3.95L/100km！本田雅阁的油耗真有这么逆天？

《砖叔测油耗》栏目已经实测了多款车型，被测车型表现都很出色。前两天，本田也派出了它们家最新的混合动力车型——雅阁Hybrid（混动版）参与实测。诺！就是下面这货！

值得一提的是，这并不是广汽本田生产的车子，而是本田在北美的车型，所以车内的操作菜单都是英文的，而且车速单位是MPH（英里/小时），油耗单位自然就是MPG（英里/加仑）！即将在广汽本田投产的雅阁混动版将采用这台测试车辆相同的混动技术，换句话说，砖叔这次实测的就是未来国产雅阁混动版的技术。

先来看看这车之前在国内的挑战赛中取得的成绩吧！

怎样，是不是觉得很NB的样子？不过，这都是用节油赛的开法得出的成绩。今天砖叔就用咱的老办法来测试一下，看看它是不是真那么省油？

测试路线 ▼

测试路线跟以往一样，同样在广州大学城外环，不过这次测试时，原先靠近外环的加油站不能加油，所以选择了另一个离外环远一些的加油站，总的测试路线比之前略长。

测试方法 ▼

车子加满油至跳枪，在大学城外环跑4圈，回到加油站用同一把加油枪加油至跳枪，记录行车电脑显示的油耗（表显油耗），同时根据实际加油量计算实测油耗。

测试过程

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雅阁Hybrid油耗测试实录

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温馨提示：视频长度接近2小时，请在WIFI条件下观看！

测试结果

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参考上次雷凌双擎(3.67L/100km)的测试结果，这台雅阁3.95L的百公里油耗已超出砖叔的意料。毕竟这台雅阁是一款标准的中高级轿车，尺寸、重量都比雷凌大，在走走停停的路况下，其实是吃亏很多的，能做得这个成绩实属不易！

雅阁Hybrid有何绝招？

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i-MMD是本田最新一代混合动力系统，它有三种工作模式，分别为仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”，以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”。系统会根据不同工况选择合适的工作模式，最大限度降低燃油消耗。

比如缓慢起步时，采用纯电驱动，避免发动机处于高油耗的加速工况。急加速时则电机、发动机一起发力，以提供强大的驱动力。停车及滑行时，发动机会自动熄火，以避免浪费燃油。

这款2.0L的自然吸气发动机采用了跟丰田类似的阿特金森循环，同时还采用了本田看家的i-VTEC只能可变气门正时及升程技术，有着出色的燃油经济性。同时动力表现也比丰田的那款1.8L要强不少，达到143马力。

i-MMD将两个电机集成在变速器内部，一个用于发电，一个用于驱动。

1.3kWh的锂离子动力电池位于行李箱内，发动机驱动发电机发电，将电能存储在电池里。同时，在滑行、刹车时，系统也会回收动能（制动能量），转化为电能储存起来。加速或者纯电动行驶时，电池再通过电动机驱动汽车，充分利用能量以降低油耗。

想知道其它车型油耗多少吗？

在对话框中回复“油耗”

即可查看以下车型的实测结果！

回复方法

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