顶配也不贵！刚上市这台4米9的帅气家轿，这么选不后悔

千呼万唤始出来，在经历了前期的跳水之后，凯迪拉克旗下全新中型轿车CT5终于在11月18日正式上市。新车共推出6款配置，均搭载2.0T发动机，匹配10速手自一体变速箱，售价27.97-33.97万元。

那么在六款车型中，哪一款车型更值得购买！本期的购车手册教授将和大家细细聊聊。

久等的凯迪拉克CT5到底怎么样？

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从售价区间来看，凯迪拉克CT5和家族的XTS比较重叠，后者尽管凭借不错的优惠，勉强维持着销量，但处于产品生命末期的XTS已很难在钢铁森林中脱颖而出。而CT5则拥有着更运动的造型，采用后轮驱动，而且车身前后配重50:50，采用双球节麦弗逊前悬，所以产品竞争力增加不少。

另外，凯迪拉克CT5提供6种车身颜色和5种内饰颜色，以满足不同用户的需求。

配置对比，哪款更有吸引力？

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在6款车型中，教授推荐售价33.97万元的28T铂金运动版，相比于其他配置的车型，多了Brembo制动系统和mLSD机械式限滑差速器，对于追求操控和性能的消费者来说这是不容错过的配置。另外顶配车型还多了MRC主动电磁感应悬挂、L2级自动驾驶辅助、自适应巡航、HUD抬头显示、8英寸液晶仪表、前排手机无线充电和方向盘电动调节等。

而在其他配置的车型上， 相互之间的配置差异并不明显，如果不介意皮革/织物混搭的座椅，低配车型也是不错的选择，毕竟安全配置齐全，而且价格更实惠。虽然没有驻车雷达和倒车影像，但这些配置后期加装并不贵，和销售磨磨嘴皮子，兴许还可以赠送。

与对手相比，凯迪拉克CT5优势在哪里？

作为主打操控的豪华中型车，自然免不了和宝马3系和捷豹XEL做个比较。

相比于宝马3系和捷豹XEL，凯迪拉克CT5在车身尺寸方面具有明显优势，再考虑到27.97-33.97万元的售价，似乎将降维打击发挥到极致。但不要被它表面的数据“欺骗”，因为它的轴距并比不上宝马3系的长轴距版。另外凯迪拉克CT5的溜背设计在一定程度上挤压了头部空间，而且后排地台凸起较高，所以实际的空间表现并没有那么突出。

配置上，除了顶配车型外，其他车型似乎都要差些意思，Brembo制动系统、mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、L2级自动驾驶辅助这些高逼格的配置，只有顶配车型才配备。不过作为二线豪华品牌车型，即便是顶配车型，CT5的售价也不算高，33.97万元的售价只能买到宝马3系的中低配车型，再考虑到凯迪拉克降价比较厉害，所以CT5的顶配车型还是挺有竞争力。