正面刚汉兰达、途观L？这款大7座SUV有点猛

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SUV市场热潮已经进入了最后的细分阶段，其中就以中型SUV为竞争最为激烈的区间，尤其是我国，为不少合资品牌贡献了销量。在中型SUV中，丰田汉兰达则有着先入优势曾经一度需要加价提车，紧跟随后就有大众途观L、本田冠道，后两者还是中国特供版本，无论是加长轴距还是营造豪华感，它们都力求迎合中国消费者。

最近，这个市场就加入新成员——JEEP 大指挥官，这是一款针对中国消费者进行研发的产品，那么它又是怎样的？这个中型SUV市场又是如何光景？

威猛以及精致，迎合消费者审美

JEEP 指挥官作为一款中型SUV，车身尺寸达到了4873*1892*1738mm，轴距则是2800mm，尺寸方面已然不输同级对手。

但和对手的“国际化”不同，JEEP 指挥官在继承横贯式前脸的家族式设计同时，还融合了中国消费者的喜好，突出自身豪华体格。整车使用了较为平直的线条，营造了一种大气稳重的感觉，加上典雅风格的19英寸多辐式轮毂，视觉效果毫不逊色竞争对手们。在LED光源的大灯尾灯以及恰到好处的镀铬装饰，它还有着竞争对手所不具备的精致感。

内部也贯彻了威猛与精致的设计初衷，环抱式设计风格实现了空间感以及豪华感的双重结合；大量使用了软性材质以及皮革，细节做工则有着橙色缝线作为点缀，在浅色内饰氛围的烘托下，豪华感相当明显。哈曼音响、主动 降噪、8.4英寸中控显示屏、电子手刹、Auto-hold等配置，也是立意“豪华精致”的表现。

精致感也体现它在乘客的关怀上，不同于市场中众多“假7座SUV”，它相当重视各乘客的乘坐体验，这也是它根据国情所制定的“突出点”。前排12向电动加热通风座椅、第二排加热座椅，这样就已经让它立于不败之地。差异化的第三排则是有着独立空调，和前排一样依然使用了nappa座椅以及是长坐垫高头枕，加上宽敞的侧窗体验和前排相差不大。

第二差异点在于“性能”，2.0T+AT变速箱已经是该级别的标配，JEEP指挥官则做到突破，高功率版本265马力的最大输出功率，400牛米的最大输出扭矩，加上9AT变速箱，优势可不小。此外是更强的四驱系统，有着全路况模式自选系统，两驱状态还能暂停分动箱以及传动轴的旋转以实现近似两驱车型的油耗。

以上就是JEEP大指挥官的介绍，教授原本并不想大花篇幅将其介绍，但对于它亮点实在太多，这也是它和竞争对手们的差异点。

“它不是汉兰达，但胜于汉兰达”

丰田汉兰达的成功可谓是一种“魔咒”，它由于先入优势在竞争对手不多的情况实现了大满贯，在这种情况下消费者更多是迫于没有选择而加价选择这款“配置较低”的中型SUV，毕竟和老大哥普拉多相比它尺寸相差不大但驾乘体验、油耗以及价格都适合消费者。所以后来的车型多半在“大空间”上做文章，如此一来市场就充斥了不少类似的“汉兰达”，唯独是有部分对手做到了“高配”罢了。

本田冠道就是一个“反汉兰达化”的典型代表，明明可以直接引进大7座的“pilot”，却要顶住言论风波逆风推出“豪华大5座”的本田冠道，因为本田并不想在华推出“另一款汉兰达”，差异化永远是保持市场活力的一种方式，而冠道和UR-V差不多月均1万的销量也证明广汽本田以及东风本田赌对了。

在这种市场环境下，JEEP也如本田一般思考，它更像是“丰田汉兰达”、“本田冠道”以及自己JEEP车型的大融合，有着大空间、豪华精致以及自身所擅长的越野化。不过市场反馈如何，还是要看未来的价格以及JEEP如何进行品牌的强化。

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