一大波集装箱走在度假和Shopping的路上
图片提供/北京集酷文化 合造社（北京）
带上自己的房子车子和“男票女票”，从一座城市移居到另一座城市，并非多么不可思议的想象，集装箱建筑或许能在不远的将来实现这一场景。国外已有设计师尝试以钢构架和集装箱为“积木模块”，搭建起可任意叠加的摩天大楼。只要移居城市有相同“型号”的钢构架，就可以将“随身携带”的集装箱房屋插放进去，包括其中熟悉的家居布置和生活记忆。
尽管该设计仍处于概念阶段，但并非没有实现的可能。总部位于美国、印度设有分部的Ganti & Asociates建筑设计事务所，就计划用2500个集装箱在印度孟买堆叠出一栋高达400米的“集装箱摩天大楼”。预计能容纳5000个市民，帮助解决当地住房紧缺问题。
为了获取充分的日照和视野条件，大楼将底座设计成圆柱形，顶部则交错叠放。由于钢制集装箱可以堆砌到10层楼高而不需任何额外的支撑，因此，楼体由一系列自负载的集装箱群组成，每8层以钢梁进行划分。而建设用的集装箱就回收自孟买附近港口，大楼中开放式走廊的幕墙则以当地回收的砖块为主要材料。
一旦这样的集装箱摩天大楼建成，可携带、可插取的移动房屋还会远么？
集装箱的“脑子”破了个洞
在多数人印象中，集装箱是停放在港口边或码头上的货柜，等待巨型悬吊机械吊上船，跟随渡轮或卡车被运往不同的国家。然而，当集装箱遇上建筑师，便有了无数脑洞大开的玩法。从数十平方米的小体量住宅或酒店，到数百上千平方米的会所、幼儿园、办公室或商业街，集装箱的空间创意层出不穷。
更何况，“不拘泥于简单的堆叠，集装箱建筑可以和木材、玻璃幕墙等其他材料合理组合，通过空间的精巧排布，创造出别具一格的建筑作品”。北京集酷文化股份有限公司总经理柴源认为，与场地固定的传统商业或酒店相比，这种“游牧式”商业或集装箱酒店不用想方设法吸引人流前来，只需往人潮密集或风景绝佳的场所搭建即可。
2016年年底，位于英国伦敦Shoreditch地铁站旁的集装箱公园（下称“BOXPARK”）将因营业期满被拆除，其所占空地也将归还土地所有者。这座由61个废弃集装箱搭建而成的临时购物中心，自2011年开业后就迅速成为潮人们心目中的“流行圣地”。
相较传统百货公司奢华的店面、巨大的停车场和高昂的租金，两层楼高的BOXPARK在紧凑的空间中尽可能做到了极限分割，其25000英镑（约合近22万元人民币）的年租金也使一众小品牌商家占有了一席之地。其中，41个集装箱呈规则的长方形分布于地面1层，其余20个集装箱则叠放于2层。这些单体面积30平方米左右的集装箱，承载着一家家独立的品牌店。店主可以自行创意设计集装箱，呈现店铺独特的质感。从咖啡馆、餐厅、画廊，到Nike、Oakley和Lacoste live等品牌概念店，超过40家潮流品牌或独立设计师品牌被吸引，驻扎在此。
韩国时尚企业KOLON还“玩”出了一个比BOXPARK更大手笔的Common Ground集装箱购物中心。4层楼高的建筑由200个蓝色货柜堆叠而成，位于中央的广场将整个空间一分为二。1、2层分别售卖男女服装，3层则以观光台、可移动货柜餐厅和文化创意空间为主，提供音乐会表演和各种文化展览的场地，人们只需在广场找个舒适的座位即可“就着”艺术享受美食。
它山之石可以攻玉。“国内有些自然条件优越的景区或文化场所并没有土地指标，这种情况下，集装箱建筑就派上了用场。既不需要复杂的规划方案，也不用落地生根，只要有块空地，集装箱建筑可以搬到任意一个地方，大范围盘活闲置但具有商业价值的地块或空间。”柴源指出，特别是在商业、酒店等相对垂直细分的市场，集装箱创意改造具有更大的发挥空间。也就是说，集成化程度高，可以预制拼装、现场搭建的集装箱，能组合出多种形态，具备产业化功能。
而“国外集装箱建筑之所以工业化水平高，就在于技术论证和标准制定体系较为完善。”柴源续称。比如，新加坡建设局发现，集装箱建筑施工效率高，可工厂化生产，对土地毁伤小，且成本较低。于是，迅速汇集全球专业机构和企业，制定全面的技术标准，并依照这一标准体系投入应用。
尽管略显“年轻”，国内的集装箱改造也在如火如荼的进行。2016年10月，由集装箱围合而成的北京某滑冰场将投入使用。集装箱的内部空间，还可兼作冰场休息室或零售店面。“凡是对空间有需求的领域，如滑冰场、剧院等文体活动场所，酒店、会所等休闲旅游配套设施，以及咖啡厅、餐馆等商业体验店，集装箱都可适用。”柴源介绍。此外，在文创领域，既不违规又强调设计感，集装箱能为旧改项目增加更多可营业空间。
事实证明，废旧与时尚仅在一念之间。总建筑面积超过1200平方米的苏州太湖房车露营基地集装箱酒店，动用了18个40尺（体积约57-68立方米）和31个20尺（体积约28-29立方米）的集装箱，组合拼装出酒店、走廊、露台和架空空间。在牢固的地桩之上，总共49个集装箱被叠放成主体3层、局部4层的建筑。集装箱的门则被打开，改造成客房的观景阳台。结合外立面蓝色的圆形玻璃窗设计，既强化了集装箱的海洋元素，也使白色建筑立面更加生动。
经过设计师用心改造的集装箱酒店，不再是冷冰冰的铜墙铁壁。既能满足娱乐休闲的功能需求，也从设计上带来视觉美感，与人们日常居住的房屋并无二致。“集装箱改造胜在因模块化设计而施工速度快，拆装方便，且坚固耐用。不过，由于蓄热性能差，集装箱房屋在保温、隔热，以及隔音等方面仍需更多突破。”千山万水（北京）旅游开发有限公司执行董事、旅法建筑师张庆山提醒道。
柴源继而表示，“传统集装箱箱体是薄薄的铁皮，解决冷、热桥问题就要在两层封闭的墙体中加入电路、水管、保温层等隐蔽工程，墙体厚度随之增加到7-8厘米。而墙体的外表皮仍要通过木材、砖石、玻璃幕墙等材料进行包层，体现其肌理上的工艺感。”
改造的是形式，碰撞的是意识
计划在印度孟买建设的“集装箱摩天大楼”，将用于解决贫穷家庭的居住问题，这与美国《商业周刊》的设想不谋而合。早在2009年，后者就将集装箱房屋列为改变其后10年生活方式的20项重要发明之一。并以一间使用面积30平方米的集装箱房屋为例，估算其售价不到1万美元。
时隔7年后，集装箱房屋的造价是否因材料更新产生新的变化？“集装箱房屋需根据功能和配置来评估成本，否则很难界定其价格区间与合理性。比如，度假酒店考虑到舒适度、体验感和品质感，其内、外装材料和装修规格各不相同，折合下来每平方米单价从3000元到10000元人民币不等。”柴源指出。当然，如果只用于提供最基本的临时住宿，2万元人民币左右即可搭建一间30平方米的集装箱房屋。
张庆山对此看法持同，“如果用报废集装箱改造，成本自然最低，但品质难免受到一些影响。而用新的集装箱改造，不计设计和软装费用的前提下，则造价介于较贵的框架结构和较便宜的砖混结构建筑之间。不过，由于不占建设用地，集装箱建筑的土地成本可大幅降低。”
在国内，更多有关集装箱房屋的设计思想正崭露头角。“北京燕莎商场每年举行2-3个月时长的室内外市集。特别是双立人、菲仕乐等厨具品牌，通过集装箱构筑的室外体验店，可进行现场操作和厨艺展示，吸引消费者关注和购买，解决了室内演示受限这一难题。”柴源进一步补充道，北京大兴龙湖天街的集酷亲子小镇，还与上下游IP（具备商业变现能力的文化知识产权）内容合作，使“游牧式”商业呈现更多主题业态方面的特色。
据了解，丰富了商场业态的“游牧式”商业，根据地块性质，租期短则数个月，长则10-20年。国际品牌如LV、PRADA和川久保铃等，同时会在很多城市和地区做“游击店”，租期从3-5个月到1年不等。
而相比传统酒店入住率受季节影响明显，模块化的集装箱酒店则可根据淡旺季随时增减房间，例如，将淡季场地上空余的房间转移到同期处于旺季的场地。其基本模块虽完全标准化，却可根据当地环境和建筑风貌来调整风格，体现个性化的魅力。
“这种模块化调配，无需买地、报规和招标，即可预估回报周期，并尽可能回避经营风险。”柴源描述道，经测算，包括餐饮、购物和娱乐活动，以及产生的运输服务，一间酒店房间创造的产值增量将近3-4倍。因此，未来集装箱酒店甚至可以全国性布点，销售的不只是房间，而是数条可移动、可调整的酒店和商业配套。
不过，虽可多次拆装利用，集装箱改造的首次投入成本仍较高。特别是工艺品质要求越高，工艺手法也要提高相应的等级。
“比如用于提高辨识度和防腐功能的面漆，要像汽车用漆一样平整美观，这是普通工艺难以达到的。除了钢结构表面要打砂，让附着力更好，还要喷涂底漆、中间漆和面漆。若减掉中间漆工序，表面差异或许不明显，但使用一两年后就会问题显现。”柴源认为，需要调整的不只是焊缝或面漆，而是产业链内整个施工体系的基本认知。
地产杂志新媒体 爆料请加↓↓↓↓
微信号：erxi9846、lihuicong2005、bugucangtian、coral-guan
扫描二维码
关注更多精彩