华山论剑 | 新福睿斯：用另一个角度诠释“年轻化”

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尽管天气已经转暖，但车市却依然寒冷。中汽协公布的销量数据显示，今年1月，我国汽车市场整体销量为236.73万辆，同比下降15.76%，其中乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，环比下降9.49%。轿车方面，1月份轿车整体销售新车98.62万辆，同比下降14.89%

所以，要想在这样的环境下实现销量增长，实属不易。而新福睿斯作为长安福特旗下的走量车型，1月实现了环比增长5%的成绩。

老款福睿斯在市场中曾被称为“爆款车型”，紧凑级入门家轿的标杆，巅峰时期月销达到30000+，后来随着市场的变化，A级车市场竞争愈发激烈，车型众多，为了保持紧凑型热门车型的殊荣，2018年10月，福睿斯迎来改款。

新福睿斯相较于老款来说，无论是在外观设计、智能配置还是动力表现上，都更贴合当下中国市场中用户对“年轻化”的定义。

年轻不是同化，更不是夸张

何为年轻化？作为一个还勉强算得上年轻的90后，看过了诸多车企对年轻人赋予的解释，我其实是不予苟同的。大进气格栅的设计，大屏幕的中控屏幕以及眼花缭乱的配色就是年轻化了吗？

我觉得不尽然。至今为止，我买的每一款奢侈品都是经典款，因为在我决定购入的瞬间，我想的是：这个包我要背到退休。尽管这个想法一下就暴露了我的生活水平，但是我相信有这种想法的人并不是个例。

“Classic is always in style”，这也是为什么路易威登的经典款式每年都在溢价，为什么Burberry的格子至今被人推崇，为什么爱马仕的Birkin依旧常年断货。所以真正的年轻化，我认为不应该是简单的个性化，还应该是耐看、耐用以及具有实用性的。

汽车更是如此，尤其是在10万级别上下的车型，购入这类车的用户大多不会频繁换车，那些夸张的设计、所谓智能却不实用的配置，在他们看来只是年轻化的一个假象。经典的设计、实用的配置以及较高的性价比，才是吸引他们的重要因素。

在看过了众多所谓的年轻化设计之后，新福睿斯的确比较符合我个人的一个观点：年轻不是夸张，经典才是永恒。

在外观设计方面，新福睿斯整体看来相较老款更为圆润一些。在前脸部分使用了新的家族式设计，中网在原有基础上进行了扩大，进风口处改成贯穿式设计。在车尾部分，新福睿斯采用了全新设计的尾箱盖，同时新增了行李厢拉手镀铬条。排气管部分采用了隐藏式设计，有效地提升了整车的视觉美感。

在内饰方面，新福睿斯相较于老款在视觉上的改变不算大，整个中控的布局依旧中规中矩，以简单实用为主，但使用的8英寸大屏和炮筒式仪表盘使其看起来更具时尚和科技感。

坐在新福睿斯里，首先给我的感觉是舒适的。相较于同级别其他的车型，现款福睿斯没有非常夸张的大屏幕，但是这款车给我的感觉就是，不管用户是20多岁的“90”后还是40多岁的老少年，都可以直接上手，不需要反复琢磨。

在空间方面，我能感受到设计师的用心，后排座椅两侧设计的储物格可以放置水瓶或手机等物件。后备厢空间表现也值得一说，加上后排座椅支持放倒，后备厢空间便可以得到进一步扩展。

驾驶不仅要有激情，更要有安全

在实际驾驶的过程，新福睿斯给我的感觉像是一个比较会照顾人的朋友，具体点说更像是一个巨蟹座的“暖男”。它和你一样具有对道路的热情，但是会在驾驶的过程中关注你的舒适度以及安全性。

新福睿斯增添了包括智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器在内等众多科技配置。

这些都使我在驾驶途中感受到现代科技赋予出行的舒适体验，出行不再是一个简单的移动，而是一段温暖贴心安全自由的旅途。尤其是智能无钥匙进入系统和“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统对我而言是十分重要的，我再也不需要在自己杂乱无章的包里拼命找钥匙了…

此外，新福睿斯全系标配ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统等多项安全系统，并配备胎压监测系统等。这也符合越来越复杂的城市道路情况，在驾驶过程中，也进一步优化了用户的出行体验，让新手司机也能在多方提示下，更好地在路上行驶。

在动力方面，新福睿斯使用了两款直列三缸发动机。其中1. 0T车型发动机最大功率为128马力，峰值扭矩 170牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，另外，1.5L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩150牛·米，搭配6速手动或6速手自一体两款变速箱。尽管排量不大，但动力却已够用。

去年，市场上推出了很多使用三缸机的车型，用户褒贬不一。在新福睿斯的实际驾驶过程中，我并没有感受到一些品牌出现的抖动情况。

据悉，为了规避三缸机的这个缺陷，福特使用了夹角为120度的曲柄来控制点火时间，这样的三缸发动机点火方式将由连续式变为断续式，也就是三个气缸之间有很小的点火中断，而这些中断的时间加起来就刚好相当于一个气缸的运动时间，从而抵消奇数倍发动机的抖动问题。

此外，新福睿斯的动力总成还具有更强的燃油经济性，实测的百公里油耗仅为6.5L，在同级别车型中可谓经济实惠。

结语

作为一款入门级轿车车型，新福睿斯无论是在设计上、智能化配置以及动力输出等方面，都做了进一步的提升与优化，也越来越符合中国市场的实际需求。

相较于同级别车型，新福睿斯并没有过多的抢眼设计，但是每一个改变都具有实际用途，都使用户的出行更为便利。

对于长安福特来说，今年是非常关键的一年，想要在销量和品牌方面都有所提升，必须再次打造“爆款车型”。而新福睿斯作为一款入门级别的车型，售价更容易被大众接受，同时有着很好的用户口碑和认知度，福睿斯的成绩已经有目共睹，诚意十足的新福睿斯让人充满期待。

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