有些车企缺席，大多车企提前发布新车，北京车展的热度在下滑

两年一度的北京车展即将在4月25日拉开大幕，作为国内最具影响力的车市盛会，北京车展向来是各大车企“摩拳擦掌”的兵家必争之地，以汇集全年最重磅车型以及企业战略而闻名业内。

然而，与往年大家争相在车展“憋大招”的形势不同，今年，多数车企选择提前开打“前哨战”，将新车及战略发布会放在了车展前两周，预热的时间越来越早。比如，4月10日，三家车企就不约而同打响了车展预热“第一枪”：北京现代发布ENCINO；长安福特发布全新一代福克斯以及东南汽车推出DX7 Prime。一天后，东风风光ix5全新登场，另一边，奇瑞阵势强大地发布了智联出行品牌及瑞虎8。

而最近，4月16日，广汽本田正式公布了旗下第十代雅阁的售价，并为其举办了一场别开生面的品牌之夜；4月17日，更有多达4家企业同时举办新车秀。那一天，东风悦达起亚全新一代智跑在古都西安正式上市；广汽菲克大7座SUV Jeep大指挥官在宁波上市；上汽乘用车的名爵6插电混动版在上海上市；上汽通用 “别克品牌日”活动则在乌镇如火如荼地展开……

2016年5月3日，北京，汽车消费者和汽车爱好者在第十四届北京国际汽车展览会上参观各大汽车厂商的展出的最新款的汽车 视觉中国 资料

在车展预热逐步成为“主旋律”的同时，随着本届车展展台布局图的出炉，记者还发现有一些车企比如宝沃、法拉利干脆放弃了参展，或者只做车型展出，不举办媒体活动。

宝沃就是其中一家。据悉，这家自2015年发布品牌后，从未缺席任何一次大型展会的品牌决定不参加今年的北京车展，而是错开车展之后单独为两款新车BX6和BXi7举办新车发布秀。

“北京车展的信息量太大，我们错峰宣传，这样的效果可能会更好。”宝沃内部人士告诉澎湃新闻记者，在5月9日，宝沃会单独办一场“宝沃汽车品牌日”活动，届时会有全新品牌战略和两款新车的发布。

此外，虽然通用仍然在本届车展的E2和E3馆设立展台，但其明确表示不在车展过程中举办任何媒体活动。

“这次我们把活动都安排在了车展前夕的品牌日，错峰宣传可以把战线拉得稍长一些，有利于媒体充分准备，彼此之间的沟通也能更加充分。”通用公共传播相关负责人告诉记者，其实并不用局限在车展媒体日这两天，只要将内容宣传到位即可。

不可否认，车展热的“退温”还与如今车企营销方式愈加趋于多样化存在联系。曾几何时，车企挤破脑袋也要在大型车展上刷一波存在感，但随着越来越多新型体验营销方式给出的良好市场反馈，使得他们开始反思“高价”参与车展的必要性。

例如，在2017年成都车展前夕，在成都最热闹的春熙路上，没有参展的领克开展了一场技术解析会，将旋转木马、荡秋千、蹦床拳击，甚至北欧森林生态统统搬进了会场，用一场趣味十足且极具互动性的发布会抢尽了车展的风头。

事实上，不仅是北京车展，其他国际性车展也面临着“失宠”的局面。面对全球五大车展之一的底特律车展，今年一月，奔驰就宣布退出2019年底特律车展，六周后，宝马也做出了同样的选择。据奔驰表示，是否参展取决于其是否与车型发布时间相吻合，以及是否会有更加有效的方式可以满足要求。此外，捷豹、路虎、马自达、三菱、保时捷和沃尔沃也都纷纷跳过了今年的底特律车展。