丰田第二代Mirai将在2020年发布 但未来还会是它吗？

即便是现在，丰田Mirai依旧不是一款人尽皆知的车型。这家日本车企曾在2011年和2013年的东京车展上先后发布了两款氢能源概念车，并在2014年底成功推出了首款量产Mirai氢燃料电池汽车。2015年，这款车开始进入美国等成熟汽车市场。但四年过去了，其销量相对而言并不能算特别乐观。

根据美国能源部能源效率与可再生能源办公室（EERE）的数据，截止至2019年2月，美国共有6558辆氢燃料电池汽车在路上行驶。这个数字相比于纯电动汽车和混合动力汽车的确不怎么起眼，但对于氢燃料电池汽车来说却已经是一个壮举，我想这也是丰田准备推出第二代Mirai的原因。

丰田汽车会长内山田竹志曾在一次有关氢能源的国际会议上说过，尽管与纯电动汽车和混合动力汽车相比，氢燃料汽车的销量并不算出挑，但丰田仍对其替代现有能源抱有信心。丰田欧洲销售和市场主管Matt Harrison也在今年早些时候表示，丰田预计氢燃料电池汽车的价格将在10年内赶上混合动力车，并在第三代车型到来时实现基本持平。不过目前的初代Mirai离这个目标依旧有些遥远。

在美国，购买一台全新的丰田Mirai仍需要5.9万美元，折合人民币42万元，要知道这只是一台与卡罗拉差不多大的家用车。而且加氢站的建设速度也没有我们想象中的那么快，即便是作为新能源汽车前沿的美国加州目前也只有33座加氢站。并且在今年早些时候，还发生过由于氢气供应线路中断而导致Mirai以及其它氢燃料电池汽车无法加氢的事件。

在中国，提及氢燃料电池汽车的次数比过去多了很多，但即便是在补贴和政策的大力支持之下，由于技术和普及难度，其力量相比于目前国内主推的纯电动汽车和插电混动汽车依旧十分渺小。

而在其诞生地日本，据说每天能光顾加氢站的氢燃料汽车不到两台。最关键的是，曾在新能源汽车领域全面开花的德国车企如今开始纷纷向纯电动汽车倒戈，尤其是前段日子大众ID.3的正式量产更是为氢燃料电池汽车的发展蒙上了一层阴影。

纯电动汽车曾在汽车刚被发明出来的路线选择时被抛弃，如今氢燃料电池汽车会不会也步入它的后尘呢？

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