被波音和空客联合绞杀了半个世纪,如今中国大飞机终于一飞冲天

文 |乌鸦上尉

本文经授权转载自微信公众号:乌鸦上尉(ID:CaptainWuya),不代表本平台观点。


大家都知道

美国总统的专机是空军一号

每当这架由波音747改装的客机

降落在某个国家的机场

人们就知道

美国总统来了

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就连好莱坞大片

也把空军一号看作是

总统和国家的象征

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图:电影《空军一号》


在几十年前,我们中国

是没有自己建造大飞机的能力的

全世界能造大飞机的

只有那么几个国家

因为没有自己的大飞机

我们中国人被外国人讥讽成:

“没有翅膀的鹰”


为了造出我们自己的大飞机

中国有好几代航天人

忘我奋斗了几十年

终于在去年5月

我国自主生产的第一架大飞机C919

首飞成功!

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截至目前

C919的订单数量

已经突破了800架


有人说

现在天上飞的客机都是

波音空客的大飞机

几十年来一直如此

中国为什么还要

投入这么多搞国产

就算搞出来能有市场吗?

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上尉想说的是

大飞机对于中国这样的大国来说

实在是太重要了


和C919同型号的

波音737或空客A320一架要1亿美元

而组装一架大飞机的上百万个零件

能拉动上下游漫长的产业链

创造大量的工作岗位

价值以数万亿计


这么大的市场

我们怎能袖手旁观?

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当然,和其他行业一样

中国想要在民航领域分一杯羹

必须要挑战波音和空客

这两大垄断的巨头

因为,他们统治全球的民航市场

已经长达半个多世纪了


一直以来,波音和空客

奉行的策略就是:

没其他人的时候

他们两个就互相掐


但是,一旦有后起之秀

想要挑战他们的位置

他们马上会一起掉过头来

联手绞杀它!

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印尼、日本和加拿大

就吃过波音和空客的大亏


上世纪80年代

印尼的航空工业刚刚开始起步

当时的印尼领导人叫苏哈托

他投入了11亿美元

用来研发100座以上的客机

也就是俗称的“大飞机”

印尼的人辛辛苦苦做了十几年

眼看就要成功的时候

亚洲金融危机爆发了

印尼经济遭受重创

国内穷的快揭不开锅了

没办法,印尼只好找国际货币组织(IMF)

打算借一笔钱

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没想到的是

一直在暗处观察的波音跳了出来

波音早就看印尼的大飞机不爽了

他们趁机落井下石

通过政府向IMF施压

IMF就胁迫印尼:

钱可以借你

但是一分都不能投向大飞机项目

否则免谈


没办法,经济危机当前,救急要紧

印尼只好接受了IMF的要求

做了一半的大飞机项目下马

就这么窝囊死了


我们的邻国日本

也一直对大飞机念念不忘

当初日本政府

说要做大飞机的时候

日本的工业巨头三菱重工

拿出了“赌上整个企业命运”的决心

要造自己的大飞机


结果,这个情报被波音和空客知道后

他们就盯上了三菱重工

一开始,波音特别热情

不光说要支持日本做大飞机

还派专家前去指导

手把手教日本怎么做

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美国的航空公司也给面子

飞机还没造出来

就先预订了一百架

对“亲儿子”也不过如此了吧

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然而,也不知道是美国人

故意没有好好教

还是日本人太笨没学会


总之,原本三菱的大飞机

2013年要交货了

最后却因为技术原因推迟了

按规定,这是要交罚款的

日本倒也守规矩

交了巨额罚款


然而,明明美国波音拿到了罚款

却反手就捅了日本三菱一刀

在范保罗的航空展上

本来日本三菱的飞机

想再揽一波订单

波音的CEO却在全世界面前

直接把三菱没有没有按时交货的事

一下子抖了出去

此言一出

本来期待在航展上大卖的MRJ

到结束时都没拿到一个订单

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还有加拿大的庞巴迪

他们的C系列客机由于后发优势

在机身材料和耗油量上

优于波音737和空客A320

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空客一看,庞巴迪要超过自己

就马上中断了双方的技术合作

同时拒绝帮助亏损的庞巴迪融资

想让他们没资金自己死掉

好在加拿大政府在关键时刻出手

庞巴迪这才缓了过来


C系列不仅没死

还拿到了美国达美航空的100架订单


可是,波音一计不成又生一计

他们以C系列比自己的同型号飞机

卖得便宜为理由

直接向美国政府控告

庞巴迪有倾销行为


去年9月

特朗普政府的商务部做出了裁决

波音的指控成立

庞巴迪最多将被征收

300%的惩罚性关税

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加拿大人愤怒了

波音你们欺人太甚!

他们立马宣布

再也不买美国的战斗机了

宁可去买澳大利亚的二手战机

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而现在,在波音空客两大流氓之下

中国的大飞机又崭露头角

成了新的挑战者


这一切

还要从100多年前说起


1916年,有一个赴美留学的河北小伙儿

叫做王助

他在麻省理工大学

取得了航空工程的硕士学位

是当时的顶尖人才

他的同学威廉·波音

为展览会上的飞行器着迷

于是拉着王助和另一个好友乔治

三个人一起

成立了太平洋航空器材公司

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这家公司就是

日后威震蓝天的波音

而王助就是波音公司的

首任航空工程师


凭借王助主持设计的

B&W-C型水上飞机

波音公司获得了来自美国海军

50架飞机的大订单

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嗯,你没有看错

帮助波音赚得第一桶金的

是一个中国人


如果留在波音

王助肯定会跟他的同学一起

最终名扬四海

然而,几个月后

报国心切的王助

就选择回到祖国

成为了中国航空工业的奠基人之一

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而他同学创立的波音

历经一战二战

一举奠定了自己全球霸主的地位


波音生产的B-17轰炸机

成为美军在欧洲战场的主力机型

而B-29轰炸机

更是迄今为止唯一在实战中

投下了原子弹的机种

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图:B-29轰炸机


二战后,军用机的数量大幅减少

波音开始转向民航机的研发


凭借划时代的波音707

他们一举击败了

当时民航市场的老大迈道公司

从六七十年代开始

统治全球的民航市场

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图:波音707


与此同时,中国的航空工业

正在一穷二白中起步

1951年,抗美援朝战火正酣

在苏联的援助下

我们成立了航空工业局

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图:1954年,初教5首飞成功


那是一个群星闪耀的时代

在抗战中饱受日军轰炸之苦的青年

纷纷投身祖国的航空事业

这些刚毕业的毛头小子

成为了后来中国航空事业的中流砥柱


他们中有:

“新中国第一代飞机设计师

C919名誉总设计师”程不时

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图:时年21岁的程不时


有运10的总设计师马凤山

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图:时年22岁的马凤山


有“歼7之父”屠基达

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图:时年24岁的屠基达


有“歼8之父”顾诵芬

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图:时年21岁的顾诵芬


有“歼10之父”宋文骢

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图:时年21岁的宋文骢


有“飞豹之父”陈一坚

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图:时年21岁的陈一坚


这群当时的弱冠少年

凭着自己稚嫩的肩膀

扛起了中国航空的一片天


就在我们闷头发展的同时

欧洲人坐不住了

他们向被波音统治的天空

发起了一次挑战

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1967年,法国、英国和德国的民航负责人

在图卢兹举行了一次密会

会议主题只有一个:

集合全欧洲的力量

对抗波音!


1970年,德国、法国、英国和西班牙

共同创立的

空中客车公司

在法国正式成立


为了避开在高端机型上

波音的绝对优势

一开始,空客选择了中端机型

1974年,空客推出了300座的宽体客机A300

由于这款客机价格经济、乘坐舒适

受到了亚洲航空公司的欢迎


凭借A300的第一桶金

空客开始进行新机型的研发

经过数年的砸钱

终于在1987年

空客推出了首个爆款机型A320

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集合全欧洲的技术和资金

建立起来的空客

用了二十年时间

砸了几百亿美元

才终于可以和波音掰掰手腕了


就在空客成立的那一年

中国的大飞机项目“708工程

也正式立项

这就是运10项目的开始


与空客相比

我们没有20年时间

也没有几百亿美金

只有航空人的一腔热血

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1980年9月

运10在上海成功首飞

这架在文革中立项

历经重重困难

总长42.93米、容纳178人的客机

凝结了一代航空人的心血

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运10首飞那天

所有参与708工程的

设计师和工人都来了

甚至有有刚做完手术

就挂着导尿瓶赶来的老工程师

看到飞机成功降落

所有人都热泪盈眶


不光是中国

世界也为之震动

波音的总裁听到消息

专程赶到中国

当他看到运10的机体

国产化率达到100%时

他很感慨地说:

“你们毕业了

我们只不过比你们早毕业几年”

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运10的成功

使我们成为继美、苏、英、法之后

第五个能设计干线飞机的国家

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然而让人扼腕叹息地是

本该翱翔于蓝天的运10项目

却在之后被迫停止

有人说是因为设计不符合市场需求

有人说是立项时考虑不周


总之,我们的第一次大飞机梦

就这样折戟沉沙

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然而,中国航空人没有放弃

1986年,北航、南航和西北工大的校长

联合上书中央

希望重启客机的研发


1993年,国家决定以引进技术的方式

重启国产客机的研发工作

我们找到了美国的迈道公司

拿出了几十亿

想要买下迈道公司的图纸和原材料

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没想到的是

波音又窜了出来

1996年,迈道被波音收购

波音在完成收购后干的第一件事

就是销毁所有技术文件

不承认之前迈道和中国的合作

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几十亿就这么打了水漂

转过年来

空客又找上门来

提出可以和我们

共同生产100座的AE100客机


然而,我们又被对方忽悠了

花了巨额“学费”

AE100最终却连个影儿都没有


经过波音和空客的这两记重击

我们的航空工业

不仅失去了二十年时间

士气也跌到了谷底

大飞机的梦想近乎破灭

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整个九十年代

我们都只能看着

波音和空客两大玩家

在万米蓝天叱咤风云


就在我们准备放弃时

1999年发生的一件事

彻底改变了这一切


那一年

北约B-2轰炸机袭击了我驻南联盟大使馆

三名记者遇难

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然而,运送烈士遗体回国的

竟然是美国制造的大飞机


那一刻,新仇旧恨加在了一起

点燃了所有人中国航空人的怒火!

以前你们就对我们的大飞机

三番五次地进行骚扰

袭击我们的大使馆

也是和入侵领土一样的羞辱

现在,还要用你们美国造的飞机

送烈士回家?

这是我们航空界的奇耻大辱!

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之前,国内对大飞机的研发和方向

还在进行争论

“发展支线还是干线?

自主还是合作?

军用还是民用?”


在这件事情之后

所有人都抛弃了分歧

迅速达成了八个字的共识:

“先支后干、军民两立”

中国一定要有自己的大飞机

不能让这种屈辱再发生一次!


2007年

大飞机获批为国家16个重大科技专项

2008年,中国商飞成立

2017年5月5日

我们自主研发的大飞机C919首飞成功

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恍然回首

在100多年的时间里

我们走过了无数弯路

越过了无数沟坎

中国的大飞机

终于腾空而起!


我们在上文介绍过的

那些二十出头的少年

如今,已是白发苍苍

其中有很多人

甚至已经永远地离开了我们

没能看到C919起飞的这一天

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图:87岁的程不时


虽然在前方

有着100年历史的波音

和40年历史的空客

依然对C919虎视眈眈

但是,我相信

已经熬出头了的中国大飞机

一定会在新的时代里

开辟属于自己的航线


乘风破浪会有时,

直挂云帆济沧海!

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