超70款新车！大众电动车来势凶猛，国产新车们要小心了

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日前，大众汽车集团宣布正在全力推动个人出行体系的根本性变革，并系统性地推出电动车型。这项计划显示，大众汽车集团将在未来十年内推出近70款新电动车型，比此前曝光的计划显示的50款有所提升！并且在未来十年内，基于大众集团电动车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆！

从此次的发布会文件中，显示大众集团将旗下的大众、奥迪、保时捷、西雅特等品牌推出多款全新新能源车。

大众集团正在通过一系列措施，全力《巴黎气候协定》的目标。他们不仅在能源供应方面转向可再生能源，而且更大力发展新能源车业务。

根据有关资料显示，大众汽车集团在2025年的目标是：相比2015年的水平，车辆全生命周期的碳排放量减少30%，因此大力实现车型组合的电动化、新能源化成为大众集团的关键一步！

而根据大众品牌的规划，到2023年大众集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元，知道到2030年，集团旗下车队中电动车的覆盖比例将提高到至少40%。

在2019年，首批全新打造的电动车型将会投入生产，首先为为大众集团打响头炮的是奥迪e-tron，随后是保时捷Taycan，而值得注意的是这两款车型的预定总量已达到20000辆，取得了开门红。

奥迪e-tron

奥迪e-tron配备前后双电机以及电四驱的形式，最大功率为265KW，boost（助推）模式更提升至300KW，电池组最大容量为95KWh，WLTP续航里程为400km。

保时捷Taycan

保时捷的Taycan入门版本提供超过400马力，采用后轮驱动，Taycan 4S车型则超过500匹马力，全系车型配备双速变速箱，并且配备800V快速充电电压系统，用时15分钟可将电池电量充至80%。

并且大众汽车ID.车型产量的也将会提高，提升电动车型在市场中的份额。另外，第一批推出市场的电动车型还有西雅特el-born2、斯柯达Vision E2、ID. CROZZ2、ID. BUZZ2，以及ID. VIZZION2等，可以说产品线会全面铺开。

大众I.D.

大众I.D.两厢掀背车搭载一台最大功率204Ps（150kW）的电动机，按照续航水平划分为三个版本的车款，基础版本将拥有容量48kWh的电池组，在WLTP测试标准下具备330km能力，中配车型拥有450km的续航里程、顶配车型则拥有550km的续航能力。

为了实现这一电动攻势，大众汽车集团慎重地选拔出LG化学、SKI、宁德时代和三星作为其战略电池供应商，为了实现电池大量的供应，所以极有可能在欧洲合作建设电池工厂。也鉴于固态电池的发展有巨大潜力，大众集团希望与合作伙伴QuantumScape合作把固态电池技术应用到产业化生产上，以提高新能源车的性能。

在这次电动攻势大众的MEB平台处于非常重要的地位，通过这一平台的共享，对MEB平台的价值充分利用，提高规模效益，降低新能源车的的研发制造成本！并且将会与德国亚琛的e.GO移动出行集团开展合作。

大众MEB平台环绕电池而造，围绕电池组进行布局，电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。电池整体嵌入车底，车型具有较长的轴距和较短的前后悬。

为了快速推动电动攻势，大众集团将与IONITY合作，于2020年前在欧洲的主要道路和公路沿线建造400个快速充电站，其中有100个位于德国境内，项目竣工后在欧洲的主要道路和公路沿线平均每120公里就会有一座充电站！

此外，大众汽车新成立的子公司Elli（Electric Life）将会对用户提供采用绿色能源的智能壁挂式充电系统，用于家庭充电，这一服务率先在德国开始推行，完善家用充电桩的业务！

首先，教授认为欧洲大陆的版图相对来说不算辽阔，但工业基础和交通路网相当发达，这些先天优势对于大众的电动攻势来说可以提供了相当有利的基础！大众集团的快速充电桩布局有望快速达成，这对于新能源车的推广起到至关重要的作用，同时多款级别不同的纯电动新能源车也会陆续推出市场。

在政策扶持方面，目前虽然欧盟国家对电动汽车的补贴参差不齐，如消费者在法国购买电动汽车可获得最多至7000欧元的补贴，而在德国则没有补贴。但近期倡议欧盟出台统一的电动汽车补贴政策的呼声不断，所以在未来欧盟对新能源车的扶持力度有望提升。

在大众这一电动攻势以及宝马、奔驰品牌的新能源规划的共同发力下，在不久的将来的欧洲市场上，新能源车很有可能与传统燃油车分庭抗礼，消费感受到纯电车型在欧洲使用的便利性在购车时也会主动考虑纯电车型！而欧洲的新能源车普及很有可能比我们国内市场要更快，其重要的原因的以大众为代表的德国汽车集团在欧洲市场的占有率处于绝对领先地位。