有人打算春运搭顺风车从大庆到三亚南北奔袭4000公里，滴滴接招了

公路上的“春运”是一个商业机会，

更是一个战场。

“春运最大的痛点只有一个，就是回不了家。”滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉说。

作为人类史上最大最密集的年度人口迁徙活动，一年一度的中国“春运”又要到了。2017 年的春运从 1 月 13 日开始，至 2 月 21 日结束，为期共 40 天。据国家发改委初步统计，今年春运客流量将达到 29.78 亿人次。

尽管每年一到了抢回家火车票的时候，社交网络就必定哀嚎遍野，12306 网站就必须瘫痪数次；但事实上 ，2017 年的春运道路运输预计仍高达25.2 亿人次，占春运运输总人口的84.62%，是铁路运输 3.56 亿人次的7倍多。

对出行领域的新巨头滴滴出行来说，公路上的“春运”是一个商业机会，更是一个战场。2016年春运，滴滴出行首次在旗下的顺风车业务与中推出“跨城顺风车”产品，完成了190 万人次的跨城出行，覆盖了中国的 31 省、直辖市和自治区，以及332 个城市。2017 年，滴滴预计春运期间“跨城顺风车”运送的乘客数将达到840 万人次。

这个“乐观”的预测数字，是滴滴出行综合春运预计人数、顺风车日常用户数、跨城顺风车日常用户数和2016的运营经验预估出来的。今年的春运夸成顺风车，滴滴出行在产品上做了一个重要的变化：从“拼车”升级到“拼座”模式。

“从过去找一辆车，变成找一个座位”，滴滴认为这种“轻春运”的方式，能进一步提高司机和乘客的拼成率和匹配度。

滴滴跨城顺风车试图主打共享、绿色、温暖的春运形象

在乘客发布订单的时候，可以选择出发和到达城市的具体地址、人数和时间，选择是单程还是往返，是否愿意支付额外的感谢费；“行程备注”里也有几个特殊要求供选择，比如是否有宠物、儿童、孕妇和大件行李，以及对高速公路的要求，这些也是根据2016年年的运营经验设计的。

在价格上，以北京到杭州的跨城顺风车为例，拼座顺风车的正常价格为500多元人民币，不拼座的正常价格为1400多元。如果叠加使用滴滴的优惠券，价格会更便宜。与此相比，北京到杭州的高铁二等座票价是538 元，一等座票价 907 元，搭乘飞机通常在 600 元到 800 元之间，春运期间可能高达1000元以上。应该说，如果交通工具可以任意选择的话，拼座顺风车的价格，比高铁二等座还具备一定的竞争力，且灵活度选择度高。

但搭乘顺风车比搭乘高铁和飞机耗费更长的路途时间。不过，大多数中国的二线以下城市和地区都没有高铁站和机场，完全没法实现“打开车门就是家门”的旅程体验。而且，“抢票”在春运期间是一个拼运气和概率的事件。

滴滴出行还披露了顺风车热门出行路线：其中深圳—重庆、杭州—上饶、深圳—邵阳、广州—衡阳、北京—邯郸、广州—韶关、东莞—重庆、成都—南充、北京—周口和苏州—徐州，是滴滴顺风车今年的10大热门预约出行路线。截止目前的春运跨城订单中，乘客预约的距离最长的订单距离高达 4217 公里，从大庆出发前往三亚。

比起 2016 年首次上线时市场推广主要面向乘客不同，滴滴跨城顺风车在今年喊出了“空座共享计划”，希望更多私家车车主在返乡时，将空余的座位通过滴滴平台分享出来，既绿色出行又能分担春运压力，也更符合“共享经济”的初衷。

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉对 PingWest 品玩说：顺风车这个产品总体上永远是供不应求的，不同时间不同路线的供需关系虽然也不一样，但车主仍然是稀缺资源。

“但春运最大的痛点只有一个，就是回不了家。当火车票抢不到，飞机票太贵，找朋友的车也不行了，可能才会来试试顺风车。只要能回家，宠物、行李等其他都不算什么痛点。”黄洁莉说。

此外，滴滴还尝试着与 NGO 组织合作：滴滴顺风车和滴滴公益联合公益组织北京市协作者社会工作发展中心（致力于提升农民工等流动人口的生存发展质量），通过线上线下征集，结合运营的方式，免费送留守儿童的父母回家。留守儿童父母这个群体一般都是到各大城市务工的农民工，“协作者”社工督导李真说：“尽管新技术的发展使春运越来越方便，但对处于技术边缘的农民工来说，购票难、时间紧、成本高，依然是阻碍农民工返乡步伐的三大障碍。” 如果能帮到他们，滴滴顺风车在“挑战春运4217公里”的惊险任务之外，还多做了一点额外的好事。