福特野马换了"战靴"：新碳纤维轮圈的魔力在哪里？| 知乎

每一根碳纤维束的直径，只有人类一根头发的1/10。

当摩登原始人发现了滚动的奥秘，人类将其利用并制造出了木头、钢铁和合金材料的轮子。而现在，之前航天工程研制的复合材料被用于汽车工业。而福特野马谢尔比GT350R就是第一辆大众负担得起的标配碳纤维轮圈的汽车。

为了达到目的，福特将GT350削减了26.3公斤，并且这还是在车身和塑料件宽度增加的情况下实现的。很难想象，这些重量对于性能的提升能够如此显著，为了验证结论，我们对GT350和GT350R进行了加速测试，并发现了惊人的结果：轮圈会影响汽车的加速和减速性能。

我们将GT350的铝合金轮圈装上了米其林Pilot Super Sport轮胎，而GT350R的碳纤维轮圈装配Pilot Sport Cup 2s轮胎，为了能够抵消牵引力的不同，我们只做了动态发车的测试。我们对GT350R同时做了原厂配置和换装GT350上那套更重的轮圈及轮胎的测试。

它们是如何被打造的？

GT350R的轮圈制造商Carbon Revolution使用的碳纤维丝束（数以千计的扭曲碳纤维丝）长度可绕地球两圈。他们将纤维预制件和织物放在一个模具中并辅以泡沫芯层来填充轮圈的轮辐，然后加入树脂，抽空里面的空气，最后在增压炉中成型。

轮圈的中央、螺母和充气芯都被打孔，全部经过二次成型和喷漆。最后Carbon Revolution会在上面安装阳极氧化铝制成的轮圈中心和螺母座衬垫。

蝴蝶效应

>>>GT350R的直线性能并不是轻量化轮圈的唯一受益者。我们知道，车轮总成作为簧下质量（由路面支撑，而不是悬架）较低的簧下质量有助于减少车轮转动惯量，显著缩短车辆对驾驶员动作的反应时间，使车辆拥有更快的启动、停止以及转向速度。碳纤维轮圈的抗拉伸强度是铝合金轮圈的13倍。

轮胎对性能的影响表现为强的或者弱的振动波在整个悬架系统中的传播。福特性能车底盘主管Adam Wirth提到：

“ 我们安装了更硬的悬架衬套和更大的防倾杆。在赛道模式下，弹簧和减震器会变得更硬。同时，我们优化了牵引力控制系统、ABS和电子稳定程序，最后得到的结果比预想的更好。其中最好的结果莫过于如今我们提供了更好性能表现、更轻的转向力、甚至更低沉的反馈声音。”

如果爱，请关注“名车志Daily”；

如果深爱，请给个狠狠的赞！