通用变频器与矢量控制变频器有什么差别？

做工业的相信都接触过变频器，使用过的人也不少。变频器分为通用型变频器和矢量型变频器两种，不过这两种变频器虽然都可以使用，但是这两种变频器是有区别的，大家看看下面的分析就明白矢量变频器为什么价格比通用变频器价格高了。

矢质变频器跟普通变频次要有两种其别，第一是控制精度高，二就是低转速输入转矩大。可以输入额外转矩150%-200%的转矩。应爲矢质变频是把电机电流分解爲D轴电流和Q轴电流，其中D轴电流是励磁电流，Q轴电流是力矩电流。经过把D和Q分开控制，可使电动机失掉更大的启动转矩。普通使用在重负载启动的场所。例如大功率的长皮带，和提升机等等。而此时选用普通变频器由于在启动时负载太重，输入转矩不够，会是电机启动不了，而报电机堵转或许变频器过电流等毛病。

关于普通水泵的控制选用风机水泵公用型或许通用型的就可以，没必要选矢量，价钱高。关于参数设置都迥然不同。没什麼次要的区别。

用开车来打比如，大家晓得：矢量控制又称爲‘速度控制’，从字面上就可以看出几分区别。

V/F控制方式：就像开车时你脚上的油门开度是坚持不变的，而这时车子的速度一定是在变化的！由于车子行走的路途是不平的，路途的阻力也是在变化的，上坡时速度就会慢上去，下坡时速度就会放慢，对吧？对变频器来说，这时你的频率设定值就是相当于你开车时脚上油门的开度，V/F控制时油门开度是固定的。

矢量控制方式：可以控制车子在路况变化、阻力变化、上坡、下坡等变化状况下，尽量让车速坚持恒定不变，进步速度控制精度。那麼，要想在无论上坡、下坡、路况阻力变化的状况下，都让车速波动不变，油门开度一定要随时调理，对吧！方才说了：速度设定值就相当于油门开度，设定值没变，油门开度是如何变化而随路况阻力随时调理到位的呢？

其实，当你选择控制方式爲‘矢量控制’时，变频器外部的CPU就守旧了这个特殊功用！应用电机电流变化反应过去的信息，经过CPU外部固化的顺序、公式，经过CPU外部PID调理器不时在你原有油门开度的根底上再添加或增加一些油门的开度（发起机的进油量）。

所以，外表上看，V/F控制和矢量控制时，你的油门速度异样都没有变化，但是，本质上V/F控制时的确油门速度不变化，而‘矢量控制’时，实践的油门开度是变化的（在你原有油门速度的根底上，上下调理）。这样车速才能尽量坚持不变。

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