 同时，提升科技感的“Follow me home”自感应大灯、便捷的手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置e2一应俱全。

比亚迪宣称，要让e2变成年轻消费者的第一台车与更多家庭的第二台纯电动车，在嗝嗝看来，这又是比亚迪的一步妙棋。 对于更能接受新事物的年轻人或者家中已拥有一辆燃油车的家庭来说，他们的共性是没有过于强烈的电动车里程焦虑症状，这就让e2摆脱了同价位车型针对续航里程的胶着PK。
事实上，嗝嗝认为如果对新能源车的充电模式不认可，即便续航里程有1000公里，焦虑也不可能完全打消，而对于熟悉且能接受充电补能的人们来说，其实续航里程并不需要登峰造极。

嗝～

从追求极致续航里程中抽出精力跟成本，把产品表现做得更加全面，把工具打造成玩具。 在充电便利性日益提升的今天，谁敢断定这不是新能源车的发展方向？
而这，就是e2正在做的事情。