这款安全气囊已经杀死了10人，你会是第11个？| 观察

上周三，本田宣布继续召回更多存在安全气囊隐患的汽车，到目前为止，本田由于安全气囊问题在美国召回的汽车达到851万辆。

如何创作出一部经久不衰的电视连续剧，并不时拿下收视率新高？高田上演的死亡气囊门，是一个很好的例子。高田，位列汽车安全部件制造商排名前三甲，是诸多车企大佬们的御用气囊供应商。

关于当年引爆高田安全气囊质量问题的交通故事，我想一些童鞋或许有过了解，不清楚的可以找度娘。不久前，高田气囊再度染血，也是第一起非本田汽车的主。在高速公路上，52岁的Joel Knight驾驶着他的2006款福特Ranger皮卡车，意外地撞上了一头迷路的牛，接着汽车气囊爆炸，弹出的金属碎片刺穿了他的脖子。

这里我叨叨几句， 根据计算，当汽车以60公里/小时的速度行驶时，气囊能够以大约300公里/小时的速度弹出，由此产生的撞击力可以达到约180公斤。这个时候，从气囊里面飞出了金属碎片……

（上面就是杀死Joel Knight的元凶）

（Joel Knight的妻子和儿子 ）

血迹斑斑背后的“召回之最”

>>>到目前为止，由高田安全气囊导致的死亡人数达到10人，其中9人的故事都发生在美国，1人是在亚洲，受伤人数达到100多人。在美国有14家车企卷入由高田安全气囊引起的产品召回，迄今为止在美国召回的车辆已经达到2400万辆。以每辆车的平均长度为4.5米计算，2400万辆车排排坐长度可以达到108000千米，地球赤道的周长为40075.02千米，2400万辆汽车首尾相接相当于绕地球赤道2圈半。

由高田安全气囊引发的产品召回，也创下美国历史上消费类产品召回之最。此外根据中国质检总局统计，2015年我国汽车总共召回352.23万辆，其中因高田气囊问题召回了253万辆。

在中国，近期也不断有相关的召回消息露脸，不过没有点名是高田气囊缺陷导致的召回。只是在召回原因一栏，如此表述：召回范围内车辆由于供应商原因，安全气囊展开时，气囊气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。如马自达召回在国内销售的2003.3.3——2004.11.1期间生产的部分进口马自达轿车，共计295辆；2004.5.8——2005.10.25期间生产的部分国产马自达6轿车，共计46702辆。

大众召回在国内销售的部分进口2015款大众途威、夏朗汽车，生产日期为2015.1.14——2015.2.2，共涉及86辆；召回部分2015款进口奥迪Q5、SQ5车型，生产日期为2015.1.13——2015.2.3，共涉及18辆。
丰田召回在国内销售的2007.4.1——2008.12.31生产的国产威驰、花冠及花冠EX汽车，共计166369辆；2008.5.15——2008.12.31生产的国产雅力士汽车，共计22767辆等等。

除了上述罗列的几家车企和具体车型，童鞋们如果还想知道更多由于安全气囊导致的在华销售车型召回情况，可以手动到国家质量监督检验检疫总局网站上进行搜索。同时，重要的事情说三遍：注意交通安全，即便你的车尚且不在召回的名单之列！

悲剧背后的Why、Why、Why

>>>下面的视频是（美国）国家公路交通安全管理局对高田安全气囊做的测试。测试过程中，气囊中的气体发生器爆裂，弹出金属碎片。

关于安全气囊的缺陷问题，高田给出的解释是：安全气囊内储存的硝酸铵（当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，硝酸铵会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊），在装备过程中可能是受潮了，或者是其他巴拉巴拉的不可控原因，进一步导致气囊内的气体发生器由于压力过大而爆裂。

下面的视频解释了安全气囊的工作原理：

根据国际Valient Market Research调查的结果显示：从2000年开始，高田一共出售了5400万带有硝酸铵的安全气囊。这也就意味着，除了上述被召回的汽车，还有数以百万计的汽车，携带着有安全隐患的气囊奔跑在路上，而谁又会是第11个受害者？

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猴开心，猴赛雷，猴洋范，猴有钱……