宽体轻客市场格局变革加速，上汽大通强劲挑战福特全顺 | 推介

相比于乘用车市场来说，国内宽体轻客市场的竞争态势显得波澜不惊。然而随着越来越多的车企加入，其市场格局的变革也已经加速。目前，福特全顺虽仍坐市场份额第一的宝座，但是在不断雄起的后起之秀的穷追猛打之下，不仅谈不上“稳”坐第一，更显得疲态尽露。

在追赶者们中，以“大通速度”而闻名的上汽大通，以远远超越行业平均水平的增长速度跑在了最前面，成为雄霸“第一”十多年的福特全顺的最有力的挑战者。

全顺、大通此消彼长，区域市场端倪初显

总体看，我们从市场份额和增长速度两个维度来进行比较。当前，全顺依然占据在国内宽体轻客最大的市场份额，然而从2010年的60%到目前的48%的下滑速度让人概叹其雄风不再。与此同时，今年1-11月-9.54%的增长速度呈现出上攻乏力的态势，11月同比下降40.23%的增长数字尤其显得刺眼。反观上汽大通宽体轻客V80则显得后劲十足，今年11月同比增长15.54%，1-11月更是同比增长28.5%。

如果说销量数据直接体现了竞争结果，那么区域市场上短兵相接则反应了竞争的激烈程度。在华东、华北等重要市场，上汽大通也是攻城拔寨，势如破竹。华东市场是上汽大通的大本营，大通在上海的市场份额已经超过30%，全顺却持续萎缩；今年9月份，上汽大通在浙江嘉兴的上牌量第一次超过了福特全顺，成为当地名符其实的老大。春江水暖鸭先知，这一变化趋势甚至引发了对市场温度最为敏感的当地竞品经销商跳槽至大通。

在华北地区，随着北京雾霾问题持续发酵，新能源和节能低排放汽车也迎来发展契机。为此，上汽大通及时在北京上马新能源和国五排放车型，助力北京绿色物流和绿色出行方式转变。而反观全顺，在这个关键时刻，国五排放车型和新能源产品表现乏善可陈，不得不替其在北京市场的表现感到担忧。

从海外市场来看，上汽大通和福特全顺更没有可比性。上汽大通是中国品牌在下国际象棋，作为全球棋局的操盘手，上汽大通在世界上每个角落布局落子，迄今为止已经出口到41个国家和地区，其中不乏欧盟爱尔兰、澳大利亚、新西兰等发达国家市场。而福特Transit是国际品牌在下中国象棋，中国即使是发展最快的市场，仍然只是其全球棋局中的一个角落。胸怀不同，格局有高下，进取心也就不同了。

产品力、营销力、体系力，双雄对峙拼的是全力

市场表现的此消彼长，我们从产品、营销和体系三个维度上来找找原因。

从产品来看，宽体轻客更新换代的速度相对还是比较慢，以福特经典全顺为例，进入中国市场18年来缝缝补补，并没有进行彻底的换代。以近20前的产品规划和技术标准，不说适应逐渐提高的消费需求变化，就是应付日益严格的环保标准也捉襟见肘。在发动机、安全配置等核心技术上，经典全顺就被吐槽，经常有消费者反应容易堵塞喷油嘴，还缺少ESP、ABS等安全配备。

比较而言，上汽大通却有着后发优势，应用了当下的领先技术，其搭载意大利VM最新一代发动机，在国内率先达到国五排放，消费者反应十分省油。据了解，今年有专业媒体把经典全顺和大通V80进行了拆车对比，报告总结为“大通V80在整车电缆防护、底盘加强结构、车厢加强结构等项目优于经典全顺，客观来说，两车虽然定位相同，价格相似，但在拆解方面完全不能相提并论。经典全顺在固有的结构和设计上一味延续了曾经的产品，但随着工艺材料的不断地进化，有些设计已稍显落后。”

作为汽车行业中的后起之秀，上汽大通在营销上也是不时展露着年轻的锐气。之前，用乘用车的方式来做商用车的营销，这是上汽大通的创举。放眼近期的世界级国家级盛事，在APEC、亚信峰会、青奥会、珠海航展和大阅兵中，都能够看到上汽大通的品牌和车型身影。这些充满文化自信的品牌建设大手笔，使上汽大通在短短几年内成长为一个认知度很高的汽车品牌。而对于福特全顺来说，如果仍然躺在“市场第一、品牌悠久、用户众多”宝座上而在品牌建设上少有建树的话，还是让人为其捏一把汗。

此外，企业的综合实力是长期发展的根本动力。上汽大通背靠中国最大的汽车集团上汽集团。近期上汽集团计划募资150亿中，近40亿用于上汽大通的智能化大规模定制化业务和新能源业务，力争在未来抢占先机。而近来关于福特全顺清理门户，经典福特被逐出福特商标体系，是其建立品牌区隔，不把福特品牌拖下水的一个举措，其市场反应如何，还有待观察。

天下功夫，唯快不破。在变动的消费需求中，市场格局变革也在加速。既要有冲劲，还要有后劲，才能在这场竞速中拔得头筹。