沃尔沃销量再创新高，但 “以价换量”背后却是隐患重重！

自吉利汽车收购沃尔沃之后，这个北欧豪华品牌在华销量与日俱增，在如今中国车市整体低迷的当口仍保持了良好的增长速度，今年1-7月份，沃尔沃在华累计销售71,601辆新车，销量同比增长17%，7月单月销量突破万辆，保持9.2%的同比增长。

按道理说，沃尔沃销量一路走高，旗下的经销商应该也跟着一荣俱荣才对，但是自2016年起，就陆续有沃尔沃经销商选择退网，而近日曝出的经销商聚集上海总部闹事事件，更是把沃尔沃推向了舆论的风口浪尖。此次闹事虽然到目前尚未有定论，双方各执一词，但至少也从一个侧面反映了目前沃尔沃经销商正在承受较大的压力。

以价换量导致后院失火

近年来汽车经销商由于投资失败、市场竞争加剧等资金链断裂无法经营的事情并不少见，但往往都是出现在销量不佳的品牌上，而销量持续看涨的沃尔沃为何也会闹出这种矛盾？谈车君认为，这可能与沃尔沃的经营策略有关。

目前,豪华品牌汽车竞争日趋激烈，在高压之下，沃尔沃采用了以价换量的经营策略，这也是它能在车市低迷中保持稳定增长的关键所在。比如其旗下小改款不久的S90，终端起步价已跌至30万左右，同样上市不久的2019款XC60，其高配T5四驱智远版的优惠幅度也达到了7万元左右，而进口车XC90的优惠幅度甚至达到六位数。在如此高的优惠幅度下，经销商的利润空间并不大。另一方面，为维持表面上的销售数据增长，主机厂对经销商“压库”已是业界的潜规则，而沃尔沃则显得更为“疯狂”， 有消息指出,沃尔沃经销商的整体库存系数平均为2.1,其中高的已经超过了3.2,远高于了库存警戒线1.5。在巨大库存压力下，经销商选择降价促销几乎是唯一的选择，这进一步加剧了价格的下跌。可以说，目前沃尔沃的价格体系已经走入一个比较混乱的循环，导致新车上市时，消费者抱有浓重的观望态度。

但即使如此，沃尔沃在面对同为二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯等品牌时也仍然显得底气不足。据乘联会统计的数据，凯迪拉克在今年上半年共计售出112371辆汽车，几乎是沃尔沃的2倍。从单店销售上来说，沃尔沃上半年共计239家4S店销售61480辆，平均每家4S店销售257辆，而凯迪拉克每家4S店半年平均销售则达到了401辆汽车。

品牌力与销量孰轻孰重？

沃尔沃这种以价换量不仅对经销商利益有所损害，对自身的品牌也是损害巨大。用价格错位的方式来应对竞争的行为是一把双刃剑，虽然销量迅速增长，但大幅度的优惠政策会让消费者怀疑这款产品到底值不值得买？后果便是口碑和品牌影响力的急剧下降。这一点，从J.D.Power近日发布的《2018年中国汽车销售满意度研究报告》中我们可以窥得一班，报告涉及消费者整体满意度指数、购车客户指数和战败客户指数等几个方面的调研排名，而沃尔沃在9大豪华车品牌中排名最后。

作为一个主打北欧血统的豪华品牌，沃尔沃当前“以价换量”的经营模式正在快速透支品牌力，对品牌信誉以及品牌忠诚度的损害与暂时的销量增长相比，或许会得不偿失。而一旦陷入恶性循环的泥潭，未来只怕会危机重重，因为对于一个豪华品牌来说，失去了品牌调性，也就泯然众人矣。

保值率过低与产品质量问题是硬伤

而对于那些已经购买了沃尔沃的车主来说，烦恼也并不会少。首先，沃尔沃的保值率偏低已是公认的事实，其关键原因就是新车大幅打折拖累了二手车价格。以主力车型XC60为例，据二手车之家的数据显示， XC 60在五年正常产品周期内保值率低得惊人，在第五年仅为30.52%，而奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5的第5年保值率分别为52.5%、52.1%、48.25%。这对于消费者来说，显然是一种无形的损失。

其次，沃尔沃的产品质量也存在不少问题。沃尔沃自进入中国市场以来，一直以“安全”作为主要品牌标签，但沃尔沃在其他方面的质量问题频发，降低消费者对其的信任感。其中，消费者投诉最为集中的就是发动机问题，国产车型XC60多次出现发动机剧烈抖动的现象，进口车型V60也多次发生发动机严重烧机油的现象。在今年6月的重庆车展上，甚至有消费者在沃尔沃展台外拉起了长达十余米的横幅维权，要求沃尔沃“召回变速箱缺陷车辆”，在车界引起了轩然大波。

而据J.D.Power 2017年汽车可靠性研究报告显示，沃尔沃汽车的可靠性低于行业平均水平。对于越来越理性的中国消费者来说，一辆车的可靠性将直接关乎日后的使用体验，如果沃尔沃无法扭转这种负面口碑，对于未来的发展将埋下巨大隐患。

总 结

从上述几个方面可以看出，沃尔沃虽然目前的销量形势不错，但却面临着种种内忧外患。沃尔沃如果不能及时调整销售策略，重塑品牌形象，那么在日趋激烈的豪华品牌大战当中，它并不一定能笑到最后。

谈车工坊｜新锐汽车自媒体

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