【概念车】别克Avista概念车

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曾经传言将在2015年推出的别克轿跑车型在今年年初的北美车展上露了脸，这款概念车的推出昭示着别克GT车型的回归。

天生爱跑，这是威朗的Slogen，诠释了别克品牌的运动基因。其实在上世纪60年代，别克就是因旗下的运动车型而闻名于世，而在这个品牌刚引入国内之时是以商务身份出道，因此将消费群体定位更加成熟稳重的70后，如今双门轿跑概念车的诞生预示着别克将另辟一条快车道，借此东风推出更多年轻人的活力座驾，Avista则是一个信号。

要想设计完美的轿跑车，最关键的是比例，纵观整个车身，Avista的比例堪称完美，前后近乎50:50的车身比例分配使驾驶座的位置正好位于中央。修长的发动机盖与凯迪拉克的车型相似，配合全新设计的刀锋状细长头灯，营造出一幅蓄势待发的动感造型。说到大灯，这辆概念车采用了别克最新的照明技术，车灯开启时，灯罩边缘处会呈现出光晕效果，诠释了别克照明技术的演变。此外，变化较大的还有前格栅，蜂窝状前格栅拥有飞翼式造型，创造了别克更加动感流畅的设计语言。

Avista采用2+2座舱设计，内饰线条流畅，营造出简洁的氛围。由3D打印的车门、车座饰板、充满未来气息的别克IntelliLink人机互联系统、宽大的触控显示屏，所有细节都彰显了Avista的新锐科技以及精细做工。新车的中控台采用整体式设计，并延展至后排座椅区域。Avista的内饰颜色采用蓝色的主基调，与外观颜色交相辉映。座椅装饰、中控台与车门饰板则采用灰色皮革，做工则向凯迪拉克看齐。随处可见的碳纤维与铝材进一步提升了概念车以性能为中心的驾驶感受。

Avista搭载了3.0L V6双涡轮增压发动机，这与今年上市的凯迪拉克CT6上采用的是同款发动机，也运用了变缸技术以及发动机自动启停功能，提供更强的动力的同时能保证更高的燃油经济性。在这辆概念车上，除了发动机技术外，还可以看到不少“偷师”之处，比如在凯迪拉克车型上搭载的8挡手自一体变速器以及MRC主动电磁感应悬架，而在量产版本上，动力总成和底盘技术是否会改变还是未知数。

别克Avista概念车由通用汽车全球设计团队倾力打造，采用了别克更加动感流畅的设计语言，并展现出别克车型的卓越性能以及前瞻新锐科技，昭示了别克全球产品的未来发展方向。