「编辑语」Autopilot的最终归宿

伴随着42号精彩的文章，让大家对Tesla的技术领先再一次留下了深刻印象。还记得多年前的一个论坛上，Elon巧妙的回避了听众的问题，并没有把混合供电方案，即超级电容+电池当作是Tesla的能源供给搭配，而是告诉大家单一锂电池方案已经足够。五年后，Tesla收购以超级电容和干电池技术著称的Maxwell。这种方案有多亮眼，在接下来的几个月，让我们一同期待Elon在今年股东大会上预告的“电池与动力系统投资者日”，如同某人曾说，把这个时刻留给Elon。

同样是在今年，Tesla自动驾驶投资者日，Elon告诉大家“Anyone relying on lidar is doomed”——“任何依赖激光雷达解决方案的企业都将劫数难逃”。乍一看，Tesla像似宣布了Lidar的死刑，但从Elon的话语中，我们并没有看到他对Lidar技术的完全否定，而是告诉大家不要过度依赖。这里有对于Lidar成本的考量，同样Lidar技术在现阶段还有一些局限，很难超过摄像头+超声波雷达。

人们不禁会猜想，Tesla到底会不会在未来的某个时段，尤其是Lidar成本大幅下降时，再次采用摄像头加激光雷达的混合方案？其实近些年里，Tesla已经不止一次的被捕捉到路试Lidar测试车，因此这种猜测也不是完全不可能。

如同Elon所说，“If we make all cars with FSD package self-driving, as planned, any such Tesla should be worth $100k to $200k, as utility increases from ~12 hours/week to ~60 hours/week”（“如果我们按照计划让所有带FSD包的车辆自行驾驶，任何这样的特斯拉应该价值10万美元到20万美元，因为车辆的使用时间从每周约12小时增加到每周约60小时”）

增加利用时间，减少闲置率，增加单位车辆的盈利能力，如果按照这个逻辑，一辆无人驾驶的Tesla Robotaxi在未来能够产生超过20万美元的利润，那么区区几万美元的无人驾驶系统成本，又算什么呢？“未来的车将没有方向盘，未来人类驾驶可能是违法的...”这种似乎可笑的言论，在这个脑洞下，又好像具有了它们的合理性。

好吧，就让我在Tesla还有方向盘的时候将它拥有，享受也许是属于人类最后几年的手动驾驶时光，周末愉快！

END

“加速全球向可持续能源转变”

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