南航一把手司献民落马(盘点航空腐败引发的空难)

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导语

比空难更揪心的是腐败：南航一把手司献民被调查，民航成腐败重灾区。

10月4日晚间，中纪委通报了中国南方航空集团公司党组副书记、总经理，中国南方航空股份有限公司董事长司献民被查的消息。今年2月，中央第一巡视组在对南航的反馈中表示，南航在营销领域贪腐问题多发：在协调航线、编排航班、客货销售中存在权钱交易、利益输送问题；采购、维修等领域存在寻租等廉政风险；执行财经制度不严，资金管理使用不规范；工程建设领域违纪违法问题多发等等。

对于经常选择乘坐飞机出行的人来说，最关心的是：航空业的腐败会否降低飞机的安全系数？公开资料显示，就民航业本身来说，空难的发生与管理的混乱总是呈现一定的相关性。天气等意外因素固然难以避免，管理的人祸隐患更令人痛心。2015年的印度空难，2014年的印尼空难，2009年的也门空难中，都有报道称空难与航空公司或民航业困局有关。

印尼航空业饱受腐败影响 甚至被称“空难之国”

印尼糟糕的航空安全记录一直为人诟病，一度几乎平均每年都会发生一起重大飞机事故。印度尼西亚由约1.7万个岛屿组成，空中旅行至关重要。随着行业管制的放松，低成本的航空公司发展迅速，但相对的，合格的飞行员、机械师越来越紧缺。由于航空安全遭到质疑，印尼50多家航空公司被列入了欧盟的禁飞“黑名单”，只有印尼鹰航、印尼亚航、印尼捷运等少数航空公司具有豁免权。 即使是少数未被“黑名单”收录的印尼航空公司，近年来也不时发生事故———去年12月28日，印尼亚航的QZ8501客机坠毁，机上162人无一生还。

2015年1月10日打捞上来的印尼亚航QZ8501 失事班机的尾部。

印尼民众2014年12月31日在泗水参加烛光晚会，为亚航QZ8501航班遇难者祈祷。

当地时间2015年8月18日，印尼巴布亚省Ogbape山区，搜救人员发现机上所有54名遇难者遗体、飞机黑匣子核印尼卢比现金。

以2014年12月28日所发生的亚航坠毁事件为例，按照亚航与印尼民航局之间所达成的协定，亚航仅获准每周一、周二、周四和周六提供从印尼泗水飞往新加坡的航班。但12月28日亚航航班起飞当天却是周日，按照协定不应起飞。

在亚航坠毁事件发生之后，印尼国内就有诸多声音表示该事件与航空业腐败问题存在密切关系。七名官员出于自身利益的考虑批准客机在没有许可证的情况下进行飞行从而酿成这起悲剧。而印尼政府也在随后不久宣布对该国航空业的腐败和玩忽职守进行调查。

2009年也门客机坠毁 也航服务管理遭质疑

2009年，也门客机在印度洋上科摩罗群岛坠毁，14岁法国少女死里逃生。

2009年6月30日，也门航空公司空客A310客机在印度洋上科摩罗群岛坠毁，机上有142名乘客和11名工作人员共153人，只有一名14岁法国少女在失事海域获救，其余人员全部遇难。美联社报道，失事飞机已服役19年，有人质疑飞机老化是造成空难的主要原因。但航空专家说，只要航空公司肯花钱定期为老飞机维修保养，这些飞机仍可安全飞行。

美国“航班安全基金会”主席沃斯说:“一架飞机通常不会因老化退役，而是因为经费原因。”美联社报道，飞机老化可能带来更换假冒部件问题。

多家西方媒体报道，也航长期遭旅客抱怨，批评其航班客舱环境恶劣。美联社报道，科摩罗驻法国马赛名誉领事萨洛尔德形容，也航的部分航线客机就好比“会飞的运牛卡车”。一名叫穆罕默德·阿里的乘客说，过去也航从也门至科摩罗的航程中，有的乘客全程站立。另一名曾搭乘也航班机的乘客莫伊基·阿卜杜说:“从萨那到科摩罗，好像坐在穿梭于灌木丛中的小客车里，没有人理会按号入座，总是‘先到先坐’。”

印度飞行员打瞌睡致158人坠机 调查称多名机师贿赂考官拿执照

救援人员在飞机失事现场工作。

救援人员在飞机失事现场工作。

2015年5月22日晨一架载有166人的印度快运航空公司客机在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，造成机上158人遇难，仅8人幸运生还。负责调查印度5月特大坠机事件的小组称，印度航空公司飞行员兹拉特科·格卢希察在飞机着陆前打盹超过半个小时、被唤醒后也不清醒，最终导致空难发生。

印度蓬勃发展的民航业贪污腐败成风，新德里当局最近展开机师资历大调查，竟发现多名机师在飞行考试中作弊甚至贿赂考官以取得执照；有十多人的飞行执照已被吊销，另外一名负责航空安全事务的高级官员被令停职。

据《纽约时报》2011年报道，印度蓬勃发展的民航业贪污腐败成风，新德里当局最近展开机师资历大调查，发现多名机师在飞行考试中作弊甚至贿赂考官以取得执照；有十多人的飞行执照已被吊销，另外一名负责航空安全事务的高级官员被令停职。印度当局在这次展开的调查行动中，发现多名机师伪造飞行记录、在飞行考试中作弊、为取得飞行执照贿赂考官。好几家私营航空公司以及国营的印度航空公司的多名机师因牵涉其中已被开除。

印度实施广泛的经济自由化政策之后，民航业就开始扩展。近年来民航业更随着经济急剧起飞呈现出一片兴旺的景象，吸引的投资额达好几十亿美元，航空公司开了一家又一家，搭客量也新增了上千万人次。

分析家和业内人士指出，印度政府忽视了航空业的这番荣景，现有的监管机制完全跟不上航空业的发展步伐。亚太航空中心南亚区总干事考尔指出，这并不是单一的个案，所涉及的也不是一个部门的主管，或是某一家航空公司。它是因为整个体制出现缺失造成。

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来源：腾讯财经综合 韩秀

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