卡车司机的噩梦！无人电动卡车来了，连驾驶舱都没有！
无人驾驶说了好几年了吧，
不管是国内，还是美国和欧洲，都在测试；各品牌也都发布了自己在“无人驾驶”上的布局，
铺天盖地的感觉，让你觉得明年就满大街都是无人驾驶车了，
别紧张！还早着呢！
现在最厉害的无人驾驶也不过就是L2-L3之间的水平，
离真正的无人驾驶L5级还远着呢，
不过，城市道路上的无人驾驶还很远，
但在局部区域，无人驾驶确是真的实现了，
比如在特定的园区，
现代化的工厂里，物料的运输基本都先了无人驾驶，
自动行驶的小车快速准确地在个个工位之间运送零部件。
另外，部分港区也做到了！
比如，那个让世界刮目相看的“洋山港四期”，
智能化程度让人惊讶，这么大吞吐量的港口，据说只需要9名工作人员就能运转。
配置26台桥吊、120台轨道吊和130台自动引导车，
这个“荒无人烟”的港口，只有机器和无人驾驶的引导车在繁忙地工作！
下面，再说个让广大货车司机都胆战心惊的“鬼故事”，
无人驾驶卡车已经离我们越来越近了！
近日，沃尔沃，作为世界上第二大卡车制造商，
于近日推出了一款自动驾驶电动卡车。
这款卡车能够拉动重达32吨的货物，可以接驳任何标准的拖车，
而最大的特色在于它没有驾驶舱，所有的操作皆由自动驾驶系统自动完成。
这款无人驾驶电动卡车名叫Vera，目前仍处于开发阶段，至于什么时间可以投入商用目前还没有确切消息。
根据沃尔沃负责科技的官员介绍，这款卡车并非针对所有路况设计，
而是专门针对特殊的路况而设计，例如高速公路，港口以及大型物流园区等。
这款无人驾驶电动车为了保证足够的安全性，除了在车身周围设计了众多传感器外，还通过比正常物流车更低的行驶速度来保证安全性。
之前特斯拉也发布过电动卡车，号称最大续航800公里，
配备了增强型的特斯拉自动驾驶系统Autopilot，具备自动刹车，车道保持和车道偏离告警等功能，
但你看看也知道，这个离自动驾驶还有很远！
卡车司机不必过于紧张
中国有3000万的卡车司机，这是一个庞大的群体，
如果卡车自动驾驶了，这些司机也都会失业，这是一个看似肯定会发生的“鬼故事”。
然而，理论和实际的差距还是挺远的，
从沃尔沃发布的自动卡车来看，也只是准备了在高速公路和园区自动驾驶，
而更复杂的道路上，还是离不开司机的，
特别是中国的路况极其复杂，你很难相信一台冷冰冰的机器能应付各种情况，
而这台名为Vera的沃尔沃卡车还仅仅只是处于开发阶段而已，离量产还远着呢，
所以，卡车的自动驾驶可能最早会在高速公路和园区的固定路线上实现，这是有可能的。
美国有一个创业公司曾经给出了这样一个方案：
高速公路上用自动驾驶卡车运输，而在高速公路不远的地方建一个配送中心，
自动驾驶抵达高速出口后，再换司机来驾驶卡车进入配送中心！
也就是说，计算机则负责处理大部分简单的高速公路驾驶任务。
这个能节省不少的人力资源，是一个不错的解决方案！也是离应用最近的一个方案！
不过我国即便是高速，路况也是很复杂的，还有众多的收费站，系统要够强大才行，
另外法律法规也要先行，出了事故的责任划分也必须清楚！
另外，老刘还是要说一句，
小轿车电动化还是可以的，但是卡车的电动化，这很不现实，
除非是行程很短的园区，可以快速换电，
如果高速行驶，几百公里的续航里程，电池得多贵，车得有多重，
大部分的电力都被自身重量给消耗了！
卡车是“挣钱机器”，这显然是很不现实的，
电动卡车，十年都不一定能实现！
司机的需求会越来越少
所以，虽然这个“鬼故事”一定会发生，但国内的卡车司机们也不用过于紧张，
至少十年内，自动驾驶卡车还是不现实的，
但是如果高速公路自动驾驶跑通，倒是不会太久了，这会减少一部分的司机岗位。
所以，也得早做打算，
现在，没有那个行业能保证干一辈子了，
和你竞争的已经不再只有人，还有冷冰冰、不知疲倦的机器！
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