【市场】商用车企要做数字化C2B业务，乘用车企吓哭没？

人们常说，商用车是经济的晴雨表。今年，我国GDP增幅下滑，商用车市场也出现了前所未有的困境。今年1～10月，商用车产销分别为277.43万辆和279.34万辆，同比分别下降11.25%和10.58%。

然而，有一个企业，却走出了自己强势的增长之路——今年1～10月，上汽大通实现整车28113辆的优异成绩，同比增长达83%；海外市场累计销售3574辆，同比增长188%，超过总销量的10%。

在11月20日的广州车展上，上汽大通除了推出全新G10外，还发布了新款V80车型，更重要的是，宣布“上海汽车商用车有限公司”正式更名为“上汽大通汽车有限公司”，对此，上汽大通董事长兼总经理蓝青松表示，上汽大通之所以更名，是战略思路的变化。

他表示，上汽大通虽然只是成立4年的公司，但却是比较有进取心的公司，市场增长速度快。面对下一个“十三五”发展规划，汽车行业面临巨大变革，上汽大通有非常好的发展机会。“原来我们推出的产品主要集中在传统领域，现在，我们在传统业务领域推出新产品的同时，也进一步拓展新领域和新业务。下一个5年，我们的海外销量将提升到20%~30%，成为海外业务占销售总额比例最高的汽车公司之一。”

也就是说，上汽大通已经不仅仅满足于一个传统的商用车公司，而是希望转变成一个商乘跨界的综合性公司。“我们的SUV会在明年北京车展上亮相，后年上市，氢动力燃料车也会在北京车展展示。”蓝青松表示，在新能源方面，上汽集团将募资十八亿元，形成全系列产品布局，包括纯电动、混合动力和氢动力，形成国内和海外市场、传统燃油车和新能源车多角度、多维度“两翼并举”的局面。

在产品层面，同样通过全新G10和2016款V80这两款产品“两翼齐飞”。其中，升级版的全新G10共推出6款车型，价格区间为13.38万~26.98万元，在现有G10“大动力、大空间、大科技、大形象”产品优势上进一步升级，成为国内首个同时拥有“柴油车、汽油车、新能源车”的MPV车型，同时配备了Nivomat全自动行车高度控制系统、双侧智能防夹自动滑移门等40多项智能科技配置，为消费者带来升级版的高端体验。

升级的背后，是上汽大通对于全面放开二胎政策后的家用车市场的“觊觎”，随着二胎政策的放开，中国家庭消费群体对大空间车辆需求日趋增多，很多企业开始推出7座的MPV和SUV，以满足当前“二胎”家庭消费者对车内空间的需求。而这，也是上汽大通更名最重要的原因——从一家传统意义上的汽车企业，转型为数字化C2B业务的跨界车企。

产品力强、对市场的反应速度快，再加上一系列的创新营销手段，上汽大通通过短短4年的时间，改变了传统宽体轻客市场发展格局。在此之前，全顺是国内轻客市场的领头羊，然而，近年来增速却持续放缓，今年甚至出现负增长。这充分说明，在这样一个千变万化的市场上，只有紧跟时代潮流，迎合消费者的需求，才有可能获得消费者的认同。

为此，蓝青松宣布，今后5年上汽大通最大的变化，是“以客户为中心”转化为“以客户为驱动”。目前包括车企在内的相关制造企业，都是以客户为中心，是整车企业去整合资源，客户怎么讲，我们就怎么做。今后做的C2B业务，由客户定义需求，客户在产品研发开发过程中参与做决定，对配置、性能决定、价格都可以决定。

“以前我们开发一个产品要两三年时间，现在则可能是两个月甚至两个礼拜。我们以后就不是单一的供应商，而是智能多元化个性化供应，我们开放设计，找很多供应商来做设计，客户可以在我们的平台上定义自己的需求。”他表示，在智能化方面，上汽大通的C2B项目不仅是走在上汽的前沿，而是走在整个汽车行业的前沿。所以上汽大通面临的挑战是非常大的。

一个曾经小众的商用车企，如今不仅要跨界，还要成为数字化C2B业务的领军车企，涉及新能源、智能化等项目，如此深远的谋划和布局，不仅全顺等商用车企要吓哭了，恐怕，连传统的乘用车企也要坐立不安了。