车史上最"生不逢时"的10款车

在汽车百年发展的历史上

有很多款车的研发技术和设计理念

在当时看来都是超前的

但因其定位不合理、外观太丑等等因素 导致该款车型收到了冷落

以至于最终走到了停产的地步

经过国外的专业媒体筛选得出了以下

最“生不逢时”的那10款车!



第10名 第一款跨界版旅行车

AMC 鹰


生于1980年——卒于1985年

车史上最"生不逢时"的10款车_第1张图片


上个世纪80年代初,这款由美国汽车公司

American Motors Corporation (AMC)

生产的一款四轮驱动的轿车

可以说是“开创了跨界版旅行车”的类别


车史上最"生不逢时"的10款车_第2张图片


跨界旅行车毕竟不如越野车的通过性强

所以当时没有人会去买一款

性价比不高的四轮驱动版旅行车



第9名 首款大量使用铝合金材料的车

奥迪 A2


生于2000年——卒于2005年

车史上最"生不逢时"的10款车_第3张图片


1999年,奥迪推出了一款紧凑型的MPV

因为在车辆制造中大量的使用了铝合金材料

这也就使得奥迪A2的重量可以控制在1000公斤以下


车史上最"生不逢时"的10款车_第4张图片


如今也只有很少的车型会用全铝车身

而在当时,使用这种技术的造车

成本也是非常的高

这意味着在A2比竞争对手更昂贵,定价更高

相比于性价比更高一级别的A3来说

低端车高技术高成本必然会带来高售价

低性价比就是其最后停产的根本原因



第8名 由女性设计师打造的车

奥兹莫比尔嘉年华旅行版


生于1958年——卒于1964年

车史上最"生不逢时"的10款车_第5张图片


车史上最"生不逢时"的10款车_第6张图片


这款车的设计出自9位出色的女性设计师

所以这款车会有专门针对儿童设计的内饰

以及旅行车的宽大车厢

使得儿童们更喜欢这辆车,在车里玩耍

车史上最"生不逢时"的10款车_第7张图片


女性设计师设计出来的车

可能更适合带孩子的妈妈使用

因为其设计比较小众

使得这款车并没有太高的销量

但我们还是应该

向这些女性设计师的先驱们致敬!

她们设计的一些精华我们现在还在使用!



第7名 配备了电子仪表盘的车

阿斯顿马丁 拉贡达


生于1976年——卒于1987年

车史上最"生不逢时"的10款车_第8张图片


拉贡达的楔形设计在当时看来非常怪

而拉贡达最大的特点之一

就是其当时基于CRT的电子仪表盘


车史上最"生不逢时"的10款车_第9张图片



而这个革命性设计在当时故障率却非常高

使得他在当时售价并不高且销量也不佳



第6名 由豪华跑车品牌打造的首款SUV

兰博基尼 LM002


生于1982年——卒于1992年

车史上最"生不逢时"的10款车_第10张图片



很多人都不知道兰博基尼出过越野车

事实上早在上世纪70年代

这个欧洲著名的跑车制造公司

就希望能够进入美国军用车市场


在LM002上装有一个290升的燃料箱

因为他配备了一台7.2升V12发动机

同时也是兰博基尼首款四轮驱动的车型



车史上最"生不逢时"的10款车_第11张图片


LM002当初的设计

就不是给平民百姓使用的

当初美方以兰博基尼成本太高为由

拒绝了这份订单

转而选择了本土公司提供的方案

而这则开启了悍马的辉煌篇章



第5名 注重空气动力学车身的车

斯巴鲁 XT


生于1985年——卒于1991年

车史上最"生不逢时"的10款车_第12张图片


在翼豹之前,斯巴鲁XT可以说是

带动了日本性能汽车的发展

配备了涡轮增压和四轮驱动的小车

外加其优异的空气动了学设计,动感十足

也配备了空气悬挂、数字仪表盘、

电动助力转向等等高端技术



车史上最"生不逢时"的10款车_第13张图片


但因其微不足道的111马力

以及很烂的驾驶质感

使得他并没有夺得汽车玩家们的心。



第4名 外观设计超前的车

庞蒂亚克 阿兹特克


生于1999年——卒于2005年

车史上最"生不逢时"的10款车_第14张图片


庞蒂亚克的阿兹特克是一款中型的SUV

虽说他的外形设计并不漂亮

但在十多年前,这却是一款比较全能的车

而“这个世界上最通用的车”是它当年的广告词


车史上最"生不逢时"的10款车_第15张图片


但其高于同级别竞争对手的定价

和不能被常人接受的外观

使得它的销量并不理想



第3名 第一款大规模生产的电动车

通用 EV1


生于1994年——卒于1999年

车史上最"生不逢时"的10款车_第16张图片


通用的EV1 是一款电动车

这也是是第一款

经过专业设计和大规模生产的电动车


车史上最"生不逢时"的10款车_第17张图片


夭折的原因很简单

就是因为当时的电池技术太低

无法满足人们的对车的最基本要求:实用性



第2名 安装了防碎安全玻璃的车

塔克 48


生于1948年——卒于1949年

车史上最"生不逢时"的10款车_第18张图片


这辆生产与40年代后期的塔克48

从公司成立到破产总共就制造了51台

这款车最大的特点

就是那个“天眼”(第三个车头灯)

而且这辆车也配备了

安全车身、防碎玻璃等很多高端设计


车史上最"生不逢时"的10款车_第19张图片


之所以会这么惨淡主要还是在新车发布时

车身悬挂因为车身太重而断裂

发动机、冷却液等也都有一些小问题

这也就必然使得在场媒体的一致“吐槽”

这车能卖出去也就真怪了



最生不逢时:首款采用风洞试验的车

克莱斯勒 气流


生于1934年——卒于1937年

车史上最"生不逢时"的10款车_第20张图片


这个“土豪金”的车是在上个世纪30年代的产物

之所以叫他气流,是因为当时他的设计

经过了风洞实验的考验,

以及笼式的车身设计

大大增加了汽车的安全性


车史上最"生不逢时"的10款车_第21张图片


这辆车的空气动力学和车身安全技术

都远远超出当时的对手

在我们现在看来

这都是考察车辆性质中最重要的一部分

但当时的人们并不理解它的价值

只是觉得车身外观怪怪的

以至于最终的销量不高,早早夭折!




小 结

这些车说它们是“怀才不遇”

不如说题目“生不逢时”

在那个年代

人们对汽车消费还很陌生

只会关注一些很表面的现象

车价贵不贵,好不好看,是否实用等等


而在如今看来

无论是在技术革新方面

还是品牌定位方面

大家会更欣然的去介绍它们!

甚至会期待更高端更完美的车出现!

(本文来源:四轮玩具)


车史上最"生不逢时"的10款车_第22张图片

你可能感兴趣的:(车史上最"生不逢时"的10款车)