少了一个缸怎么了，比四缸快，跟六缸一样稳？

随着搭载三缸发动机的车越来越多，无论从车友当中的关注度，还是每个月的销量排行榜上，都能明显看出大家对三缸发动机的接受程度越来越高，但是三缸发动机抖动是一个永远绕不开的话题，网上有声音指出“其实三缸用起来，跟四缸没差别”，事实真得如此吗？
我决定找来编辑，一起开会讨论验证一下。 讨论的主题就是“三缸发动机VS四缸发动机，车型使用感受对比”!

我们今天就选择了一辆别克昂科拉GX，来作为三缸发动机车型代表，与四缸发动机车型进行对比测试，编辑们奇思妙想，测试的方式既科学也非常有趣味性。 那到底结果如何呢？ 看片吧！

第一项测试是通过手持振动测试仪来进行振动水平测试，测量出三缸车、四缸车，乃至于六缸车及豪华车的真实抖动水平数据来进行客观的判断。

第二项是趣味测试，把相机放在机盖上自拍，为了测试防抖性能我们把快门速度设置到了1/30，看看拍出来的照片是否清晰。

第三项测试是让编辑在车里穿针引线，就算不在车内，穿针引线也要费点神呢，更何况是在发动着的车里。

那第四项也是一个趣味的小游戏，就是在后备箱叠叠乐，这个可是一个对于稳定性要求非常高的游戏，一点点抖动可就全塌了。


那抖动都测试的差不多了，加速性能也是非常重要的，所以我们剩下的两项就是测试加速啦！

第五项测试就是让别克昂科拉GX坐满彪形大汉，让司机左右为男，进退两男，男上加男！ 然后找来一台四缸车，坐满身材曼妙的小姐姐，看看重载的三缸车，会不会被四缸车甩开。 事实证明，坐满小姐姐的四缸车虽然非常有吸引力的，但别克昂科拉GX不仅没有落后，起步后就领先了。

那第六项就找来了自然吸气、涡轮、三缸、四缸四种车型，来进行一百米加速比拼！

通过以上六项测试，发现别克的三缸发动机，采取包括优化设计的平衡轴、发电机解耦减振器和降噪减振带三项主要的减振措施后。 因此在抑制振动表现，与搭载四缸发动机的车型并无多大差别； 配合小惯量涡轮增压器，进一步降低涡轮迟滞现象，在加速表现还略胜四缸发动机一筹。 如果大家还抱着对三缸机“又震又吵”的观点？ 是时候改变这些刻板印象了。