初入通用汽车感觉如何？这里没有996

2019年《财富》中国500强

距离发布还有

6天

图片来源：Courtesy of Jessica Shen, Getty Images (2), GM

这位员工分享了自己在轮岗期间的经历和得到的收获。

2018年5月杰西卡·沈毕业于弗吉尼亚理工大学电气工程专业。现在，她正在通用汽车的两年轮岗计划TRACK中从事软件开发工作。毕业后，她从弗吉尼亚州阿灵顿的家乡搬到底特律，同年9月开始工作。

以下是沈的介绍：

通用汽车的轮岗计划：

跟其他许多大公司一样，通用汽车也有毕业生轮岗计划。轮岗对我来说很有吸引力，因为刚毕业找工作，一下就确定自己想从事的领域很困难。通用汽车的轮岗计划名为“TRACK”，是Technical Rotation and Career Knowledge（技术轮岗和职业知识）的缩写，通常要经过两年，期间轮岗三次，每次八个月，也可以轮岗一年或四个月，取决于具体的工作任务。如果你不喜欢某个岗位，可以早点换。如果找到了真心喜欢的岗位，也有留下来不继续轮岗的情况。

目前的岗位：

我现在是第一次轮岗，已经快满8个月，7月换到下个岗位。我是软件工程师，负责开发汽车信息娱乐软件，特别是卡车和SUV的拖车应用。我们在为2022年的车型开发，很可能等我完成轮岗项目以后很长时间都完不成。但这项工作还是挺酷的，因为在几年之后能够见到实际应用。

日常生活：

部门里的每个人都在早上9点或9点半左右上班，下午5点过一点下班，有时候要到6点，工作氛围挺轻松。我每天早上8点左右起床，能睡个好觉。早上9点半，开会同步工作进度。部门里有块信息板，每个人写上自己正在负责的工作，然后在办公室里讨论昨天做了什么和今天的计划，明确每个人的职责，同步会大约要开15分钟。办公室布局是开放式的，但我们都坐在自己的办公桌旁，不会经常走动，因为屋里有一堆测试设备。办公桌上都有车的零件，测试软件时不必用真车，在办公桌上测试就行了。我主要负责修复小的软件缺陷，多数时候都坐在办公桌前写代码，也有一部分工作内容是车辆测试。我们有一批2019年款测试车，能开出去，里面安装了新开发的软件。

没有经验：

我在软件岗位上几乎没有什么经验，因为电气工程专业不太涉及写代码。所以我特别怕自己作不出多少贡献，但团队一直都非常理解我，也常帮助我。每当我遇到问题，他们都会毫不犹豫地坐下来帮我解决。这是轮岗中非常有价值的收获。

轮岗岗位：

几乎每个轮岗周期都有一个小型招聘会。在换岗的几个月以前，可以跟不同部门的经理交谈，寻找感兴趣的岗位。还会有一项调查帮着找合适的工作。

在通用汽车的下一个岗位：

虽然软件工程很酷，但我当然希望接触更多跟电气有关的工作，比如硬件和布线等，因为我的专业就是电气工程。所以，我在关注叫“创新电气”的岗位，职责是开发概念车或很酷的新创意之类，然后提供给其他部门开发，就像个创业公司。这个团队负责开发概念和原型，迅速构建模型，然后向其他部门解释概念。如果公司里其他人看好某个创意，就会拿过来应用在生产中，也会继续开发。听上去真的很酷，而且与众不同，因为其他大多数轮岗更多关于生产或典型制造周期什么的。我喜欢开发新东西，哪怕可能不会实际生产。我感兴趣的另一项工作是系统工程，主要负责Wi-Fi、蓝牙和网络连接。很多此类技术并不是为汽车开发，而是用在电视和电脑上，所以要做很多修改。另一个记下的岗位是车辆测试，我感觉这个岗位的职责是监测通话质量，看看在车里用蓝牙通话时，有没有通话质量很糟糕、有回声或类似问题。

对意料之外的事情持开放态度：

老实说，我原来没有太考虑过通用汽车，都没怎么留意过。

当时学校举行了大型的工程领域招聘会，我排着队想跟实习过的一家公司谈谈，只是想打个招呼，跟招聘人员聊两句。说完话离开时，我路过通用汽车的展台，他们有一大批招聘人员，其中一位跟我说话，后来变成我去找他们。他拿了我的简历，当场给了我面试机会，这对我来说很重要，因为我在招聘会上运气向来不太好，现场环境令人焦虑，所有人都在互相竞争。通用汽车的展台非常友好，让人很放松。

面试过程：

校园招聘会结束后的第二天，我去参加了面试，只是为了大致了解我。几星期后，我收到了一份现场面试邀请，然后我飞去底特律，面试过程很棒，开了一堆车，非常有趣。

接受工作：

几个星期以后，我拿到了聘用通知书，通用汽车给了我两周的答复时间。快到答复最后期限我才决定接受，因为之前我从来没想过搬去密歇根州，也没想过要做汽车行业，感觉怪怪的，心里不是很肯定。

大四刚开始就找到工作的感觉：

说实话，感觉有点怪。我认识许多很快找到工作的人，整个学年里都非常轻松，我却受到妈妈和许多好友的质疑。妈妈不希望我搬到底特律，她想让我去西雅图或旧金山之类的科技大城市。所以刚开始的时候感觉不是太好。我的很多朋友都要去科技大城市工作，每次别人问“毕业后你要去哪”，都有点尴尬。我一说“密歇根”，对方经常立刻说，“哦，那里太冷了”或是“你为什么要去那？”我在脑子里很满意自己的决定，觉得通用汽车是值得我去工作的好公司，但听到很多人的质疑后，我不是很舒服。

人们慢慢开始接受：

到最后，大家还是开始慢慢地接受了，但我自己花了大半年时间才觉得决定没错。我感觉向妈妈详细解释项目安排后，她才终于满意了。现在我来到这里，跟她分享和同事们的故事，她开始认为我在这有可能成功，不一定非得去个大城市。不过我是实际搬过来，感觉做的事确实很酷之后，才开始放下心结。

找到住处：

我的室友于去年7月开始在通用汽车工作，他也是从弗吉尼亚理工大学毕业的。我们来这里的时候，他就快要入职，于是我们四处找房子。他妈妈研究了很多周边社区和住哪比较合适的信息，然后我们根据信息看了几个地方，然后签了租约。我住在斯特林高地，离市区大概10英里（16公里）。住处离工作的地方很近，早上开车10分钟就能到。我们租的是一栋联排别墅，总租金为1550美元，每人分摊775美元，屋里空间非常大，足够住了。

搬家：

搬家过程很顺利，通用汽车给了我一大笔搬家费，直接把车运过来，还能租辆搬家卡车。我想，如果当时我要求请搬运工，他们也会同意。但是，自己开车搬家有三四百美元的奖金，所以我还是选择自己开车。搬家费要到发工资时才会给，我想尽快拿到那笔钱。

底特律：

从小到大，我总是听说底特律非常可怕和危险。因此我一直以来的印象都是，底特律不适合年轻专业人士居住。但我搬来以后才发现，这里其实氛围很积极，有各种有趣的社区活动，让我很惊喜。

关于薪酬：

我的工资肯定够花了，手头的钱挺充裕，而且以我的生活方式也花不了多少钱。我花的钱大部分都是搭飞机回家看妈妈，我经常回家。不过我还是存了很多钱，因为现在花不了太多。

公司文化：

我非常喜欢通用汽车的公司文化，轮岗的人有很多社交活动。所以，轮换到新岗位时不会有什么不适。之前我最害怕的事情是搬来以后会交不上朋友，但其实真的很容易，年纪长一些的同事们都超级友好。能与同事和睦相处是很重要的，哪怕我在通用汽车或其他公司找到了梦寐以求的工作，如果跟同事相处不愉快也会很无趣。

跟上司的关系：

我的直属经理负责管大约18个人，所以我不太常见到他。他不是喜欢坐下来长篇大论的人，所以多数时候只会说上两三句话。他也不怎么发邮件，不是很容易沟通，但他是个好人。还有我的组长，严格来说他跟我的级别差不多，但他实际负责安排开发拖车应用时每个组员的任务。我和他之间的关系很轻松，可以大大方方地向他提出需求，或者向他求助。他也很忙，所以通常不会直接回答，但会给我指明正确的方向。如果我想请一天病假或是休假的话，也需要向他申请。

轮岗计划结束后，她想不想继续留在通用汽车：

我觉得应该会留下来。对我而言，这一点还很难说，主要看有没有找到喜欢的岗位。是的，我现在就是这么想的，这是个重大决定。

工作中遇到最大的难题：

做这份工作之前我没怎么写过代码，所以刚开始几个月很艰难。在工作和业余时间，我花了很多时间在线学习免费的计算机科学课程，想尽快地掌握工作需要的知识。我花了两个半还是三个月才真正做到独立工作。过渡阶段有点难熬，因为有太多东西要学，而且不知道从哪入手。

工作最令人喜欢的部分：

车辆测试。我坐在办公桌前写代码时总感觉有点脱节，因为我从来没有开过卡车，也没有拖过什么东西。有时候很难凭空想象。当我真正坐在卡车里观察车辆工作时感觉真的很酷，理论终于结合了实际。

通用汽车的内部折扣：

有员工折扣，还有基于绩效的折扣。每年都会做一次绩效评估，然后根据绩效给出具体的金额，这是标准的员工折扣之外的额外折扣。每种车的折扣大概都不一样。对我们来说，某些型号的车会更优惠一些。

从前和现在的业余活动：

我加入了少数族裔工程师组织，亚洲科学家和工程师协会（Society of Asian Scientists and Engineers）。加入协会之后，我觉得为很多工作和生活上的事情做好了准备。协会的目标是教育亚裔学生，现在我明白了领导力的价值，因为领导岗位上的亚裔很少。

关于长期计划：

我将来肯定会从事技术工程工作。我知道很多人最终会进入管理层，但我肯定不想走那条路。

对从前的自己有何忠告：

不要自我设限。我觉得在大学里找工作时经常自我否定，还没有申请就先退缩了。我求职过程中不敢向某些公司投简历，因为感觉没有机会，这种态度太消极了。如果不去申请就永远不会知道结果，对吧？打开思路努力寻找机会，不要被动地等机会上门。

作者：McKenna Moore

译者：艾伦

审校：夏林

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