【新车路跑】变换不同个性 全新 Golf GTE

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　　在大众系列的众多车型里，以GT为后缀的车型都被冠以钢炮之称，而一台省油的钢炮则是所有人性能车爱好者的梦想。也正是因为后缀的“E”，全新Golf GTE得以打破“高性能=高油耗”的铁律。

熟悉的风格 　　全新Golf GTE的长宽高分别为4270/1799/1457mm，轴距长达2631mm。大众Golf GTE以Golf五座五门版车型为基础打造，沿袭了Golf家族的外观特质，将新能源车的未来情结与性能“钢炮”的冲刺热情融于一体。而前大灯组和进气格栅的蓝色饰条是其环保节能身份的最佳视觉暗示，同时双氙气大灯与C型LED日间行车灯提升了车型的辨识度。运动侧裙与后扰流板勾勒着大众运动车系列的神韵，特制的16英寸Astana铝合金轮毂，暗色LED尾灯与镀铬双出排气管也映衬出这个车型的运动气息。

　　进入车内，大众设计师悉心地将内装缝线和氛围灯颜色全部设定为天蓝色，力求内外呼应。更凸显德式严谨风范的是，就连仪表盘边缘、换挡杆边缘、门饰板、座椅头枕缝线等细节部位，都不忘点缀着这份清爽的蓝色情调。全新Golf GTE还换装了创新科技样式的仪表盘，机械转速表将电池电量与汽油机转速完美融合，新款行车电脑彩显屏可集中呈现插电混动系统的众多信息，简明高效。

　　全新Golf GTE还装备了基于第二代MIB的Car-Net大众汽车车联网系统，一块6.5英寸的电容触摸屏，具备多点触摸功能，能实现包括双指控制大小缩放、滑动等控制方式。可以实现诸如远程锁车/开门/鸣笛/闪灯、启动空调、停车定位、汽车防盗监控、订阅车辆健康报告等便捷功能，还可以一键接通24小时客服中心，获得出行规划、车辆救援、医疗救援等一对一人工服务。 融合动能与电能 　　两种动力来源，两种完全不同的性格表现，它们并不准备巅峰对决，而是强强联合互利共赢。Golf GTE搭载全新EA211 1.4TSI高功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。电动机的最大功率为80kW，最大扭矩330Nm。纯电动最高时速为130km/h，纯电动行驶里程为50km。综合油耗为1.6L/100km，理论行驶里程为939km，耗电量11.3kWh/100km。 　　油电合作时，整套系统的综合最大功率高达150kW，峰值扭矩更飙升至350Nm，最高时速可达202km/h，官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6s，堪比市场上多款在售的2.0T“小钢炮”。作为蓝色车标的有力印证，全新Golf GTE的CO2排放量为38g/km，仅仅是普通汽油车的1/4，完全符合极度苛刻的欧VI排放标准。

　　并且，在MQB模块化平台下的Golf家族充分运用了轻量化科技，整车重量大幅下降。全新Golf GTE提供多种模式可选：“E-MODE”纯电动模式开启，车辆切换至可续航50km的纯电动模式，完全满足日常出行需求，绝无恼人的噪音和碳排放；混合动力模式下，系统自动调配汽油机和电动机的工况，最大程度地节省能源。蓄电池充电模式下，汽油机与动能回收系统还可以为电池充电；GTE模式开启后，车辆进入高性能运动模式，汽油机和电动机一同达到性能巅峰，将150kW的功率以及350Nm的扭矩一齐倾泻到路面上。 　　全新Golf GTE配备容量为8.7kWh的锂离子电池组，使用3.6kW充电桩可在3小时内完成充电，2.5小时即可充满80%的电量；即使使用1.8kW家用电源也不到6小时即可充满，充80%仅需4.8小时。 舒适的驾驶 　　Golf GTE匹配代号为DQ400E的全新6挡双离合变速器，这是双离合变速器首次应用在混合动力系统中，6挡变速器存在3组离合器，变速器中的两组齿轮分别通过两组离合器与电动机相连，另一组离合器控制电动机与发动机的连接或分离。而且这台变速器并没有S挡，取而代之的是可以让动力回收强度更大的B挡。

　　在纯电模式下，发动机并不会一开始就介入，所以也并不会出现人们所熟悉的发动机工作的声音，也容易让人产生并没有点着火的疑问。虽然起步时只有电动机工作，但Golf GTE的起步仍然没有迟滞，动力也十分充沛。而当车速达到一定程度后，发动机也会开始工作，以达到节约电池能耗的目的。依靠纯电驾驶的话，Golf GTE最高车速可以达到130km/h，相对于国内的限速以及路况来说完全是绰绰有余。再加上50km的续航里程，短距离出行也许根本就用不着发动机。

　　当切换到GTE模式后，最直观的感受就是发动机所营造出的声浪，这时Golf GTE的动能将全部输出，整个车辆也会更加激进，油门踏板也会更加灵敏。若将变速器切换到B挡则会收到更强的动力回收效果，在松开油门踏板后车辆将自行将多余能量转化为电能回流到车尾部的蓄电池中。不过若采用B挡驾驶，最高车速将会受到限制，即使是用GTE模式驾驶车辆也依然如此。 　　Golf GTE的车内隔音效果不错，无论是纯电模式还是GTE模式下都能很好的对车外噪音进行过滤，而在车内唯一不同的感受便是来自于GTE模式下车辆所营造出的声浪。悬架调教则更偏向运动一些，过弯时悬架的支撑非常到位，路面上的颠簸也可以及时反馈给驾驶者。