丐版豪华车买不买（上）| 选车顾问
不甘心买家用车，钟情豪华车，又囊中羞涩该怎么办？不妨看看这些便宜的豪华车，不敢说能完整体会到豪华，但至少车头上的标志会让你在朋友圈里宣告，我也算个豪华车主了。
乞丐版，在很多人心中是最不值得购买的车型，也是买车鄙视链中最底层的一环。为什么呢？原因很简单，因为乞丐版的车型价格最便宜且配置最差，买它无非就是让自己从“无车一族”转换为“有车一族”，并不能完完全全地享受到所谓的驾驶。
对于这样的观点，我并不赞同：第一，对于我这样痴情于手动挡的人来说，想买手动挡，就只能选择乞丐版，想要高配置，就只能被迫选择自动挡。比如许多人心中的A0级神车飞度，手动挡就只有一款，且配置实在不忍下单。第二，对于许多30万左右的豪华车来说，乞丐版的配置和性价比还算过得去，相比于买配置更好的家用车品牌来说，豪华品牌的诱惑力明显更大，也顺应国人“面子第一”的消费观念。所以，本期选车顾问就盘点下市场上热度较高的豪华车乞丐版，并给出相应的购买建议（满分五颗星）。
雷克萨斯ES 200 精英版、沃尔沃亚太S60L T3 智行版、东风英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版、上汽通用凯迪拉克ATS-L 28T 技术型
一汽大众-奥迪A4L 30 TFSI 典藏版 自动舒适型、北京奔驰C级180 L 运动型、华晨宝马3系316i 时尚型
首先，200是ES车系新增的车型，雷克萨斯推出它的目的很明显，就是拉低车系的入门价格，让以往高不可攀的日系豪华变得更为亲民。其次，ES200和比它贵出10万的250豪华版相比较而言，除去动力上的差距外，在舒适和安全性配置上并没有过大的劣势。主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊、制动力分配、车身稳定控制、坡起辅助、胎压监测等安全配置ES200一样不落，基础性舒适性配置也没有缺失，比如自动大灯、电动折叠外后视镜、电动天窗、无匙进入+启动和定速巡航等。与ES250的差距都落在高舒适性配置上，比如方向盘电动调节、电动座椅记忆、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风等，且ES200独占发动机启停技术，这对于无力购买300h又追求燃油经济性的消费者来说，无疑于雪中送炭。最后，相比于同级对手，雷克萨斯纯进口的身份和免费保养也是加分项，花差不多的钱在国产和纯进口之间，想必大部分人都会毫不犹豫的选纯进口产品。
当然，ES200也有许多无法避免的天然槽点——最先是与凯美瑞在各硬件指标上完全一致的2.0L自然吸气发动机，这台代号为6AR-FSE的167马力四缸自然吸气发动机搭配爱信的6挡手自一体变速箱，将重心放在了日常驾驶中的省心省油，真的要在ES上找推背感，就算是250也勉为其难，个人认为用动力来衡量ES并不十分明智。其次是前置前驱的驱动方式，总感觉与同级对手的缠斗中差了一小口底气。综合下来，ES300的功远大于过，配得上五星推荐。
沃尔沃亚太S60L T3 智行版26.69万
优惠：现金6万 购置税减半
购买指数：★★★★
如果你的购车需求是要便宜的豪华车，价格第一，其它因素不那么重要的话，我认为S60L T3应该是最合适的车型了。首先，1.5T的排量享受国家购置税减半，单单税金就少掉1万多元，按照今日上海95号汽油5.88元/升的价格，1万元可以加1700升油，按照S60L 68升的油箱容积算，正好25箱油，划算程度令人发指；其次，优惠后的车价已经接近20万区间，单纯价格上的优惠已经可以吸引不少消费者。
从配置上来看，沃尔沃一直主打的City Safety系统毫无疑问地出现在T3车型上，且它的覆盖程度并不低于其它中高配车型。但不知出于何种考虑，S60L比ES200少了膝部气囊和后排侧气囊，这对于标榜安全第一的沃尔沃来说，实在令人费解。其它的舒适性配置也只能算及格，无定速巡航、无钥匙进入+启动系统卤素缺席、卤素近光灯、无自动头灯、无雾灯、无后视镜电动折叠都让国产S60L身上的豪华味儿淡了不少，但回过头去看看价格，这些配置都化为过眼云烟，什么152马力的最大功率，250牛·米的最大扭矩、操控、驾驶感都不重要，对于购买乞丐版豪华车的消费者来说，价格便宜才是王道啊。所以，这四颗星中，有三颗半是给了价格。
优惠：现金3万
购买指数：★★★★
其实Q50L是这么多二线豪华品牌中最好选的车型，虽然有5个车型，但动力总成全部相同，都是2.0T涡轮增压发动机搭配7挡G-Tronic手自一体变速箱，最大功率211马力，最大350牛·米，与奔驰C260L同源的事儿足够车主说好久，但别忘了只是同源而已，细节调校都是英菲尼迪自己完成的。初段油门恢复了日系惯有的灵敏性调校，突蹿感依旧，211马力只能算够用，距离驾驶激情还有不小距离，发动机在1250-3500转/分的宽泛区间内线性释放扭矩，速度在不断上升不错，但很难开出强烈的推背感。
Q50L在数据上比ES200和S60L的T3版本都要强出许多，从个人的驾驶感受来说，Q50L应该是三车中运动感最强，舒适性较差的车型，尤其是后排乘客在过坑洼时，悬架慵懒的回弹让人不禁怀疑这还是一辆日产吗？加长轴距后的Q50视觉效果提升很多，操控感没有明显下降，DAS线控转向系统就别想了，毕竟乞丐版，电子液压助力已经挺感人的了。
另外，在安全配置上，Q50L和S60L不相上下，全系标配侧气囊、前后头部气帘、车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助。舒适性配置则与ES200接近，上下双触摸屏是提气的配置，但车厢内饰的精致度比雷克萨斯还是稍逊一筹。
总结下来，Q50L外观比传统ABB豪华车吸睛、动力够用且谈资十足、后排实用性过得去、内饰双屏豪气更大。四颗星主要给的是外型和动力，内饰是失分项，价格优惠与沃尔沃动辄5万以上的现金折扣来说，算不上给力。
上汽通用凯迪拉克ATS-L 28T 技术型 29.88万
优惠：现金4万
购买指数：★★★
只比ES200贵了800元，但279马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩已经甩了ES200不知几条街，重新换装的8挡手自一体变速箱也比ES200的6挡手自一体变速箱在挡位数上占据优势。单从动力上来看，ATS-L是不折不扣的极端分子。大家都明白，就不到30万的预算，想要大马力，势必配置不到位，想要配置到位，势必要舍弃些动力。但两者并无优劣之分，只是选择不同而已。
其实，ATS-L诞生的目标就是要在操控性上干掉宝马3系，其它都无关紧要。在这样的造车理念下，ATS-L的性格就变得极为狭隘和局限，那就是运动。如果是只关注驾驶的消费者，可以毫不犹豫的买ATS-L，不会后悔。可但凡有点日常需求的，ATS-L的适用性就会大打折扣。比如调校的巨硬无比的底盘，这就是ATS-L魔怔的地方，为了在操控上超越宝马3系，就固执地将底盘调硬，随便过个小坑洼，底盘都会对车身产生较强的冲击感，颇有些当年风靡一时的“压硬币测悬架”之感，关键是ATS-L车内的每位乘员都可以感受到路面上每一枚硬币，偏执的调校基本就与舒适无缘，表现比Q50L还要差。
配置上，ATS-L与ES200有不小差距，上坡辅助、前/后驻车雷达、卤素近光灯、后视镜加热、折叠等ATS-L都缺失，而且，ES200可以加注92号汽油，而ATS-L则对油品要求很高，只能加注95号。不过28T全系标配BOSE扬声器，算是拉回一些分数。ATS-L获得的三颗星中，有两颗半给了动力，剩下半颗给了BOSE。
最后，再给大家放个彩蛋。我用本篇文章的预算30万人民币，约合4.6万美元的价格去美国市场看了看，结果……
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