GLE COUPE就是奔驰的X6？| 驾驶

X6长期统治着一片空白市场，如今它迎来了一位实力非凡的对手——奔驰GLE Coupe。这是一个让人感到有些陌生的名字，因为奔驰也改变了旗下所有SUV的命名方式，原来的GLK ML和GL分别变成了GLC GLE以及GLS。

外观和内饰 奔驰脑残粉会一眼爱上它

>>>在瓦格纳掌管下，奔驰设计部门给这个品牌创造了一套全新的家族设计语言，其中平直的侧肩线是一大特征。在S级和C级这样的轿车上，这样的处理方式大放异彩，但在GLE Coupe却让车头和车尾失去了那么一点联络感，这或许是因为我们已经习惯了X6那样让肩线呼应头尾高度的处理方式，总之，GLE Coupe并不是那种让人见一眼就会爱上的设计。

不过无论你对它的外形持有什么样的观点，品质感极强的内饰都不会让人感到失望。座椅本身就非常舒适，而且几乎每个部分都可以进行独立调节以确保最完美的身体贴合度。高坐姿带来了良好的视野，即便身材异常娇小的女性驾驶员也会因此获得极大的驾驶信心。

包覆着柔软打孔真皮的方向盘让每次转向动作都变成一种享受，而触碰中控台上的那些按钮更能够让人产生那种有点飘飘然的优越感，虽然他们中的相当一部分的确是用塑料制造的，但真皮、木头和金属的大量使用让人对这款车的豪华程度不会产生任何怀疑。

这款车的后排空间要稍优于X6，两者的主要差别在于奔驰能够提供更好的乘坐舒适度。对于经常会用到后排的消费者而言，这是一个非常不错的消息，没有谁在体验过那里之后会觉得你是一个丝毫不顾及他人感受的自私鬼。

动力性能 hold住这台扭矩怪兽

>>>目前进口国内的GLE Coupe只提供一款发动机，但拥有3个不同的动力输出版本，最入门的GLE 320拥有272马力和400牛·米的最大动力输出，400车型则有333马力和480牛·米。我们测试的是功率最大的450 AMG版本，它的功率输出是367马力/5500转/分以及1800-4000转/分之间随时奉上的520牛·米。

这并不是最正版的AMG车型，而是一台类似宝马M Performance车型那样的AMG运动版。但发动机的调校很有正宗AMG的影子，和400车型相比，最大功率和扭矩的发力点都相对靠后意味着发动机在中高转速下的响应会更具有活力，但狠狠踩下油门的最初二三秒里你会认为它就是一台扭矩怪兽。

这台强劲的发动机运转起来尤其平顺，噪声控制也相当得体，如果不是因为测试当天风力偏大，它应该能成为我们测试史上怠速噪声最低的车型，而且即便在转速接近红线的时候，悦耳的噪声也没有给我们的测试分贝仪造成太大的压迫。这款高功率6缸发动机的舞伴不再是我们熟悉的7G TRONIC变速箱，而是一台目前最先进的全新9挡自动变速箱。

和之前的7挡制品相比，新变速箱积极、灵巧、精确，很容易掌握驾驶者的意图，而且对节省燃料帮助甚大。如果非要说有什么缺点的话，也许就是在手动换挡时挡位实在有点太多，如果不开上高速公路，甚至都很少有机会可以挂上8挡。

在体验了整整两天之后，我得出的结论便是换挡这件事最好还是交给电脑，因为这款新变速箱已经足够聪明到能够迎合驾驶者的各种意图，即便再起伏的路面和轻微的油门动作都能做出恰当的反应。

操控和舒适性 亦静亦动，任君选择

>>>最老派的车迷应该也不会在意这款车并没有配备已经成为历史的液压转向系统。采用电动助力的小巧方向盘让左右打满轮的动作变得简单轻松，你在停车时就会知道这一点有多重要了。而在道路上正常驾驶的时候你还能进一步感受到它的调校明显扎实，能够实现有条不紊的方向变换。

的确，你需要花一点时间才能体会到转向力度，双手用力和车轮响应之间的互动关系，因为它和大部分奔驰车型所配备的转向系统一样有些轻盈而且不会提供太多反馈，不过最终你会接受这种奔驰所独有的闲散个性。

AMG运动版使用了几乎和真正AMG一样扁平宽大的轮胎，但柔顺的减震效果依旧是底盘的一大特色。通常配备超大轮胎的SUV都不喜欢井盖、鹅卵石或者金属铺设的道路伸缩缝，但这辆奔驰在遭遇这种路况的时候始终保持镇定，所以它在其他路况下能够保持上佳的舒适性也就不足为奇了。

这款车所配备的四驱系统总是能适量地分配扭矩，让四个车轮始终都保持充沛的牵引力，再加上动作非常细腻的ESP系统，早期这类SUV在转向轮处于临界点时车身容易出现左右扭动的断续感已经不见了。虽然在全力奔跑的时候，这辆GLE Coupe总是试图用轻微的转向不足来解决问题，但总的来说，现在你可以在方向没有完全打开的情况下也大胆地踩油门，而且让整个底盘始终都处于绝对受控的状态下。

在减速这个重要环节上这辆车的表现非常出色，虽然没有配备规格异常夸张的制动系统，但在你突然踩下制动踏板时它能够表现出同步的急切感；而当你采用更文明的方式来对待它的时候，它又在响应及时和反馈细腻这两方面都令人满意。但请不要忘记这始终是一台重心比轿车高、重量超过2吨的大型SUV，而且它并没有采用正宗AMG车型的调校，过分压榨底盘和轮胎并不会带来那种令人愉悦的动态效果。

编辑实话实说 苏晓 首席试车手兼策划总监

在测试场上，这款车的动态表现不如X6那样令人敬畏，但在公路上它有着更全面的综合能力、更上乘的工艺品质、性格鲜明的发动机、极其优秀的变速箱和完全能够让人接受的燃油经济性，除此之外，它还有令人愉悦的车厢以及更加实用的后排。在充分地研究对手之后，奔驰拿出了一款性格迥异的产品，宝马X6在迎来下一次换代之前必定会倍感压力。

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