5.69秒破百，开上这辆轿跑SUV，还要什么宝马X6？

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本文作者：卢嘉诚 作者爆料大全

当宝马X6十年前初次进入大家视线中，许多人都觉得它有些“四不像”，但正是它开创了轿跑SUV的先河。 十年后的今天，更多人愿意接受此风格的车型，许多品牌相继推出轿跑SUV产品，其中自然少不了德系品牌。

同样在打造运动型SUV领域，拥有举足轻重地位的保时捷品牌，当它们亮相第一代Cayenne时，其跑车化的流线设计，以及性能方面的表现，都给人留下深刻印象。 这也是为什么当保时捷推出Cayenne Coupe时，我认为这一切都是那么的理所应当。

美中有“硬核” 冠以Coupe之名的轿跑之美，可能并不适合所有消费者欣赏，那么Cayenne Coupe除了外观以外的部分有何不同？ 当然有不同，就是要先从不同说起。

舍弃传统SUV的设计风格，在原本就已经非常动感的Cayenne车身上大动干戈，如此举动想必保时捷早已做好准备，在车辆动态表现方面，也会更加偏向运动取向，果不其然，Cayenne Coupe就是更加运动。

这台基础版本Cayenne Coupe采用车系中最入门的动力调校，一台3.0T的涡轮增压V6发动机，最大功率可输出340马力，最大扭矩则为450牛·米，搭配8速Tiptronic S变速箱。 汽车之家实测同款车型0-100km/h加速成绩为5.69秒，100-0km/h刹车距离为37.09米，实测百公里平均油耗为11.1升。

看似平平的动力数据，却能带来同级里很出色的成绩，这与保时捷整套动力传递效率和各方面偏向运动取向的调校密不可分。 这台车开起来并不暴躁，一切动力都来的非常顺滑，可以感受到右脚油门下的动力输出十分线性，中高速的再加速能力也很让人有底气。

8速Tiptronic S变速箱在升降挡速度方面，虽不及当家PDK变速箱手起刀落般凌厉，但也绝对算得上迅猛，在自动变速箱中，无论换挡速度还是换挡逻辑，都具有明显的运动属性，能都快速理解驾驶员脚下的意图。

在山路中驾驶Cayenne Coupe，它的电动助力转向系统有一种保时捷特有的沉重风格，紧实中带着精准，可以很好地把控住车头方向。 刹车脚感很线性，大力制动时可以提供出足够力道，从而牵制住这台车重约2吨的大家伙。

Cayenne Coupe相比普通版Cayenne，在底盘反馈和悬架方面的表现，也要更加紧绷。 游走于连续弯道时，车尾表现更加轻盈，车身在过弯时会产生一定侧倾，毕竟车重很大，会施加一定惯性。倘若采用更快的过弯速度，可以感受到悬架后程还是相对比较有支撑性的。

低调与张扬 Cayenne Coupe在外观方面与普通版车型最大不同便是车尾和腰线设计，溜背造型算是张扬的利器吗？ 在与它接触的数日里，即便是需要29400元选装的熔岩橙车漆，也不能给它带来太多回头率，我想这也许是车头部分太像普通版Cayenne的缘故吧。

尾部设计实属好看，但是称不上惊艳，算是意料之中的“变形”。 溜背设计使后风挡窗的角度更加舒缓，与车顶之间的流线过渡毫不突兀，这也是直接诠释Coupe一词的最佳角度。

这台指导售价为99.8万元的Cayenne Coupe，选装了164300元的额外定制配置，细节之处全是钱。 车头大灯选装了PDLS保时捷动态照明系统，价格为11000元，提升了车辆在夜间的照明效果。

四个22英寸的RS Spyder Design轮圈也是选装的，价格为42700元，个人认为Cayenne Coupe一定要配上尺寸足够大的轮圈，才能体现出动感特质。 轮胎采用倍耐力的P ZERO系列，前胎尺寸为285/35 R22，后胎尺寸为315/30 R22。

后保险杠下方的双边共四出黑色排气尾喉也是选装装的，费用为10100元，对于主打运动风格的它来说，这也算“小钱”了，还是有必要花的！

车辆的后扰流板藏在后风挡窗末端，当初速超过90km/h时会自动打开，也可以通过车内中央屏幕进行手动开启。 后扰流板的开启后，看上去就像帽檐那样，个人更喜欢关闭时车辆尾部的整体性。

运动与科技并存 见过新款Cayenne的朋友，对这款内饰并不陌生。 整体内饰设计秉承保时捷以驾驶者为重的理念，豪华并兼顾驾驶氛围。 做工方面更不用挑剔，它是德系精工的最高标准之一。

12.3英寸的中央大屏可以提供不错的分辨率，操作流畅度很高，逻辑性强。 左边的纵列显示所有主要功能分区，车辆设置、多媒体系统、导航和空调系统都集中于此。

屏幕下方的电子挡杆周围，是触控按键区域，可以通过触控按钮对常用配置进行操作，对于驾驶员来说十分方便。 触控按钮提供声音和物理振动反馈，很有质感。

仪表盘采用经典的五连表设计，中间为传统机械指针式转速表，两侧为液晶显示屏。 仪表盘可提供丰富的驾驶信息，通过多功能方向盘两侧的按键进行操控。

空间不妥协 Cayenne Coupe的前排座椅属于宽大舒适的类型，在此基础上还能提供一定的包裹性，座椅填充物比较柔软，并且坐姿较高，坐在上面可以提供很好的驾驶视野。

即便受溜背造型影响，但Cayenne Coupe的后排乘坐空间并不妥协，得益于头部上方车顶“偷空间”，正常成年男性乘坐并不会感到压抑。 相比于前排座椅，后排乘坐感受略显硬朗。

Cayenne Coupe的后备厢常规容积为625升，而普通版本Cayenne的后备厢容积为770升，这样的空间表现对于家用来说已经足够。 后排座椅还支持比例放倒，需要时可拓展至1540升。

总结 保时捷Cayenne Coupe是一款比普通版Cayenne更加个性，且具备运动气质的中大型SUV，它的出现就好像在大家的意料之中，总感觉一定会有部分消费者期待着这款车型的到来，他们有可能在Cayenne和Panamera的个性之间徘徊，又或是想要选择一款同级别轿跑风的SUV，这样看来，Cayenne Coupe绝对是一剂猛药。
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