选车，第一项考虑的并不是车，而是你的需求。如果自己没有自己明确的需求，请买车前务必问清楚自己问什么要换车，这里只讲问什么要换越野SUV，车型有很多，基本被我分为几类：
每个人定义不同，这是我的定义：
1，装X走大路型：x5,q7,gle,gl, f-pace,等。ABB ，保时捷，捷豹等车型。
本不想写在这里，为了你们的车，给一些人看看把。
共同优点，牌子响亮，内外兼修。之所以把这些车放入越野型suv 是因为各大厂商都有自己也算拿得出手的技术，有些还有Low gear. 差速器，电子差速锁等 ，足以满足一些轻度越野需求。这些车的设计更多倾向于城市SUV,乘坐舒适，驾驶感受一流，2吨左右的车在过弯时并不会让人心虚。更多取决于地盘的调教。
缺点，并不是非承载式车身（也许下代D5也会进来），车身刚性不够，这在越野中，四轮手里不均匀的话容易对车体造成一定损伤，而非承载车身则被车底架过滤掉很多。车轮行程不够，在炮弹坑里容易跷跷板，轮胎悬空必然会降低通过的可能性。车轮胎原厂标配基本都是城市运动型，舒适型轮胎。胎壁不够厚，胎薄，沙滩放气基本和没放没啥区别。底盘高度不够（有些车可以升降地盘除外） 通过性也只是比一般汽车好些。进入角离去角也就不说了，更不要提为了舒适而加长的轴距！油品与巡航里程，出门在外98号油并不是哪个加油站都有，更何况有些地方几百公里没有加油站呢！！！
总结：此类车，没事跑个户外还是没有问题的， 走正常路开去大石头也没有什么问题，只需考虑的就是温度与可靠性。什么车都会坏，只是抗造性。此类车偶尔走走乡村路，还是可以的，但是一定要看天气。荒郊野外土路多，暴雨后的泥泞路被大型suv压过后不一定能出得去！什么爬碎石坡啥的，有些也可以上去，不推荐上，这车不是为这些生的。糟蹋。虽然也能改牛逼，不过不值得。
2，居家放纵型：prado ,LC,patrol ,pajero等。
共同优点，非承载式低盘（pajero是加强的承载式底盘，劲畅是非承载），都具有很强的通过性，具有较大空间。较好的改装潜力，对油品的兼容性，强大的拖拽力，一定的脱困能力，长途跋涉的可靠性。减震行程比较好。原厂轮胎基本适用于一般越野需求。电子技术相对较少。
缺点：技术成熟意味着技术老，油耗相对较高。舒适性较差（别扣字眼，硬轴提供了很好的越野底子，同时也降低了舒适性，过弯的稳定性，所以很多车都跟开船一样。内饰粗糙，提速较慢。电子技术相对较少。
总结：
在一个合适的价格区间，有一台这样的车，基本上可以满足你所有的需求，你选择他的时候请先考虑好他的缺点你是否可以接受，如果接受不了，请往下看。 这类车有较好的改装潜质，值得去玩，但是要考虑清楚怎么玩，玩什么，如果还没有给你答案，请继续往下看。
3，办公放纵型：Hilux,Ranger F150等 UTE
共同优点：能拉能拖能干活，改装潜力大。真的比居家放纵型大！我后斗架过枪，基本上居家放纵型的去哪他都能跟哪（后驱型请绕道）。
共同缺点：后排乘坐不舒服。减震行程一般。此类车并不是家庭用车，车身稳定性不好。有个别车我都不爱说啥，下雨天能开么？
总结：不想多谈这类车，这些车属于全能型，但却全都不怎么行。也并不是很多家庭选择。 个人选择的车，看自己的爱好。
4，野孩子型：牧马人，defender，G class ,FJ ,等
共同特点：野男人的车，真正的越野车，上山下水都能干，超深的改装潜力。基本就是机械。
共同缺点：野男人的车，真正的越野车，上山下水都能干，超深的改装潜力。基本就是机械。
总结：如果不是真心喜欢的脑残粉，如果不是真心玩极限的，请不要买这类车，超差的舒适性。切记！此类车原厂出来能走的路和居家放纵型能走的差不多。就算是rubicon 也好不到哪去。看你想征服什么样的路，请往下看。
5，全能/全不能型，D4。
如题，不评价！
6，不伦不类型：Everest/Fortuner Mu-X等
这类车是基于ute底盘延伸出来的车型，看似能上山下海，其实舒适性也没有比ute好太多，通过能力也一般。这个价钱，偏舒适的车有的是，偏越野性能的也有。这么个不伦不类的东西，我觉得性价比太低。第三排等于对付。。不是很推荐。
发动机的选择，不谈油耗：
能选大排量选大排量，2.0T这种车型就是没事找事，涡轮的热衰减会让你在炎热的夏天跑长途有种蛋疼感。
长途跑得多，有拖车需求，非要计较油耗保值，请选柴油。
市里跑跑，受不了柴油噪音的，请选汽油。
除了上述优缺点，稍详细介绍一下几个常见车型：
面对有越野需求的朋友：
Prado:澳洲神车，市场占有率高，维修，维护成本较低。内饰比较土，动力很差，但是足够满足一般人使用，2.5吨的拖拽力，足够应付一般需求。推荐购买VX或者kakadu，但是最好的选择是VX, KAKADU的配置除了后锁别的没有意义。后减震可调悬挂只是为了便于拖车，反而增加了后期改装的难度。蠕型模式就是没用的，电子没有人可靠。还有个sport 和comfortable的悬挂选项，不知道干啥的 反正没区别。不推荐VX以下车型是因为没有KDSS ,这个东西真的是在转向的时候有用的，有和没有对于车辆驾驶感完全不同，侧倾会少，晃动会少。 Prado的越野性能要强于哥哥LC,更好的舒适性，更好的巡航历程，柴油一箱油布里斯班干墨尔本不是多少原装车能做到的。更好的进入角离去角，更好的车身宽度，prado的越野性能要强于LC很多，在越野上，动力强不代表好。可靠性也不错，似乎比lc差。 另外提一点，第二排座椅可以前后调整，所以第三排还是可以的。第二排坐姿也不错。 再说下拖力，最近很多人说prado拖跩力不行，厂家给的2.5tone，柴油prado 经常拖着2吨船到处跑也没啥问题，什么降档什么的那些常识问题我不打算说，这个价钱再找个这样的车不好找了吧。有钱你上LC F150我没话说。
LC：动力还算可以，只是感觉有劲，其实也就那样。9秒多的最好成绩还能多好了去。内饰相对宽敞，新改款后比老款顺眼很多，超强的穿越能力，基本上有路就能走。坐姿对很多人来说会很难受，因为地盘原因，坐姿稍显憋屈。标配8人座椅，但是第三排需要手动。3吨的牵引，不过油耗较高。澳洲全系列都只配中锁，宽大沉重的车身注定与相对极限的越野无缘，你可以硬上，有啥事自己担着那没话说。但是确实是搞穿越的很好选择。车体宽度限制了很多地方没法去。这也是prado比他强的很重要的一点。
LC79：这台车比较冷门，首先还是看你的用途，否则再好的车对不上自己的口 还是白费。79 算是再产的车可靠性最强的。生来就是干活的 。如果你工作需要这么一台车，相信我，他比hilux好多了。不知道手动档你可否驾驭的了，因为这台车的手动档一档并不像普通车，解释不来，你要自己体验。如果要改，建议入手一台二手的 改装费用无底洞。手头紧张就再三考虑。入圈子没投入是不行的。stock的车只是给你一个平台。后期改动才能让他做你想要他做的活。前提是你需不需要它。纯为了好看，手头不紧的话买了当玩具也可以。这台车没有什么舒适性可言，它就是给你一个框架，你可以把它变成你想要的车（暂时车辆还没办法改性别，金姐不知道怎么看）。
LC76 ：应要求更新，LC系列里，相信很多人都喜欢的车，76,80. 有那么一句话在我们圈子里，买200的人心里都有台76，是不是！纯机械化的车，坏了自己榔头砸砸就好了。玩水玩沙随意。但是穿越却相对较弱。这就是台野孩子车。缺点就是优点，优点也是缺点，仁者见仁智者见智的车。较轻的车身也是一大优势。有句话这么讲7系无敌。。别的型号基本差不多。
Patrol：虽然近两年的Patrol 没有前面几代那么辉煌，不过我觉得partol 里面要比LC舒服，仁者见仁智者见智，Y61，Y62开的并不多，不过很喜欢的一台车。后门的设计让有些小姑娘比较受罪。。。总体与LC基本很像，但是patrol 近些年卖的一直没有LC好，最大的原因还是出于自己。
Pajero：三菱进来问题多多，但是有很多人都很喜欢pajero 也是有它独特的道理， 市场选择。个人就开过几次，不做过多评价。
牧马人等：这类车本身设计就是搞极限越野的，但是要去越野肯定需要。如果不去改装，请勿拿着车去装逼，会死的很惨的。。。
吉姆尼：应网友需求特别更新吉姆尼。吉姆尼这台车，应该是除了牧马人我认为最强的车，但是性价比却是无与伦比的，个人最喜欢的是LJ20,只是已经很难找到。非承载车底，超小的体积让车身的刚性发挥到极限，同样改装潜力巨大，原厂的还是不要拿出来玩比较狠得越野了。 只要稍作改装就能给你立竿见影的效果。同时，这台车也只能当做玩具，基本上抛弃了所有的舒适度，比较极端的车。不过40多年的历史，沉淀下来的是精华。
超级维特拉：这台车我只是在见过一两次一起玩越野的人有几台，相对比较少见到。我没有试过，对于这台车我只能说，那人花钱不少，效果也还可以。但是铃木一直以优良的柴油机打天下。。本人没有特别多的经验，不好意思。
G class：你真是有钱，都买了这车了你要去越野就稍微换个胎啥的。咱不好说啥。
LX570：有钱人任性的玩具罢了，坏了也不在乎的。
总结：穿越的多的人，请买LC ，prado，之类的，搞极限的还是去上牧马人吧，LC, prado之类的不值得花钱去改装玩极限越野，你会发现牧马人改装花的钱见效快。。 另外雷克萨斯请勿去越野。
牧马人没必要上rubicon，除非你有钱。上述车型 去加个前后air diff lock 2"lift,换套mud或者全地形胎，你基本能征服澳洲90%的越野 。
极限在每个人眼中层次不同，有人认为爬个土坡就是越野，有人认为走没有路的路才叫越野，此处只谈车能去什么样的路况，不能去什么样的路况，并非绝对，只是你不能把车霍霍着上。如果真想玩比较极限的越野，个人十分建议买一台二手的去糟蹋，当玩具。千万不要拿自己平时代步的车去。否则一旦坏掉，刮伤，你会很郁闷。越野磕磕碰碰就是家常
有人说有些偏向越野的车油门反应慢，动力好像不够！在相对极端的路况下这是优点，优点与缺点都是相对而论的！
面对不怎么去越野的朋友：
x5：运动型SUV,ABB 系列里操控最好的SUV,开着最有信心的SUV，越野能力在ABB中属于中等，有奥迪垫底呢。怕啥。但是空间是最小的，第三排座狗。 x5之所以能一直买的很好，最主要的原因还是在操控上，十分建议把减震升级，完全是另外一台车。因为未来会有更大的x系列上市，想买七座的可以考虑，不久了，内部消息。
X3：就是个拉高的3系，我觉得，这个钱可以买很多好的日本车，没必要上的车型，要不然你就咬咬牙上x5 低配。要不然就买x1。感觉x3空间跟x1差不多。。。。
Q7：空间不错，操控还可以，科技很高，最装逼的一台车，内饰灯车震时候给你提供大院的氛围。第三排空间尚可，Q7最让人头疼的是什么都要选配，特别是奥迪灯厂把车灯都做的我分不清。感觉自己再买保时捷。B&O音响无与伦比，前提是你要花1w大洋。最重要的是新Q7会有款sq7 上市，动力澎湃。Q7 保值率有点差，Q7 视野并不是那么好，可能个人开车坐姿习惯问题。
GLE：奔驰就是奔驰，价钱决定豪华程度，可靠性还不差，有钱值得购买，特别注意的是，GLE是ABB 同级别里越野性能最好的。电脑很聪明。GLE的中配的售价个人觉得定价偏高，真的那时候基本可以拿到上代GL了。
GLS：小改款而已，只是把上一代的GL一些选配变成了标配，中间屏幕换了个pad ：） 但是不得不说，GLS 比Q7要高一个档次，豪华程度从后面挂的s就能看出来，第二排第三排纯电动设计完全方便了很多人，第三排空间算是最好的。动力也不错，总之是台好车，城市里无敌手，出门在外也有一定通过性。缺点也有，但都是鸡蛋里挑骨头。最有意思的就是同样的音响比Q7便宜。。Audi真当自己是保时捷了。
D4：看着比谁都好，看着比谁都差。。。纠结症患者最好的选择。
Kluger：神车有木有，到处都是，最远的一次旅行开这台车去过大洋路，阿德莱德返程墨尔本。空间、舒适成都绝对好于prado，不适合越野，不适合长时间穿越非铺装路面，特别是雨天，就是这台车在暴雨中在一个泥泞的土坡上不去了，因为本身这就不是越野车，所以我不会批评他什么。设计就不是为了这些而存在的。如果你有越野穿越需求，prado 才是更好的选择，如果没有 kluger 绝对比prado实在。
Range Rover Sports：这台车我只能把他写在这里，他拥有着路虎引以为傲的全地形反馈系统，也拥有着超强的驾驶感，路虎把这么一台车做的很路虎，因为我觉得英国人全是天秤座的，想把所有事做好，却都做不到那么好。这台车越野能力没有d4强，特别是爬坡能力，但是在公路性能的表现上却远远好于d4，特别是顶配。7坐只能对付座一下，前排舒适度取决于你花多少钱升级。虚价较高，值得一砍。有人说开不坏的丰田，修不好的路虎，我只能说路虎的电子化东西太多，但绝对没有那么容易坏了。有些损坏叫人为糟蹋。
途锐：跟卡宴一个平台出来的车，操控感可以，如同开小车，柴油版油耗相当好，当年10缸版风光一时，越野通过性能与ABB旗鼓相当，稍微好那么一些。乘坐舒适，高速行驶稳，小毛病有一些，不过都能接受。主要是性价比好。
XC90：一款新车，我也只试过一次，动力城市够用，空间可以，都挺完美的车，就是不喜欢2.0发动机，我不管你用什么技术，虽然先进，8速变速箱帮了不少慢，但是中后段踩油明显动力跟不上。涡轮机在夏天的热衰减很严重，坐满人你试试。那个屏幕不想吐槽了，我没强迫症，一次下来全是指纹。
卡宴：真心不想写这台车，老丈人开卡宴，内饰，看似豪华其实塑料感很强，空间还ok，驾驶感可能是我感觉最好的，毕竟跑车底蕴很深的车子。越野性能不提。如果你是个喜欢驾驶感的人，手头资金又充足，这确实是台不错的车，但是我就纳闷了，你的选配太多，我伤不起。
揽胜：有人问我这车咋样，我晕了 这个价钱你也没多少能选了把。你看上哪个买那个。。。
野营车/房车：首先要明确一点，绝大多数房车无法off road，off road房车也最多只能去穿越一下，油管上有些黑心澳洲厂家宣传自己的车多么多么off road，绝大多数都是纯放屁 。详细不讲。
野营车：太混在的市场，随便一个人都能做，质量参差不齐，绝大多数 made in china， 别以为有很多公司都是说 100% made in aus，我说难听点，拼装不算。就焊两下喷下漆也不算。轴承板簧绝大多数来自中国。不适合不懂机械的人玩，很可能你就扔半路了。
这类东西，如果你不懂请不要碰，累赘。另外一点，出门前请带好工具，检查好bearing ，拖车的bearing 并不是汽车那样。很容易坏的。
每年都需要repack bearing,务必！！！
一时半会难写的很详细，以后慢慢更新。
小提示：
在跑沙滩的时候，能放气一定要放气，相当于换了一条胎。
车陷在沙里可以稍微打一点方向，但不要一直左右打方向，也不要大油门去轰，你只会挖更深的坑。
低速挡一挂，慢慢给油，你可能就出来了，再不行往后退，再不行上板子，再不行就拖出来，再不行下次来。
无论在什么时候，大油门冲不是最好的选择，在越野过程中动力强劲会让你很难控制你的车，成倍增加车身损坏率，上不去就不要勉强。一个坑可能就要你爆胎断轴，一个坡可能会让你离合器挂掉。有些时候并不是车质量不好，而是人的问题。
玩穿越的朋友，请带好卫星电话，最少3台车。带够油，带够粮食。带够水。。
是不是没有jeep，当年就是他坏在了去大石头路上，差点要人命，朋友的srt8 在高速上100-110区间共振很厉害，实在是负面情绪太多。不评价了。喷我把。。sorry
以上纯属个人评价，轻喷。