【深度】ABB+J，谁能重构豪华车市场格局？

最近的豪华车市场，甚是热闹。先是奔驰推出了国产新一代长轴距E级，很快捷豹也推出了国产XFL，其中，新E以最高不到50万元的价格获得一阵叫好声，紧接着，捷豹XFL以38.8万元的最低价，再次让硝烟弥漫。

市场上，宝马5系和奥迪A6L早早就做好了迎战的准备——由于还没有换代，产品力很难与新E和XFL正面抗衡，因此只能在性价比上做文章。其中，奥迪A6L的最低价已经降至32万元左右，宝马5系的最低售价也降至35万元左右，部分地区甚至价格更低。此外，雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS也都严阵以待。

“我们对全新捷豹XFL的期待是，突破中大型豪华轿车市场由德系三强所垄断的既有竞争环境，构建ABB+J的全新市场格局。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞表示，“而我们突围而出的一大方式，是依靠车型与众不同的亮点，体现出我们强大的产品竞争力。”

作为新进入者，捷豹XFL的做法是把自己与ABB紧密捆绑在一起。在此之前，作为进口品牌，捷豹定位更加高端、小众，主打英伦血统，销量不大但单车价格高。

国产之后，捷豹的首要目标是更加大众化、适合中国消费者的需求，因此，XFL对轴距进行了140毫米的加长，达到3100毫米。同时，在内饰的细节和配置上，也极具“高端大气上档次”，比如高光花纹乌木和泰晤士银等质感装饰，再比如座椅除了具有加热、通风和可选配按摩功能外，还有可供选配的后排商务桌板、后排娱乐系统、带遮光帘的全景天窗及电动侧后窗、后风窗遮阳帘等。

正如奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰所说，“从品牌的属性来说，我们强调英伦血统，所以不做任何妥协。我们希望把纯正的英伦设计带到中国，为了达到这个目标，我们会在共享价值核心理念的指导下，通过质量管控、效率提升、国产化推进等要素，把品牌价值传递给客户。”

而内饰的精致与豪华，也恰恰是奔驰新E的主要卖点。特别是两块超大的12.3英寸液晶屏幕，拥有触控感应面板的多功能方向盘，以及64色显示的氛围灯和第二代的柏林之声，甚至可以说媲美S级。就连奔驰都自嘲说：“相比之下，现款W212的E级车内饰简洁就是石器时代的产物。”

“石器时代”的E级，销量与5系和A6L相比有比较大的差距。目前，5系和A6L均月销量过万，新E长轴版上市后，可以预期的是，只要产能跟得上，销量肯定差不了。而对于捷豹XFL来说，最重要的是要提升品牌和产品的认知度。

因为，与ABB相比，捷豹路虎进入中国的时间并不长。在经过了初期的积累与探索后，奇瑞捷豹路虎在过去的18个月内，一口气上市了路虎极光、发现神行和捷豹XFL三款国产新车，全面进入主流豪华汽车市场。

“奇瑞捷豹路虎是一支新军，在短短的时间里面，我们生产基地和产品都经历了从无到有、从有到优，产能实现也达到了非常高的水准。”陈雪峰表示，“在竞争如此激烈的豪华汽车市场，我们产品推出的节奏越来越快，这是很多汽车企业无法企及的。”

陈雪峰表示，未来，奇瑞捷豹路虎在华发展路径已十分清晰，品牌会将中国市场特性和中国客户的需求融入到产品中进行定制。他以刚刚上市的全新捷豹XFL为例：“比如说加长，比如提供适合中国客户的带加热与通风功能的后排座椅、后排开门警示系统等先进配置。”

但这并非捷豹首创，早在20年多前，奥迪就对于国产A6进行了加长，之后，加长成风。包括宝马、奔驰、凯迪拉克和英菲尼迪等所有的豪华车品牌在国产化过程中，都进行了加长。“专为中国市场定制”也成为不少车型在传播时的一大卖点。

事实上，汽车工业发展到今天，产品本身的竞争力差距并不大，对于消费者来说，萝卜青菜各有所爱，选什么车只是喜好的问题，没有对错。因此，在营销上要强化品牌个性，比如捷豹XFL的英伦风格和动感，奔驰新E的豪华舒适。

可以肯定的是，随着这几款新车的加入，豪华C级车市场将迎来腥风血雨，但这一过程，也是一起做大市场蛋糕的过程，没有真正的输家。