反对派再这么干下去，香港的经济这是真的“药丸”

去年年底，广深港高铁福田站正式开通运营。反观与深圳只有一河相隔的香港，高铁工程项目却面临着追加拨款事宜争议。如果3月前后续拨款仍不能到位，已完工3/4的广深港高铁香港段恐怕将面临全面停工。广深港高铁工程在深圳与香港的建设步伐一快一慢，正好是近年深港两地经济发展的折射。

令人担忧地是，近来香港三大基建项目——高铁、港珠澳大桥、机场三跑道，都同时陷入比原先计划延误而且超支的尴尬困境。连月来，反对派一些政党和人士看准时机，几乎倾全力向特区政府发难，指摘三项工程是“大白象”，意图阻挠其推进。
反对派不断妖魔化三大工程，恐怕有两个原因。一是今年是立法会选举年，大型基建追加拨款涉及巨额公帑，连建制派议员也不敢轻言放行，更何况是反对派。反对派为了打击港府管治威望，已经到了不分是非的地步。二是反对派本土派议员近年积极去大陆化。三大工程项目建成后将促进内地与香港交流及经济往来，难免触动本土及港独组织的神经。
▲港珠澳大桥主体工程三大通航孔桥之一的九洲航道桥。
无良政客为政治利益无视三个大型工程烂尾的后果，最终损失的只会是香港纳税人。以高铁工程为例，港府已投入650亿港元，一旦停工，不仅巨额公帑化为乌有，随之而来的善后花费同样是天文数字。

如果三大工程项目在“死线”都不能通过拨款，工程无以为继，香港经济也势必蒙受灾难性损失。随着全球经济转差，去年本港旅游零售业已一步步走向“寒冬”，出口贸易方面同样是持续倒退。余下的就只有政府投资这一个支柱。香港前任特首曾荫权在任内曾经提出十大基建。过去数年，十大基建大大促进了香港经济发展，也对社会的都市化发展带来巨大贡献。

然而，十大基建工程高峰期重叠，而且根据既定计划，多个工程项目已步入完工最后阶段。一旦十大基建一一竣工，也就意味着政府投资这块重要的拉动经济动力不再。 在此之际，反对派又意图阻挠工程进行，只会进一步打击香港经济持续发展。其举动已不能以常理度之。
港人须看清楚，自始至终，反对派的根本目的并不是要维护香港经济发展利益。

（作者是香港资深时事评论员）
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