大搜车：领跑汽车产业互联网
如果要从汽车互联网平台中选出一个行业领跑者，你会选谁？
今天，36氪“2019 WISE超级进化者大会”在北京和上海双城同步举行。汽车产业互联网平台大搜车在此次WISE大会中入选“WISE2019新商业100”榜，大搜车创始人兼CEO姚军红入选“WISE 2019中国商业创变者50人”榜单。
作为汽车产业互联网的领跑者，大搜车在姚军红的带领下正在汽车产业互联网的路上狂奔，并有成为行业第一的趋势。在我看来，在新零售风起云涌的背景下，凭借前几年以SaaS渗透进入汽车产业交易底层所打下的坚实基础，大搜车正在拉开中国汽车产业互联网的大幕。吃饱了饭的中国人民，比任何时候都渴望着优质的汽车生活，汽车厂商和从业者也亟需要数字化时代的赋能。
【两日接连获奖，大搜车和姚军红的努力得到了行业的肯定】
继昨天（7月8日）大搜车荣膺“21未来之星——年度最具成长性新兴企业”的称号后，今天，大搜车又入选36氪“WISE2019新商业100”榜，大搜车创始人兼CEO姚军红入选“WISE 2019中国商业创变者50人”榜单。
7月8日，由《中国企业家》杂志社主办的新领袖创新大课暨2019（第十九届）中国企业未来之星年会在上海举行，大会评选大搜车为“21未来之星——年度最具成长性新兴企业”。今年新领袖创新大课的主题是“硬核创新”，意在摒弃过去海量烧钱闪电扩张的模式，提倡用技术提升行业效率、提供为用户创造价值的产品与服务。
上榜“21未来之星——年度最具成长性新兴企业”的还有盒马鲜生、名创优品、贝壳找房等明星公司。今年是《中国企业家》杂志社连续第19年发布未来之星榜单，历年来上榜的378家企业中，不乏腾讯、百度、小米、京东、美团、蚂蚁金服等明星企业。
创新大课方面的专家评审认为，大搜车是永不停歇的创新者。早在2012年，大搜车就进入了二手车零售领域，随后转型为车商提供SaaS系统，先后推出大风车、车牛等系统软件，为汽车经销商提供软件、金融、交易及营销等服务，还推出了针对终端用户的弹个车、大搜车家选等TO C的汽车新零售品牌。大搜车率先推动了二手车商的数字化转型，又将低首付、灵活分期的融资租赁金融工具引入新车销售，打造行业标杆。在每一个阶段，大搜车总能找到行业中的痛点，快速推出解决方案，并将产业上下游打通，构建多方协作网，是汽车零售行业的生态缔造者。
成功入选“WISE2019中国商业创变者50人”榜单的企业家包括：字节跳动创始人兼CEO张一鸣、滴滴出行CEO程维、美团点评CEO王兴、大搜车创始人兼CEO姚军红、VIPKID创始人兼CEO米雯娟、快手科技创始人兼CEO宿华等50位行业引领者。36氪称，通过对企业的评估，结合对候选人领导力、创新力和资源力三方面的综合考察，评选出了“中国商业创变者50人”——他们是中国商业领域最具潜力的中坚力量，是当前中国新商业中最具创新和变革能力的50人。
一句话，大搜车和姚军红之所以获得市场和行业肯定，是源于他们对于汽车产业互联网的思考、总结和历练。
【二手车商接连哑火，为何大搜车能一往无前】
随着消费升级和乘用车进入存量时代的背景下，以二手车商为代表的二手车行业迎来了巨大的商机。从2009年开始到2017年底，国内二手车行业，快速增长，不管是行业从业人员，还是每年的交易量，都在稳步上升，特别是二手车商，几乎是成倍增长。
然而好景不长。进入2018年，经济大环境开始进入新常态，行业增速低迷，不少的二手车商企业在资本豪赌后的竞争中败下阵来。据不完全统计，包括车来车往、平安好车等在内的17家二手车电商凭他相继“阵亡”。
实际上在二手车电商的成长轨迹中，一直饱受烧钱凶猛、盈利艰难、维权复杂、投诉众多等问题的困扰。在野蛮增长后行业开始进入洗牌期，回归商业本质的理性发展成为不可逆转的趋势。这其中，如何赋能线下经销商，尤其是品牌好、信誉好的优质车商，共同营造专业、诚信、高效的二手车联盟品牌，激发整体市场活力，已经成为中国二手车行业未来发展的关键。
为此，大搜车家选联合优质车商组成联盟品牌，以优质车上联盟直销的模式，联合全国各地品牌口碑好、服务能力强的优质二手车经销商，全面打通新零售交易平台和线下优质车源以及消费场景，为用户带来高效便捷、值得信赖的高品质汽车交易服务。这样的结果就是，随着大搜车家选的推出，大搜车进一步携手二手车行业共建新零售生态，实现行业品牌化、规范化、透明化发展。目前，大搜车家选优质车商线下门店继续扩大，加盟车商已经超过300家，今年年底有望超过2000家。
实际上，在全面赋能汽车新零售方面，大搜车的动作不断：今年三月，大搜车与阿里旗下淘宝二手车达成战略合作，正式宣告二手车新零售战略的启动。在新车交易领域，大搜车旗下的弹个车实现了逆势增长，今年618活动期间成交15673台车，成交总金额达20.06亿元，位居行业首位。在金融领域，大搜车与中国建设银行、浦发银行、中国银行、上海银行等多家银行先后达成战略合作，并与中国银行共同推出了首家“在线汽车银行”，以创新的产融合作模式，激发中国汽车金融发展活力。
【大搜车的布局逻辑】
在大搜车创始人姚军红看来，人类工业文明的协作很像一朵以产品为中心、打开式的一朵蒲公英，后来在消费互联网的过渡中，对原有的蒲公英结构进行破坏式创新。而大搜车的产业互联网做法不同于消费互联网，是把原有的蒲公英结构上的优秀节点择优成一张大网。
“大搜车不能做蒲公英网络结构的公司，运营模式要适应数字时代。”在姚军红看来，蒲公英网络结构的公司都不是互联网公司，因为它本身的底层不是互联网结构。因此，这只独角兽在汽车产业数字化方面拥有自己的独特业务布局逻辑。
首先是消费者节点的数字化。目前大搜车依托底层的SaaS系统，已经成立了弹个车、家选的ToC品牌。接着，大搜车开始做2B端的节点，把汽车零售店纳入流通协作的网络。更进一步，大搜车想做智能化节点，让所有线上平台联通，具体的表现是智能化匹配，把机器人引进到销售的过程中，解放人力成本。
一言以蔽之，大搜车希望通过平台，改变汽车产业的协作方式，从新车、二手车到交易、车后服务市场，将汽车产业“从工业文明迁向数字文明”。
新一次的技术浪潮已经汹涌袭来，一些先知先觉的企业已经开始大胆尝试、玩起来了。类似大搜车的超级进化者将不仅是所在行业持续保持活力的重要支撑，也将是制胜未来十年的重要变量。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度搜狗360。
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