国产BMW X2：特立独行但遵守物理法则

2018年1月，轿跑SUV BMW X2在美国底特律车展发布。发布之初，宝马强调X2的主要客户群体为80后，40岁以下的年轻人。国产X2在增加外观运动套件后变得更加精神，它也是宝马家族中最为个性的车型之一。

BMW X2和X1都采用了UKL前驱平台。实际上原版X14455mm的车身长度与X2的4375mm相似。国产X1定位家庭使用，在进入中国时进行了大幅加长，而X2却保持了原版大小。X2在外观和内饰细节上更为考究，所以价格也比X1更高。

设计满足运动口味

BMW X2的进气格栅采用上窄下宽的设计，让前脸显得更加低矮

BMW X2采用了大量六边形设计，车身表面以突出外扩的线条为主。之前的进口版X2只能选择M越野套装，特点是在前格栅下方以及侧裙采用了灰色包裹。

X2个性张扬，越野套装外观主打的流光金以及运动套装主打的天际蓝都很特殊，这在汽车色彩设计中比较少见。

国产版BMW X2引入了M运动套装。中央进气口下方采用了黑色垂直气帘造型，可惜是封死的。M后扰流板，L型LED尾灯，双边大尺寸排气，让X2精神了许多。

国人对运动外观套件有着执着追求，德系竞品奔驰和奥迪的国产车型会准备甚至标配运动套件，而宝马终于为X2提供了运动和越野两种风格套件。

宝马首次在国产M车型上提供一体式运动座椅，这也是国产BMW X2的最大惊喜。这套座椅不仅柔软舒适，硕大的轮廓存在感十足，侧翼的凸起可以在激烈驾驶中稳定腰部。相信这一配置很快会在华晨宝马其他车型上普及。

BMW X2兼具实用性，不仅配备了电动多角度后备箱，还拥有同级最大的470升空间。虽然牺牲了后排座椅角度，但是舒适度却能令人满意。宝马强化了后排座椅的大腿支撑，但由于坐垫本身高度较高，导致多少有些顶腿。

宝马SAC轿跑设计除了彰显个性之外，更低的车高也为城市使用带来便利。BMW X2 1530mm的车身高度恰到好处。由于机械式停车库对车身高度的限制较为苛刻，国标设计规范中要求乘用车高度必须小于1550mm才能使用，这让BMW X2可以方便的进入机械式停车库。虽然目前的大城市中的立体停车场还不多，小巧的身材也同样方便停车。

轻松赛道体验

BMW X2与同级竞品相比，最大优势就是B48 2.0T发动机。新一代B系列发动机进行了改进，在油耗、排放、降噪和轻量化表现上均得到提升。在重量方面，三缸B38降低了1100g，四缸B48降低了1043g。

国产BMW X2选在武清V1汽车世界进行赛道试驾，车型为2.0T四驱加上8AT变速箱的顶配版。BMW X2采用了为城市使用进行优化的调校，在转向手感方面，无论驾驶模式如何，回馈力度都很轻快，像街机厅里的赛车游戏。好在油润的阻尼感和M方向盘的浑厚手感令人满意。

BMW X2并不适合赛道驾驶工况。当你重踩刹车入弯时，如果不带一些刹车，让荷重转移到车身前部，那么前端会有明显的转向不足。车身姿态在转向30度范围内的表现灵活而敏感，和MINI有几分相似，这也是典型的前驱车动态。

当你接近弯心时，转向比例突然变大、减震器压缩行程有限的同时四轮接地感却逐渐消失。好在四驱系统能在出弯的时候带来较为中性的循迹表现，但是如果你试图不调整方向的话，出弯线路依然会比想象中更宽一些。

BMW X2的电子系统希望你尽量用比较保守的方式驾驶。电子系统积极介入的同时，却并不愿意帮忙。它希望驾驶者尽可能在弯中使用较低速度，远离极限以避免推头。X2无法接受更为激进，试图享受驾驶乐趣的态度。当然，对一台轿跑SUV的表现不必要求太多。

试驾会上还安排了越野体验环节。BMW X2无论在离地间隙还是接近角离去角方面都与城市型SUV接近，四驱系统能够有效应对复杂情况。即使BMW X2使用了20寸轮圈，悬架对颠簸的化解依旧出色，车身刚性也给人留下了不错的印象。

作为华晨宝马第七款国产车型，X2将与X1共线生产。X2希望给重视操控性能，没有家庭需求的用户使用。如果你懂得欣赏汽车设计，同时还对SUV有需求的话，国产X2在美学上的表现足以让人心动。

撰文IJM图片I华晨宝马官方、JM

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